gt525m（gt525m显卡怎么样）
开了五年的525有些审美疲劳了，6GT确实比老5系在驾驶感受上轻便舒适了许多，而且坐姿也更高。从实用角度确实也更好。我这也算是Bimmer了吧？[害羞]
保时捷992.1 GT3 RS正式发布：
4.0L六缸自吸发动机 ，525匹，7速PDK，百公里加速3.2秒，主动空气动力学套件； 大量技术来自于911 GT3 R赛车；
结合各种空气动力学措施，新911 GT3 RS产生的下压力是991.2 GT3 RS的两倍，是现款911 GT3的三倍， 时速200公里时下压力409公斤，时速285公里时下压力高达860公斤；
首次在量产保时捷车辆中安装了DRS系统，实现低空气阻力和更高的速度；
其鹅颈悬尾翼尺寸显著增大，包括一个固定的主翼和一个上部的液压可调尾翼元件。在保时捷生产车辆中，它的后翼上边缘首次高于车顶。此外，911 GT3 RS的车头部分不再是车头扰流板，而是一个所谓的前分流器，用于划分溢出和下方空气，后侧的开口仅用于改善空气动力学，而不是吸入空气，后部的扩散器来自911 GT3，并略有调整。
为了在高速制动时也能保持前轴和后轴之间的输出平衡，底盘工程师显著减少了点头状况，在911 GT3 RS的前轴上，下纵臂的前球接头向下移动。多连杆后轴也随着弹簧速率的变化进行了调整。驾驶辅助系统和后轴转向在这里也有更动态的调教；
911 GT3 RS提供三种驾驶模式：正常、运动和赛道。在赛道模式下，基本设置都可以单独调整。方向盘上有四个单独的旋钮，以及一个用于DRS的按钮。在仪器集群的调整过程中，旋转控件以图形清晰可见；
与911 GT3相比，发动机得到了进一步优化。功率增加到386千瓦（525马力），主要通过改变凸轮轮廓的新凸轮轴来实现。单油门吸力系统和刚性阀门系统源自赛车运动。车身下方的进气口确保变速箱即使频繁使用也能承受极端负载。911 GT3 RS在3.2秒内从零加速到100公里/小时，并在第七档达到296公里/小时的最高速度。前轴使用铝单块固定卡钳制动器，每个制动器有六个活塞，刹车盘直径为408毫米。与911 GT3相比，活塞直径从30毫米增加到32毫米。此外，圆盘的厚度从34毫米增加到36毫米。380毫米制动盘和四活塞固定卡钳制动器继续位于后轴上。可选的保时捷陶瓷复合制动器（PCCB）前盘410毫米，后盘390毫米。新的911 GT3 RS标配在带中央锁的锻造轻合金轮毂动，275/35 R 20前部和335/30 R21后部运动轮胎确保高抓地力；
911 GT3 RS的重量仅为1450公斤，例如，门、前挡泥板、屋顶以及前盖由CfK组成。轻质CRP也用于内部，例如标准的赛车座椅。
提供clubsport和Weissach套件
新的GT跑车以典型的RS风格呈现：黑色皮革、Racetex和可见碳是纯粹和运动氛围的特点，clubsport套件免费，Weissach套件则为选装，包含镁合金配件；
911 GT3 RS已接受预定，德国的价格为229517欧元；
#保罗车闻#
【全新2021阿尔法罗密欧，朱利亚GT电动】
全新的Giulia GT，由一家专门从事复古汽车复兴的意大利公司打造，从设计开始，它就注定是一辆与众不同的阿尔法罗密欧。
该车使用50千瓦时电池，续航里程360KM，大部分车身采用碳纤维，只有10%底盘需要的材质被保留。电机马力达525匹，峰值扭矩980牛米，这有助于GT Electric在3.4秒内从0加速到100公里/小时。
相比原车的变化：GT电动有四个大灯取代原来的两个，C柱也进行了重新设计，阿尔法格栅徽章缺少了原来的横条。并且重新设计了车辆底盘，以改善空气动力学，创造了一个平整的底盘与后方空气扩散器，以产生增强的下压力。
当然内饰也大幅更新，充满复古与赛道运动的气息。#阿尔法罗密欧##新能源汽车#
汽车领地：《速度与激情9》汽车背后的故事
前不久的《速度与激情9》再次向观众展示了一些车辆那夸张的性能。当然有不少表演成分，剧组也成功地毁掉了不少辆车。《速度与激情9》是20年前2001年上映的《速度与激情》系列电影的第九部;这部电影向我们展示了多米尼克·托雷托(Dominic Toretto)和他那群喜欢偷窃和肆意破坏的可爱汽车爱好者的生活。
然而，在所有的系列中，善意和愚蠢的狂欢、特技特效和汽车从飞机上跳伞的镜头，这是剧组使用汽车在极度的热情下制作的，这似乎是赛车迷们愿意看到的场面。这是丹尼斯·麦卡锡（《速度与激情》系列的汽车协调员），也是你在大屏幕上看到的大场面的制造者之一。
现在，我们和他一起坐下来。
和《速度与激情》其他剧集一样，所有的特技车都采用了LS3 V8发动机。麦卡锡解释说到，在标准化方面，这是我们对这些事情的一般看法。
它们有525马力。“这是一个伟大的一揽子计划，”他补充说，每辆车的强大动力都支撑演员们将工作做得很好。
但该团队制造了两辆额外的特殊汽车：中置引擎、由地狱猫提供动力的道奇Chargers。
“他们正在制造一个宽体的可乐瓶式的Chargers。他们向我展示了他们的作品。我们一直在寻找不同的东西。看了这么多部电影，你必须改变它。
“而中置发动机正是我一直想做的事情。我将向福特 GT40 致敬这个概念。我真的很喜欢六十年代的感觉，勒芒的感觉，”他补充道。“总有一款车我觉得我们投入了最多的精力，那就是Chargers。它实际上是带有恶魔曲调的地狱猫发动机。
麦卡锡实际上想把所有的汽车都做成地狱猫
当我们需要大马力的时候，我们有地狱猫车。相信我，我很想把它们组装成这样，但这些车可能是我们为电影制作的最忠实勤恳的劳动者了。
“我们最初打算建造三辆，但没有办法。每一辆Chargers都超过800马力
中间塞满了巨大的地狱猫（Hellcat） V8引擎，与兰博基尼Gallardo 六速手动变速箱相匹配。汽车里面的所有东西都是定制的，”麦卡锡说，“原来的Chargers几乎没有剩下什么，只有空壳。
《速度与激情9》里有辆捷豹XE Project 8。
麦卡锡在谈到捷豹XE Project 8时说:“我前一阵子读到关于那辆车的报道，我真的很喜欢它。”“我认为这是有史以来最酷的捷豹之一，我必须把它放到剧情里。”很多人不知道它是什么，或者对它很熟悉，但希望他们现在知道了。”
《速度与激情9》里有辆Noble诺铂 M600。
“和捷豹XE Project 8的故事一样，”他说，并指出这款车的稀缺性和不为人知为使得它在大屏幕上赢得了一席之地。“这就是我们喜欢做的，把那些有点偏离常规的车开过来。此外，这是一辆英国车，因为它是肖(杰森·斯坦森饰演)的母亲(海伦·米伦饰演)开的。
他补充道:“我的好朋友亚历克斯?金(Alex King)在Noble有很好的人脉。”
汽车领地：Noble诺铂 M600来自英国，已经有15年了。Noble是从M10、M12、M12-GTO、再到M400，以及今天我们实拍的这台M600，都由手工打造而成。Noble的造车理念很简单，就是打造能在街道行驶的赛车。
怪物：在《速度与激情9》中会出现两辆主要的“反派”汽车，一辆被称为“军械库卡车”，另一辆被称为“犰狳”。前者=巨大。后者= 暴力。“这东西太疯狂了，”麦卡锡这样评价犰狳(如图)。“它是由Unimog制造的，所有工厂都是Unimog动力系统
“我认为它肯定会成为迄今为止在《速度与激情》系列中最大的车型。”
无数的轮胎被无情的消耗
这真是巨大的消耗战。当被问起《速度与激情9》中消耗了多少轮胎时，麦卡锡说：“我还没有详细地计算过，但可以举个例子，如果我们出境的汽车数量是知道的，那么轮胎会是这个数字的三倍。
他们在拍摄《速度与激情 9》 期间摧毁了 350 多辆汽车
确实如此，但在大量的汽车被浪费的宝贵几分钟里。TG问，剧组毁了多少辆车？“得到的回答是在大约350 辆左右，”麦卡锡非常、非常实事求是地回答。“这从来都不是一个小数目。”但你能说浪费可耻吗？不过《速度与激情 5》的剧组好像摧毁了更多的汽车。
怎么能少得了特技司机？
“这始终是一支伟大的团队，”麦卡锡说。车手名单如下：派克峰英雄里斯米伦、杰伊林奇、史蒂夫凯尔索、迈克瑞恩、凯尔帕德尔福德、亨利金基、小亨利金基、鲍比塔尔伯特、水晶钩（摩托车特技）和里奇卢瑟福。“他们永远是业内最好的，否则我们就是在浪费时间。”
汽车领地：《速度与激情》系列的成功真不是偶然，一系列的精心准备就像是在古代为皇帝布置一场经典的表演一样，作业的制作团队，专业的设备，专业的特技人员等等，这也许就是《速度与激情 》系列成功的原因吧！不过《速度与激情 9》里的太空戏似乎真是有点夸张了，皇帝也看不懂啊。
转载网站：汽车领地
从拍卖市场结果来看，独立制表师的好日子来了。
Voutilainen，又一个在拍卖市场起飞的品牌。
2021香港秋拍，富艺斯拍场，一块天文台小三针180多万港币；佳士得，一块艺术孤品525万港币，直逼2021的Only Watch天价去了，而另一块大摆轮的小三针VINGT-8，也接近了100万港币。
拍卖市场基本上定调价格趋势，整个二手市场价格水涨船高。Voutilainen本来产量不高，一手需定制，现在更加难买咯。
另外，最新消息是Voutilainen的创始人Kari Voutilainen联合资本收购了Urban Jürgensen，并且要去出任CEO。制表师跳槽去做管理了，之后自己的Voutilainen品牌还做不呢？
【廉洁文化进校园】“迎盛会 颂清廉”精品微思政课①：百年大党 风华正茂
廉洁文化进校园 清风化雨润师生
——红桥区“迎盛会 颂清廉”思政精品微课纪实
为深入学习习近平新时代中国特色社会主义思想，特别是习近平总书记关于教育的重要论述，推进新时代全面从严治党向纵深发展、向基层延伸，探索构建课程思政与思政课程同向而行、协同育人的“大思政”育人格局。红桥区教育系统启动了“清廉学校”建设工作，推动清廉建设融入红桥教育事业改革发展各方面全过程，营造风清气正的良好政治生态和育人环境，为“教育兴区”提供坚强政治、组织和纪律保证，努力创办人民满意的优质教育，培养德智体美劳全面发展的社会主义建设者和接班人。网页链接
现在的日系不是以前的日系了，德系低端车也很耐用，比如大众ea211的车，特别是自吸的低端车，桑塔纳捷达朗逸宝来这些自吸搭配手自一体。
我有个1.6自动挡的速腾，211发动机的那个，6at的变速箱。差不多八年了吧，十多万公里，也就换过轮胎和一个油箱盖电机。
天籁开了3年，一直觉得很好开，比我媳妇的十几万的新能源车开起来稳多了。
今年换了奥迪A4L，第一感觉就是质感比天籁强不少，过小坑的时候感受到的车身颠簸小多了，转弯的时候速度可以开得更快但是感觉更稳了！
可能会有爱装*的人会轻蔑地说一句：破奥迪A4L也能开出质感？但是实打实的说，长期开这几个价位的车的人，跑个十米都能感觉到不一样了。
现在觉得20w的车和30w的车方方面面都有差距！我就说一点，我的奥迪A4L，鸟屎掉上面一个月，洗干净后没什么痕迹。但是我老婆的车，鸟屎不及时清理，干了后再洗干净，上面会有很明显的印子，表层漆能明显看出来被腐蚀了！
再就是，我们厂也给华晨宝马、北京奔驰供过货，老实说，国产品牌给的单价确实没bba给的高，价格差远了，比亚迪、长安，也是我们的客户，同样的零配件，bba、合资品牌给的采购价是国产品牌的1.5-2倍！
所以我们最好的设备和工人给bba做，差一些的给国产品牌做，这个没办法，谁让你们采购价不一样呢？
而且人家bba的质量管控更严格，不是国内造不出好车好零件，说白了，一分钱一分货，这个道理恒古不变，人家品牌溢价高，花得起钱！国产车和低端合资车讲性价比，压低采购成本，对于配件商而言，你给多少钱我就给你做多少钱的产品！
再就是有些人老是觉得自己比有钱人聪明，说什么买豪车的都是交智商税，那人家那些有钱人为什么都愿意掏钱买豪车？难道他们都比你傻？我现在的目标是3年之后把奥迪A4L卖了换个宝马5系！当自己的实力配不上野心的时候，还是努力赚钱吧！”
（以上内容来自网友，若侵权告知及删除）
大学毕业开速腾，觉得非常好开，后来换3系，觉得也就那样，开起来感觉差距不大，但是开了一段时间3系后，再开其他比三系便宜一点的车，瞬间觉得行驶品质完全不一样，特别是山路。
奔驰买的是内饰，开过一段时间奔驰后，你真瞧不上其他品牌的内饰，但行驶品质，北京奔驰可以洗洗睡了。
换新能源就没事。除非你是7系换海豚，3系换宏光mini。我自己就是GT330i增购了小鹏P7和model3的，只要开一段时间这个级别的电车，再回到GT330，怎么开怎么不爽，就犹如一个上了年纪的老大妈，跑不利索还好吵！
S90除了安全其它没有优点，发动机同A6都不是一个东西，比如迈腾同A4，参数看上去都一样，可调校差别还是有的。
日产是够用，时速五十以下是王者，BBA是时速四十以上感觉没变化，谁用谁知道！难道那些买豪车的都是傻子？你见过几个傻子发了大财的？
德系和日系的地盘调校不一样，二十多万的日系不一定比二十以下的德系好开，但是绝对比它耐用。
日系真正耐用的不是10年前的，而是合资国产前的，至于你说现在的国产比日系强，那要分开来看，配置特别是电子设备的确是国产品牌强，但耐用性的确不如日系，不信去二手车市场里看看，不是看价格只看车，不论是整备好还是没整备的，国产车都不能比。
两田产机油国产会吗？现在国产哪个不是开十来年没事，特别是丰田的通病比谁都多，比如高压包，比如球头，比如转向机，比如积碳。
要说国产开十来年没事的你得去看看用的是什么发动机和离合，再看看没什么事的标准是什么，要说通病国产的也不少，包括合资品牌，但你去看看他们在国外生产的有没有这么多通病，他们的使用年限是几十年还是十几年，不要说同样的价格，就是比他们更低的价格，为什么其他不发达国家宁愿选择日本的二手车都不选择我们的国产新车？
正常包养还是做了的，一万公里一次不是那种十万公里首保哦）。现在虽然又买了Q5和途锐，但我还经常开一下，感情深厚[捂脸]
日系中低端车，不用新技术，没啥可坏的，那可不是耐用么？老捷达还耐用呢。看看卡罗拉那内饰，那配置，在它那个级别里，低到底了都。
从10年买马自达睿翼2.0觉得很牛逼，好开，到宝马525-2.0t后觉得睿翼是多么的垃圾，后来换了740-3.0t又觉得5系各方面……[捂脸][捂脸][捂脸]一分钱一分货亘古不变的道理！
我第一辆车就是奥迪a4，开了十年了，其间两次到外地落地自驾分别开了帕萨特和广本，没感觉奥迪比其他两种车好到哪里！或许价格差距还不够大吧！
