远程升级（XILINX A7远程升级）

你以为他不知道[翻白眼]//@比你优秀的黄欣：你以为召回就是把车开到4s店维修吗？那是燃油车的召回，电车的召回大部分都是类似系统升级，远程升级就可以了！//@黙渋莳甙：所以说特斯拉在美国在中国被召回也是故意“真对”？//@同尘143：不就是让你们这帮人忽悠的么，整天胡喷瞎洗，结果今天又送走两条命。

大鹏侃车888

为什么特斯拉天天被喷#新能源汽车 #特斯拉 #汽车人共创计划 @抖音短视频 @抖音汽车 @DOU+小助手

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别克创世纪的整车级OTA远程升级，让车机系统利用闲暇时间安装更新，无需在车内操作等待。

整车级OTA远程升级，别克创世纪用户可对车辆下达执行OTA更新或预约更新的指令。

整车级OTA远程升级

别克创世纪支持超过40个模块进行并行刷新。

整车级OTA远程升级，别克创世纪用户亦可通过手机App接收车辆OTA更新通知。

针对一类投诉而已，宝马x3阉割了id7，不能远程升级，不投诉又得不到6500元的4s代金券，所以知道的都投诉过了，一下子拉高了投诉率，车本身没毛病，有些笼统的数据看了容易误导

特斯拉又国内召回了，共计约30万辆，又不是因为刹车问题，又不是店里召回，又是OTA远程升级就行……看到这里，你是不是好气，咋什么问题，升级下软件就解决了？ ​​

汉EV车机系统从初期至今已经升级了很多次，最新系统为3.0版本。

今天早上，车机再次推送版本升级，升级需要在熄火状态下进行，时长大概需要35min。

同时，APP也支持远程升级，无需在车辆旁边也可进行。本次升级，就是在办公室通过APP远程进行。操作方式也很简单，根据提示一步步操作，最后点击确认即可。

注意一条，一定要保持车辆有足够的电量。另外，车辆行驶过程中，远程也是无法进行升级的。

全新软件定义汽车平台明年推出，通用汽车抢跑智能网联新赛道。近日，通用汽车在“2022通用汽车科技展望日”上透露，将于明年推出全新软件定义汽车平台，该平台拥有频繁的OTA远程升级能力。以该平台为基础，结合全新一代Super Cruise 超级辅助驾驶系统、新一代智能电子架构、新一代VCS智能座舱等前瞻技术，通用汽车将为消费者量身打造由软件定义的智慧出行新体验。

通用汽车新技术也将辐射中国汽车市场，上汽通用将在2023年推出全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，该系统针对中国路况和消费者驾驶习惯进行了9大项的调整和优化，届时它将以OTA远程升级的方式在凯迪拉克LYRIQ锐歌上首发，并逐步推广到别克和雪佛兰未来的电动车型上。预计到2024年，上汽通用还将为中国消费者带来更高阶的智能辅助驾驶功能。

在全新的软件定义汽车平台赋能下，通用汽车将成功抢跑智能网联新赛道。通用的未来，值得我们一起期待！#通用汽车科技展望日##通用汽车2025年底前在中国推出超15款奥特能车型# #上汽通用700亿加速电动化智能化转型#

新款阿尔法S 525S百分之百的保留了此前的高配置，入门车型依旧搭载α-Pilot高级辅助驾驶系统，能实现自动跟车、车道保持、遥控驾驶等L2级驾驶辅助功能，并且支持OTA远程升级

极车制造

20W+纯电轿车大横评 极狐阿尔法S为何胜出？

严查特殊拉车辆安全隐患！国家应该强制禁止车辆具有远程操控远程升级功能，禁止车辆装备可能导致远程升级远程操控的物理硬件。杜绝不法分子对车辆实施远程操控的危险。@法治日报 @人民日报//@故乡的芳草地:这种车子应该是被用作陆地巡航打击武器的试验。//@率真星辰gR:刹车踩不下去啊，所以电脑就认为司机没有踩刹车，特斯拉甩锅最牛，充电问题就怪电网，车辆很明显失控就怪司机，为什么其它电车没有这个问题，难道开特斯拉就上头吗?

张晓磊资深媒体人

近日，广东潮州，特斯拉“失控”狂奔2公里连撞多车致2死3伤，家属称刹车发硬踩不动！而特斯拉官方客服回应：司机将电门长期深度踩死，全程没有踩下刹车！家属反驳：司机有20多年驾龄，狂飙2.6公里不知道踩错有可能吗？ 据司机家属称，悲剧发生在11月5日，上午7点左右，司机驾驶车辆去自家的水泥店准备开门营业，可是车辆到了店门口后，他想靠边停车却发现刹车踏板很硬踩不下去，然后按P档也不能让车停下！ 因为车头前面有一个缺口，于是司机下意识向左打了一点方向，往水泥路面上开！可他万万没想到，车子自己就突然加速，不管怎么踩刹车都不能让车停下！ 于是他只能控制车辆的方向盘，可车速实在太快，在行驶了1.2公里后，撞上了一辆摩托车，造成驾驶员当场死亡！ 可车子依然在不断加速，又擦碰到对向车道的自行车，此时车辆的左轮爆胎，但车辆又狂飙了1.4公里后，撞到三轮摩托车后又撞上骑自行车的一个高中女生，导致18岁的学生也死亡！ 后来，车子撞上一家店铺门口的大货车和电线杆上才停了下来！司机当时昏迷，目前被抢救回来，已经没有生命危险！ 司机醒来后，对自己造成的结果很痛心难受！他说：“是车失控了，自动加速，刹车失灵，出事之前我一点也不信这车会刹车失灵，现在发生事情了，不但刹车失灵，而且恐怖的是它自己全速前进，速度达到了飙到了198！” 而特斯拉官方回应称：看过现场的监控，车在行驶的过程中，刹车灯是长时间没有被点亮的！这和后台查询的数据是吻合的！ 所以，官方的初步结论是： 1、车辆在行驶过程中，油门处于深度踩下状态，并一度保持100%。 2、后来查询来看，司机全程没有踩下刹车的动作。 3、司机在期间有过4次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。 所以，从这份官方结论上来看，特斯拉认为事故原因大概率是车主自身错把电门当成了刹车！ 同时，司机家属发声，他们对特斯拉提出了几点质疑： 1、车主曾经是职业货车司机，这辆电动车他也开了一段时间，天底下谁会连续2.6公里都踩错踏板？ 从监控视频可以看出，碰撞三轮车后气囊弹出，但车辆仍然没有减速，这明显违背特 拉自己的规定，证明肯定是车子出问题了！ 3、通过另一段监控可以看到，高位刹车灯短暂亮起过，当时前方没有障碍物，所以刹车灯不可能是“自动紧急刹车”点亮的，而是司机踩亮的！这也证明司机一直在踩刹车！只不过失控中车子出现了混乱故障，在其他时间干扰或关断了刹车灯电路！ 现在真 相如何还不得而知！不过警方回应，经过检测排除了司机酒驾毒驾的可能，下一步要找第三方机构对车辆进行检测，目前鉴定结果尚未出来！ 但是，结果影响了司机的命运！如果是司机误操作，导致2死3伤，那司机的行为是构成交通肇事罪的，是需要被判刑的！ 如果确实是刹车失灵，那事故也不是司机能控制住的！此种情况下司机不构成交通肇事罪，而且他有权要求特斯拉厂家承担赔偿的责任！ 此事也是引发了热议，有网友说，人家说是踩刹车了，可就是踩不动啊，刹车没反应！没踩刹车和刹车踩不动是两回事！一个老司机是不可能在长达两公里的距离把刹车踩错的！可以肯定是车子有问题。 也有网友说，司机在车子失控后，还知道紧急避让行人，鸣喇叭，做了一系列挽救措施，从视频监控的车辆行驶规矩，车辆行驶动态，能看出驾驶员是有意识并且具备判断能力的，我不信他没踩刹车！ 还有网友，刹车灯都没亮，后台也显示没踩过刹车，肯定是司机错踩了电门，不然车速怎么会一直在加速！ 这次事故造成2死3伤，到底是刹车失控还是车主操作失误，将影响到车主接下来到命运！ 那么，你对此事怎么看呢？

应该选择怎么样的TVS呢？

上周六，客户要求将PT100替代NTC，用于测量变压器的油温。

为了实现这一要求，需要修改正在使用的控制器电路板的走线和器件，并通过4G模块远程升级软件以及测试。

由于测量油温的目的在于保护而不在于计量，对精度要求并不高。

我设计了下图的电路，PT100与2KΩ的电阻串联对3.3V的电源分压，分得的电路经过运放放大输入MCU进行模数转换。

从可靠性角度考虑一些必不可少的输入保护。

+3.3V的电源保护：如果有高压脉冲串入PT+输入端，高压脉冲通过上拉电阻形成回路，产生电流流入+3.3V电源，如果电流过大，甚至可能导致+3.3V电源电压被抬升，导致由+3.3V电源供电的芯片被损坏，造成非常严重的后果。

因此，采用TVS SMAJ6.5A对瞬间高压进行抑制。

但是，SMAJ6.5A的反向漏电流会影响温度的测量精度。

当PT100的电阻值为100Ω时，PT+端的电压为0.1/2*3.3V=165mV。

从SMAJ6.5A的反向漏电压和反向漏电流之间的关系曲线，在极限情况下，反向漏电流可以达到几百uA，假设为100uA，等效于在PT100两端并联1.65kΩ的电阻，大概会引入10度左右的误差，显然是不可接受的。

应该要选择钳位电压更高的TVS，比如SMAJ11A，此时漏电流大概为几个uA。

等效于在PT100两端并联50kΩ的电阻，对温度测量的影响大大降低。

但是此时，最大钳位电压达到18.2V，流入+3.3V电源的最大电流为7.5mA。

2kΩ上拉电阻消耗的最大功率为116mW。

还有问题，运放输入失调及期温漂，电阻阻值偏差，PT100传感器的导线电阻都会影响测量精度。

如果选择运放MC33079，其输入失调电压约为5mV，大概也会产生10℃左右的误差，也是无法接受的。

看来需要继续研究。

特斯拉又双叒叕召回了！12月1日开始在国内召回部分Model 3和Model Y，涉及40多万辆车，召回的原因是由于软件错误，后部示廓灯有可能出现不亮的情况，解决办法就是远程OTA升级。

我统计了一下，这已经是特斯拉今年在国内的第六次召回了，前几次分别是：

2月18日，因车内制热功能失效召回；

4月7日，因逆变器不能正常工作召回；

4月29日，因中控屏不显示车速单位召回；

5月23日，因直流快充时中央处理器运行速度减慢召回；

11月25日，因电池管理系统问题召回。

怎么说呢，一年召回这么多次，涉及这么多辆车，一来说明软件bug确实不少，二来可能也和特斯拉的召回形式比较简单有关，车基本不用回店，直接OTA推更新包就算召回了。#特斯拉召回超40万辆电动汽车#

领克说12月10号开始远程升级，有车友收到升级的没有？效果如何？给大家说一下

去4S店升级车机以后，现在发现车机不会远程升级了，请教大家一下，你们也是这样吗。

前段时间，我新入手的魏牌拿铁进行了远程升级，这回长城汽车远程升级的范围还是很全面的，小魏同学从2D直接变3D了，我比较喜欢新增的连续对话功能，专门对口咱这样的社交牛B症，有点意思！

智能网联化时代，通用汽车软件定义汽车平台加速落地。近日，通用汽车在“2022年通用汽车科技展望日”上，宣布明年将在北美和中国同步推出全新的软件定义汽车平台，这个平台支持频繁远程OTA升级，能为用户带来常用常新和交互体验流畅的功能服务。全新的软件定义汽车平台配合具有强大兼容性和可拓展性的奥特能电动车平台，将助力通用汽车树立起电动化、智能网联化领域的技术优势，未来的通用汽车，将为用户带来全新的智能电动车出行体验。

 

在中国市场，上汽通用也将根据消费者的用车需求，通过整合全球技术资源以及强大的本土化实力，基于软件定义汽车平台、奥特能电动车平台、智能电子架构，以及全新一代Super Cruise 超级辅助驾驶系统、新一代VCS智能座舱等先进技术，为中国用户提供充满未来感的绿色智能出行体验。#通用汽车科技展望日##通用汽车2025年底前在中国推出超15款奥特能车型##上汽通用700亿加速电动化智能化转型#

谁会承认自己真的刹车失灵？表面上说小修个灯，指不定就是偷偷的补哪的漏洞隐患呢[抠鼻]话说中国的车主不算人吗？为什么一直区别对待？//@麒麟非乌合://@星狱:一个简单的远程升级需要召回？//@麒麟非乌合:OTA升级

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特斯拉拟在美国召回32.1万辆汽车