冲击波音箱（冲击波音箱喇叭尺寸）

1994年，张文东从北京理工大学汽车系研究生毕业留校已经两年，每天不是在北京海淀区苏州桥旁的校园里给学生上课，就是在实验室跟学生们一起捣鼓机械。每天琢磨枯燥汽车工程的他，有活跃和文艺的另一面。

张文东是古典音乐发烧友，酷爱“高山流水”、“梅花三弄”等古曲，经常抱怨劣质塑料小音箱放出来的声音简直亵渎经典。1994年3月，他的学生肖敏提出了一个让他俩兴奋了好久的点子——自己动手做木质音箱！那段时间，他们白天在实验室里做学校的事，晚上就猫在那儿做音箱。

功放做好后，张文东设计了音箱外观。交谈中，他在理财周报记者的采访本上画了一个立式音箱的草图，特别强调“把四角设计成了圆形，与后来漫步者第一个系列R800类似”。比较有意思的是，音箱的倒相管必须要用塑料管，但他们又没钱去开模，结果他突发奇想用柯达胶卷盒来替代。

“大小正合适，把底儿切了，翻边儿刚好把木箱上的导音孔盖住，天衣无缝。”张文东抑制不住兴奋劲儿继续道，“后来我弟满大街去收柯达胶卷盒，五分钱一个，直到1996年，北京的柯达胶卷盒几乎被收光了。”

就这样东拼西凑，张文东和肖敏的第一台音箱终于诞生了。17年后的今天，他依然记得那天试音碟用的是《轻骑兵》这首曲子，效果不错。这个处女作，至今还保留在北京爱德发公司办公室。

张文东所在的北京海淀区，1994年前后出现了一波多媒体音箱创业高潮。“超音速”、“狂人”、“国立”等早期品牌都是从这里走出去的。一方面音箱市场上无论技术还是资金，门槛都很低；另一方面当时中国正迎来改革开放后第二次下海创业的高峰期，在这波下海潮催生了如今鼎鼎有名的华为任正非、华旗冯军、腾讯马化腾。

尽管如此，若非弟弟求他找个活儿干，张文东并未打算将音箱商业化。

“我问他，你想干什么？他说我就想做个职业商人。那我说，你来吧，我这儿正好有台音箱，应该有点文章可做。”张文东告诉理财周报记者，“年中的时候，弟弟背着包儿就来了，我跟家里人借钱，姥姥把4万块买房的钱给了我。我俩在实验室里DIY了差不多100台音箱，手工焊电路板，木箱和扬声器找厂家订购。”

“制作工艺我在行，我弟是做销售的好手，我就让他负责销售。”张文东说，张文生每天骑着自行车拉到20公里之外的北京王府井百货大楼去卖。“跑一趟只能带三套音箱，他很能吃苦，干劲冲天，也没觉得累。”

生意有点眉目了，张文东一个电话把刚毕业回到福建老家的学生肖敏找回来，三人到圆明园旁租了一间小平房，正式开始创业。

干掉创新登顶

国内多媒体音响的土洋之争，到2000年基本宣告结束，之后再知名的国际品牌一旦踏入中国，也难逃被淹没的命运。

“当时，好的音箱都很贵，动辄就上千元，电脑配的都是塑料小音箱，效果差。我们的产品真算物美价廉，480元一套，100台很快就卖完了。”张文东说，“我们想有了货款可以接着做，没想到百货大楼是月结款，到11月，我们还没有拿到货款，弹尽粮绝。”

于是，张文东就去找同学谈投资。当时他在三系任教，知道四系有一家中北公司，和他们合作可以解决资金问题。双方商谈的结果是对方出资15万元人民币占60%股份，张文东出资4万加技术占40%的股份。在张文东的三个人的团队里，张文东、张文生、肖敏分别是4∶3∶3的分配比例。

签好协议，以北理工一个废弃的实验室当工厂，开始“轻骑兵”的规模生产。1994年12月初，合作的第一批音箱上市。到1995年底，“轻骑兵”注册了商标，在消费者中有了一定口碑，当年净利润就有75万元，还买了一辆二手车拉货，初尝战果的他们很开心。

但这样的好心情没有保持多久。1996年春节，在张文东带学生外出实习期间，合作方突然通知他终止合作。对于初涉商海的张文东来说，全然措手不及。“这个事情让我第一次感受到什么是商海无情，这是站在大学讲台上完全感受不到的。”

1996年5月，张文东咬着牙辞了教职，到北京市海淀区人民法院起诉合作方，并到北京市工商局正式注册了爱德发公司，注册资金是从亲戚处东拼西凑来的10万块钱，工厂设北京郊区延庆。至于“漫步者”品牌，他说，“edifier”这个英文单词中文意思为“导师、启蒙者”，“漫步者”有点儿“闲庭漫步”的意思。

“其实，当时心里憋着一口气，晚上卡车司机休息了，我就自己开车去工厂，跟工人们一起装货，早上天不亮就拉着货进城。”据张文东介绍，第一批漫步者音箱初期主要在北京市场销售，外地则在西安、镇江有两个代理点，到年底又挣了70多万元。

张文东连说没想发展速度这样快。那时，轻骑兵再次发生变故，轻骑兵最大代理商冲击波突然自立门户。在北方多媒体音箱市场，大部分音箱品牌已经进入杂牌行列，漫步者、冲击波和轻骑兵三足鼎立的局面就此形成。——2010年7月19日《理财周报》#管理##商业文明##成功人士的第一桶金都是怎么赚的#

升仕310m越来越顺了，今天第一次骑m跑长途，到云南去巡游。发现了他的传动系统一处特别的地方。

之前我加三箱油，城市综合路况也就300公里，而且我开的还比较柔和。

今天去云南走高速，115-120码巡航，却开出了300多公里，而且表上还有油，估摸着可以至少可以380公里，接近400，而且加油才加了9.5升。之前是70块的油10.5升才跑三百[捂脸]（请忽略各地油价不同）

根据我之前骑310t的经验，这很反常识。以前骑T综合路况续航最高，而高速续航最低，同样维持120码的平均速度。以前310t老款的15升油箱跑高速300不到，怎么这310m反而跑三百才用了9.5升，续航而且更高？

因为我的仪表被JBL冲击波挡了看不见，我也一直认为踏板车没必要看仪表，快了就减速，慢了就提速，全凭感觉走。我特地把音响下了，看了下仪表盘，才发现其中端倪[小鼓掌]

310m持续120码高速续航，它只有惊人的6000转！！！我的310T在120码可是足足7800-8000转。有近两千转的差别，你说油耗大不大？[捂脸]

我一直把m的潜在引用对比对象是它家的t，没想到差别这么大，升级这么多。（我当然知道踏板是卧缸发动机[偷笑]）

今天刚出门，第一天感受，后续继续云南巡游长测[偷笑]这个天，也就云南的天气和美景适合

.三个人去喝羊汤，三碗30元。三个人各付了10块钱，收了30块钱交给了老板。后来老板说今天打折才25元，他拿出5元让服务员还给他们。服务员偷偷藏了2块钱，然后把剩下的3块钱分给三个人，每人拿1块钱。这样一来，一开始每人付10元，现在退1元，也就是10-1=9，每人只花了9元，3人每人付9元，3X9=27元+服务员藏2元=29元，剩下的1元去哪了？ "