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采用高大上全流量分级燃烧循环（FFSCC）的第一款发动机是毛子的RD-270，由格鲁什科在RD-253的技术基础上发展而来，距今已有近60年历史了。RD-270采用剧毒常温推进剂偏二甲肼和四氧化二氮，属于该类型的最大肼基发动机，推力强悍，研发初期目标已达600吨，原计划用于N-1火箭。RD-270最终海平面推力达到640吨，称冠苏联，略逊于老美“土星5号”的F-1。作为单室发动机，RD-270推力室室压达到恐怖的25 .5兆帕，对比经典的RD-170为24.5兆帕，航天飞机主发SSME仅为20.5兆帕。RD-270的比冲同样牛X，海平面比冲达到301秒，对比RD-253海平面比冲为285秒，同等推力级别的F-1的海平面比冲仅为263秒。

RD-270开发了全新的燃气发生器，采用预压泵技术，泵额定功率达到50MW。由于有两个预燃室驱动两个涡轮泵，富氧和富燃燃气同时进入主燃烧室二次燃烧，出现了难以解决的协同问题，表现在产生了低/高频振动。格鲁什科在RD-270上创新采用了计算机控制的节流调节方式，投入了大批研究力量进行体系验证和数学建模。为何拥有最大推力和最高效率的RD-270

最终半途而废？除了格鲁什科和科罗廖夫的恩怨情仇以外，主要原因是发动机的试车工作非常不顺利，还有老美率先登月成功了。

从1967年10月到1969年7月，RD-270合共进行了27次点火测试，几乎所有测试都有紧急情况出现。软件联调难度非常大，而且每次试车之后，都要处理残留在试车台架的剧毒燃料，导致测试进度异常缓慢。格鲁什科试验了22台发动机，其中3台进行了两次试验，1台进行了三次试验。9次测试中里发动机进入预想中的工作模式，最高室压达到25.5兆帕，但持续时间仅为数秒。发动机运行过程中不稳定的问题始终没有解决，但已经没有时间了。1969年7月21日，美国登月成功，三天后，根据通用机械工程部的指示，暂停了RD-270发动机的研发。次年12月，UR-700和RD-270火箭发动机开发的各项工作正式停止。

（图1：格鲁什科历经5年时间研发的RD-270。

大神当年甚至还研究了其改进版本RD-270M，使用毒性更大的戊硼烷推进剂，比冲可增加42秒。毛子认真起来没有最毒，只有更毒；图2：

RD-270、RD-253和F-1的全尺寸对比图，可见RD-270高约4.85米，直径3.30米，重量说法不一。如果老美当年登月失败，RD-270的研发继续，很大可能会成为第一款成功的FFSCC发动机，比“猛禽”早近半个世纪）

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历史总是惊人的相似，周生辰前世今生都怕时宜嫌他老