g310m（g310密码锁录入指纹）
今天聊聊踏板车，都说踏板是骑士的归宿，可见其不可取代的重要性。
如何确定踏板车未来研发方向，或者说，用户对踏板车未来需求将侧重于哪些方面，我把我看法按重要程度排列出来，大家对比自己的观点，把自己的需求也列出来，需求越清晰，越不会踩坑走弯路。
A、 轻便灵活；车重轻、轴距小，便于城市中钻缝。
B、 座矮可双脚着地；1.55米车主可双脚前脚掌着地。
C、 储物空间越大越好；一顶全盔是基本，2顶全盔是标准，外挂2个能放全盔的边箱且不超宽，加上后尾箱，相当于全车能放下5个全盔这么大的储物空间才叫完美。
D、 巡航里程不低于350公里；能超过500公里最佳。
E、 提速快；百公里7.5秒，6.5秒内更佳，极速GPS超过150公里。
F、 震动小；达到或超过本田NSS350的抑震水平。
G、 刹车减震好；不输同级别进口挡车。
H、 全车电控加定位防盗；无匙是基本配置，手机端远程控制开解锁、寻车、定位，锁死后无法破解、无法换件、无法销赃。
以上几点仅属于购车时大家能想到、看到的，例如质量、外观设计等等，需要时间验证，或没有一个固定标准衡量的部分仁者见仁。
也有车主说，我就喜欢双缸好声音，雅马哈TMAX、本田XADV，那就得放弃ABCD前四项，双缸发动机布局在主座下方，导致座高、储物、大油箱、车重等这些痛点无法根除，而EF这两项，单缸目前的技术突破加上车架悬挂的全新设计，完全可以超过双缸在性能和震动上的优势。
综合上述，我认为踏板车不能脱离它轻巧方便的定位初衷，在不偏离此基本定位的前提下，外挂一些储物箱、增大油箱续航、提高性能、丰富其玩乐功能，这是大家可以接受的，是需求主线。
把踏板车变成TMAX、XADV那类1米8骑着都费劲的庞然大物，能驾驭的群体注定很小，实用性更是摆不上桌面。
就目前市面上最畅销的本田NSS350作比较，升仕310M的振动抑制和前刹是弱项，早期NSS350还未上市时，我在泰国骑过佛沙300，感觉低速跟310M差不多，高速震动比310M差，越快越震而且压弯车晃动明显，310M相反，低速略震，越快越平顺，于是我发微博说310M震动比进口车小。
NSS350上市后，车架、悬挂明显跟佛沙300拉开差距，振动抑制同级别中最好，这也让升仕后续踏板车相关震动的工程师有了研发动力，我们必须超过本田的抑震技术。
NSS350这种多连杆单边下悬挂抑震结构也有它先天缺陷，高速晃动，宝马400GT就是模仿的本田这个结构，加以改进，做成双边下悬挂，将多连杆接头加粗加壯，以提高其高速稳定性，结果是抑震效果变差，跟本田NSS350完全没法比。
既要获取NSS350出色的抑震效果，又要宝马400GT高速的稳定性，就必须抛开本田、宝马包括雅马哈这些传统、无法全面兼顾的悬挂方案，研发更先进、避掉所有缺陷的新型悬挂结构。
历经一年多，我们实现了，未来升仕350新款踏板车，将给大家带来电动车般的平顺感受，加上6秒多提速，完美。
前刹全部换成15寸轮辋、辐射卡钳，堪比挡车。
此刻，有朋友会问，350踏板何时上市，还早着呢，许多实验还没完成，今年上半年310M依然是升仕踏板车主推，350未来的定价也会比310M高不少，今天主要聊的还是踏板车研发方向对不对，要同时实现这些功能不是件易事，如果大家认可，我们就坚持这个方向走下去，350发动机不是终点，不断探索更大排量、更高性能的踏板车是未来我们不懈追求的目标。
临近农历新年，置办年货别忘了爷爷奶奶和周边孤寡老人，我们一点点爱心和关怀，对他们是莫大的温暖，如果你不善言谈，就把年货放在门口、挂在窗前，你的善良一定会带来好运。
最后，祝各位新年快乐！周末愉快！
G219线昭苏至温宿公路建设项目施工、监理中标公告
（ E6500003901004477002）
一、招标条件
本 G219线昭苏至温宿公路建设项目（招标项目编号：E6500003901004477002）已由新疆维吾尔自治区发展和改革委员会批准，项目资金来源为 财政，招标人为新疆维吾尔自治区交通建设管理局。本项目已具备招标条件，现进行公开招标。
二、项目概况和招标范围
1．招标项目所在地区：新疆维吾尔自治区
2．项目规模： 本次实施招标的为G219线昭苏至温宿公路建设项目第ZWSG-1标段、第ZWSG-2标段、第ZWSG-3标段，位于新疆阿克苏地区温宿县和阿克苏市境内，路线全长121.745Km，为新建二级公路，设计速度80Km/h，路基宽度12m，沥青混凝土路面，桥梁与路基等宽，设计荷载等级为公路-Ⅰ级。共设桥梁7951m/51座，特大桥1237m/1座，大桥5021m/13座，小桥310m/11座，涵洞421道，平面交叉50处，服务区1处，停车区3处，观景台1处。
3．招标内容与范围：
本招标项目划分为3个标段
第ZWGL-1标段
第一中标候选人
黑龙江省八达路桥建设有限公司
426219656.00
第二中标候选人
湖北省路桥集团有限公司
425742690.53
第三中标候选人
四川省交通建设集团股份有限公司
425001279.55
第一中标候选人
广东冠粤路桥有限公司
398248094.33
第二中标候选人
重庆交通建设（集团）有限责任公司
397555917.84
第三中标候选人
宜春通达路桥建设有限公司
397753683.53
第ZWSG-3标段
第一中标候选人
井冈山市博达公路施工有限公司
532175843.24
第二中标候选人
湖南发通路桥集团有限公司
531105714.03
第三中标候选人
湖南路桥建设集团有限责任公司
533043366.70
G219线昭苏至温宿公路建设项目监理中标人公示
第ZWGLJL-1标段
第一中标候选人
重庆锦程工程咨询有限公司
7702800.00
第二中标候选人
陕西兴通监理咨询有限公司
7622369.00
第三中标候选人
河南省豫通工程管理咨询有限公司（新疆东方工程管理有限公司） 7542986.00
第ZWGLJL-2标段
第一中标候选人
新疆北方项目管理有限公司
6890467.00
第二中标候选人
陕西兴通监理咨询有限公司
6920015.00
第三中标候选人
河南省豫通工程管理咨询有限公司
6905664.00
第ZWGLJL-3标段
第一中标候选人
新疆公路工程监理中心有限责任公司（山西恒业水保生态工程建设监理有限公司）
11106285.81
第二中标候选人
新疆交投工程咨询有限责任公司（新疆水利水电项目管理有限公司）
11095027.00
第三中标候选人
北京港通路桥工程监理有限责任公司（西安黄河工程建设咨询有限公司）
11241300.00
很多人问我到底是选光阳赛艇250还是选光阳CT250。
这两款车发动机动力方面几乎是一模一样的，最大马力21.8匹，最大功率16千瓦，最大扭矩22牛米。赛艇油箱是13升，而CT只有9.5升，坐高方面CT比较亲民一点765mm。
配置方面大同小异，新款的CT250ABS版本有记录仪和无钥匙启动，赛艇至尊有胎压报警和手把加热！
想运动性强点选赛艇250，想实用性选CT250，平踏板是真的实用！
想
