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7月5日，阿尔及利亚在首都阿尔及尔举行盛大阅兵仪式，庆祝该国独立60周年。值得一提的是，来自中国的绚丽烟花和先进武器装备惊艳四座。

阿尔及利亚国家人民军展出了多型主力装备，其中包括进口自中国的PLZ-45型155毫米自行火炮、SR-5型多管火箭炮、SM-4型120毫米自行迫击炮、翼龙系列无人机等武器。

在阿尔及利亚炮兵部队战斗序列中，中国火炮已占据绝对主导地位，因而此番阅兵式，在一定角度上也可视作是买家秀。

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浙江德飞公棚八羽爱将第十次45公里丢了两羽

大家好，看看这是鸡血石吗，前天挖出来的，还诱光，有白石，45斤多，请大家指点

鸡血石用水怎么鉴定，有什么讲究

沙某又来进货了，好多头顶一块布的金主啊，少侠这回笑惨了——呃，想要什么随便挑，没有算我们输哈。

正在沙特举办的世界防务展会中，我国军工企业展品涵盖了海陆空电四大领域数十种，品类丰富齐全。

海军有新型反舰导弹、超音速反舰导弹，智能化无人舰艇、通用护卫舰、轻型护卫舰、船坞登陆舰、潜航器、隐形导弹艇和濒海战斗舰等；空军有预警机、FC-31战斗机、Y-9E运输机和包括WL-2、CH-5、FH系列、ASN系列的各种类型规格无人机、无人直升机等。

陆军有多款对面打击导弹系统、精确制导炮弹、野战防空系统，以及搭配激光半主动制导炮弹和卫星制导炮弹展示的PLZ-45A4自行加榴炮，SR-5模块化火箭炮、120mm激光半主动制导迫击炮弹和HJ-12E反坦克导弹。

除此之外，还有众多电子对抗系统、多款雷达、反无人机系统、反辐射系统和卫星应用等。

嗯，北方工业和狗大户的故事还在继续，据说又已经有了多个意向合同了哈。

#军事趣科普##我要上微头条##我要上头条#

一个玩具让我国首艘核潜艇问世，美国官方发现后，怒将厂商送监狱

1974年8月1日，中央军委发布了一则令海内外震惊的命令：正式将中国自行研制的第一艘核潜艇“长征1号”列入海军战斗斗序列。

至此，中国成了继美、苏、英、法之后，世界上第5个拥有核潜艇的国家。

中国刚研究核潜艇时，全世界都在等着看笑话，短暂的十几年里，这是怎么做到的？

美国尤为疑惑，一查之下才发现大问题，原来与美国生产商出品的一个玩具有很大关系。

在原子弹等方面的研究取得突破后，我国便在60年代中期开始筹划核潜艇研究项目，将29名专家集结到云南的阳宗海湖地区，专门攻破难题。

然而，专家们没有得到任何技术支持，仅有一张图片。依样画葫芦还可以，要依照图片来构造一艘具备战斗能力的核潜艇，这简直是天方夜谭，令人不可置信。

就算是这样，毛主席也下了决心，下死命令地说：“核潜艇，一万年也要搞出来！”

在主席的号召下，专家们斗志昂扬，开始动脑和动笔，将难题一一攻破。没有超级计算机就用老办法，以算盘来代替；没有现成模型，就用量尺和纸笔将每一个部件都画出来。

据说，到第1艘核潜艇成功研究之时，专家们已经画了45,000多份图纸。其艰难之程度，令人无法想象。

相比之下，其他的难题比较容易攻克，最难的还是核心技术，即如何将核潜艇中枢设置为核反应堆，唯有解决掉这一技术性问题，才能取得根本性胜利。

就在专家们陷入沉思之时，来自大洋彼岸的一个玩具给了他们很大的启发性，问题由此迎刃而解。

一位在美国的外交官偶然间发现，美国市面上很流行的一款核潜艇玩具居然有很高的借鉴价值，能为我们的技术研究助力。令人意外的是，这个玩具售价仅是几美元。

得知消息后，总设计师黄旭华当即联系了这位外交官，把玩具拿过来研究。果不其然，在万事俱备的情况下，核潜艇玩具给了专家们以极大的灵感，核心问题得到解决。

到1970年12月26日，我国自行研究的第1艘核潜艇正式下水。经过4年的技术调整之后，终于在1974年服役。

西方研究核潜艇需要十年至几十年，而中国却能在很短的时间内将其研制出来，几乎创造了奇迹，美国和苏联等惊讶不已。

在第1艘核潜艇服役的8年后，前来中国访问的美国海军顾问海曼·乔治·里科弗，才得知一个几乎让他昏厥的消息。

原来，中国核潜艇的研究，居然参考了他们国内的一款核潜艇玩具。

刚回到美国，海曼·乔治·里科弗就让相关部门进行调查。这一下又发现了更惊天的秘密，美国轮瓦尔公司的老板格瑞希尔是一个军迷，专门研究如何生产军事玩具。

为了寻求更真实，格瑞希尔的玩具一般与真实无异。他让设计师设计的核潜艇玩具，就是按照美国“鹦鹉螺号”核潜艇模型1:200的比例制作出来的。

更令美国官方惊讶的是，格瑞希尔还准备生产尚处保密阶段的SR-71“黑鸟”战略侦察机玩具，气得将他关进了大牢里。

虽然是泄露军情，但还是比较钦佩美国人的较真劲的。

摘抄每日成语（四十五）

西门子S7-200 SMART的CPU模块分为经济型和标准型两类，标准型CPU模块名称以"S"开头，是英文"Standard"的缩写，比如 CPU ST20，SR60等；经济型CPU模块的名称以"C"开头，是英文"Compact"的缩写，比如 CPU CR60s。标准型CPU模块和经济型CPU模块本身都集成了数字量输入/输出通道，除此之外，标准型CPU模块还具有如下一些特点：

①支持最多6个扩展信号模块；

②支持1个信号板；

③集成Micro SD卡插槽，可以使用市面上通用的微型SD卡进行固件升级或程序传输；

④集成1个RJ45网口，支持以太网通信，可用于程序的上传/下载或与连接触摸屏；

⑤V2.4以上的固件版本可以使用该RJ45网口进行PROFINET通信；

⑥支持实时时钟和数据日志；

这是我的书《西门子S7-200 SMART PLC应用技术——编程、通信、装调、案例 》中的部分内容，如果你感兴趣，可以点击下面的链接看看：

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西门子S7-200 SMART PLC 应用技术—编程+通信+装调+案例（双色印刷+视频讲解 大量工程实例介绍、工艺介绍、在线交流平台）

1月22日，广西南宁，一位单亲母亲无意间，发现7岁儿子的秘密后，当场崩溃了。这位母亲在收拾家的时候，发现床底下有一大堆奥特曼卡牌，数量之多，令人震惊。据儿子交代，他偷了妈妈2000元的搬砖钱买卡。目前，商家同意退部分款。

单亲母亲含辛茹苦带孩子，做着搬砖的苦力工，儿子却舍得花2000块钱买一大堆没用的纸牌？这其中隐藏着什么秘密呢？让我们来具体看一看。

1.对幼儿园大班到小学一二年级这个年龄段的孩子来说，最受欢迎的动画片就是奥特曼，在他们的心目中，奥特曼是无所不能的大英雄，每次都把怪兽打得落花流水。

没看过奥特曼的人，会误以为奥特曼就是一个带着头套的变装英雄。看过了，才知道，奥特曼分很多种：银河奥特曼、维克多利奥特曼、迪迦奥特曼、赛罗奥特曼、欧布奥特曼等五花八门的名字。[晕]

同一个奥特曼还分很多种形态，例如赛罗奥特曼就有8种形态之多，赛罗蓝色形态、赛罗超限形态、赛罗黑暗形态等等。不同形态下对应的必杀技也不一样。

大人看得一头雾水、眼花缭乱，但是小孩子们对这些东西是了如指掌、如数家珍。

奥特曼卡牌作为奥特曼动漫的衍生物，应运而生，十分受小孩子青睐。奥特曼卡从经典版到荣耀版，价位不等：从1元到2元、5元、10元、20元不等。一包约有8张卡。

卡包里的牌是随机分配的，重卡率高，便宜的卡包里多数是R卡（市值1角一张），或者SR卡（市值4~5角一张）。只有在贵一点的卡包里才能抽到 TR卡、 TSR卡、 CP卡（市值约20~45元一张）等稀有卡，当然重卡率也高。

（市值是稀有卡单独在市场上销售的价格）

6~8岁的小男孩沉迷于奥特曼卡牌，以拥有稀有牌最多为荣。那么就需要买很多很贵的卡包，才有可能收集到罕见的稀有卡。

小孩子年龄小，没有正确的价值观，同龄之间攀比严重。为了得到同伴的认可和尊重，不惜大量购买卡牌。

2.这位单亲母亲独自带孩子相当辛苦，靠搬砖赚钱勉强度日。但是她儿子分三次花了2000元购买卡牌，可谓一掷千金。

说明：

第一点，儿子不知道家庭经济水平如何；

第二点，儿子不清楚母亲挣钱这么艰辛。

很多父母是默默奉献型，宁肯自己吃苦受累，也不跟孩子提及一句生活的苦难。其实这样做不好，孩子根本就不知道父母付出了多少，那么他也不会懂得珍惜和节俭。

3.卖卡的店主说，现在小孩买卡，一次性消费几百块钱的也有。有时候大人也跟着过来买，所以，他只答应退600元。

店主说的现象也是属实，但是我就想问一下，如果一个七八岁小孩拿着几百块钱来买卡，他就敢卖？

这些店主为了赚钱，根本就是不在乎钱是什么途径来的。这位广西女子是发现儿子偷钱买卡，去找店主理论，相信还有更多的家庭没有发现孩子偷钱买卡。

当家长发现孩子做错了事，一定要好好教育他，树立正确的人生观、价值观，把不良思想消灭在萌芽中。千万不要以为孩子小不懂事，长大之后就会好，有些道理，你不说明白，他根本不知道错在哪里。

现在有多少家长只会在物质上满足孩子，但是孩子在精神上却相当匮乏，才会沉迷于物质的追求。

小树苗经过修剪之后，去掉那些歪枝、分叉，才能长成茁壮的大树。

另外一点，希望商家不要为了赚一点小钱而丧失信誉。遇到那么小的孩子，拿那么多钱来买东西，最应该做的就是拒绝。

对于这位被儿子偷了2000元买卡的单亲母亲，你有何感想呢？

#单亲# #广西头条#

1985年8月12日，一架搭载524人的日航班机起飞35分钟后坠毁，死亡520人，创了单机空难记录，事后日航公司几名员工和1位波音公司工程师自杀谢罪。

这次失事的客机型号为波音747-100SR，被称为巨无霸，机组15人，由东京羽田机场飞往大阪伊丹机场，航班号JAL123。

为了到大阪后直接起飞返航节约时间，飞机起飞时加注了能够飞行2个来回的燃油。

18点12分班机起飞，12分钟后，在相模湾上空刚刚爬升至巡航高度24000英尺时，飞机突然发出一声巨响，舱内发生爆炸性减压。

机长高滨雅己这时询问是哪里出现了问题，飞航工程师回答说“液压系统出现故障，压力下降”。

机长决定返回羽田机场，并于18时24分42秒把应答机编码识别号码调整为7700，也就是意味着宣布客机发生紧急状况。

机长要求返航羽田机场，东京航管部准许要求，并根据请求在客机飞至伊豆大岛上空时，开启引导雷达，同时羽田机场进行迫降准备。

18时27分02秒，舱内液压系统全部失灵。

18时28分30秒，飞机完全无法控制。

18时31分14秒，航管部建议在就近的名古屋机场迫降，机长仍然坚持回羽田机场，这时客机失压严重，需要紧急下降高度。

18时35分33秒，机长得知是机体右侧尾门破损，紧急下降高度的请求被日航本社准许。

此后飞机从22000英尺下降到6000英尺（1800米）的高度，并成功转向羽田机场方向飞去。

但在飞行到埼玉县上空因大风被迫左回旋飞往群马县山区。

18时45分36秒，驻日美军横田基地联系到客机，被告知已经失控，到47分10秒，客机请求航管部雷达导引到千叶县木更津市，航管部询问飞机情况，回答依旧是失控。

18时48分54秒，语音记录仪记录到机长慌乱的呼吸声，但没有人说话。

18时49分，日本航空公司利用内部无线电呼叫，连呼3分钟没有响应，一直到53分50秒，航管部才与客机取得联系，状况依旧是失控。

18时55分05秒，东京进近塔台用日语告知客机，羽田机场和美军横田基地都已经做好迫降准备，飞航工程师回答“收到”，这句“收到”成为JAL123号航班最后的通话记录。

18点56分14秒，机内近地警告系统启动，发出坠毁警告。

18时56分30秒，虽然经过正副机长和飞航工程师的不懈努力，一直坚持到最后一刻还在试图挽救飞机，准确地说应该是挽救一飞机500多人的生命，但已经无力回天，飞机完全失控了。

先是机体右主翼与后半部触到树木，机头朝下开始向右倾斜，然后机体后半部触地解体滑落至山谷，前半部朝下猛烈向右翻滚，最终以641公里的时速在2600米的高度，在群马县高天原山脊翻转坠毁，并迅速燃起熊熊烈火。

客机失事24分钟后，一架美军C-130运输机发现了客机失事地点，马上将位置报告给日本当局，2小时后，驻日美军建议空降2人到山上实地了解情况。

但在直升机出发后不久，却收到“返回基地”的命令，日本表示要由自卫队接手搜救工作，当天又下起雨，自卫队的直升机盘旋观察后认为没有生还者迹象，不愿冒险降落。

陆地搜救队也不相信还有生还者，也没有连夜冒雨上山搜救，而是在距离失事地点63公里的上野村过夜，最终在飞机失事后14个小时的第二天上午9点才到达现场。

由于丧生了宝贵的黄金抢救时间，据现场发现的4名生还者回忆，客机坠毁后数小时内仍有部分生还者，但日本官方却不承认这一点，说除4人外其他人立即死亡。

而美军当时已经派出的空降救援直升机，是谁下的命令返航，也成为一个谜。

而客机坠毁的原因，事后调查发现竟是致命的“旧伤复发”，原来在1978年6月2日，这架飞机在降落时因角度过大，导致机尾触地，飞机制造商波音公司在维修时处理不当，埋下了飞机坠毁的隐患。

当时应该用一整块结合板来修补损伤的压力壁面板，然后在上面用3排铆钉固定，但维修人员却用了2块板子拼接修补，一块上面1排铆钉，一块上面2排铆钉，这就使得结合点附近飞机蒙皮的金属疲劳抵抗力下降了70%。

据事后计算，这样的修补只能承受10000次左右的飞行，而失事时的123航班已经是维修后的第12319次飞行。

当飞机爬升到7000米高空时，这时的压力壁板已经达到疲劳极限，于是瞬间破裂，出现的一声巨响，是机舱的爆炸性失压，高压空气冲进机尾，直接将垂直尾翼吹掉，连带着扯断了主要的液压管线，导致飞机完全失控直至坠毁。

事故发生后，群马县警方以业务过失致死罪，将日航及波音公司相关人员共20人移送起诉，最后都被不予起诉，但日航维修部经理、几名基层员工和1名波音公司的工程师却以自杀谢罪。

日航共支付给罹难者家属7.8亿日元慰问金，123号航班班号也于1985年9月1日起停用。

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最新通知：2021年上半年软考分数线依旧是45分！

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这是人社部网站先发布的，软考官网会晚点更新，电子证书9月份，纸质证书10月份左右。

一次性通过，算是松了一口气，没有辜负自己的努力，从下决心开始到笔试，花了整整一个月的时间，这个学习的过程最重要的是坚持自己的信念，需要耐得住寂寞，虽然枯燥，但很充实。下一个路口，准备出发！

恭喜顺利通过考试的同学，没过的小伙伴今年全力以赴，争取顺利拿证。

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