健康资讯 早上向货车司机朋友咨询了事情，结果他给我抱怨了半天。
今年上半年，受上海疫情及其外溢影响，全国防控政策收紧，供应链产业链不畅，甚至一度对经济造成了严重影响。于是，国务院对货运车辆实行了物流保通保畅政策，并严格督导各省市抓落实，总体情况不错，基本上一路绿灯！
国20条优化措施出来之前，货车司机除非在一些服务区受限较多之外，基本上上下高速问题不大。按理说在物流保通保畅政策的基础上，执行国20条优化措施，只要符合条件，应该更便捷，更通畅！但实际上不是这个样子的。现在反而走哪哪都不畅了！像陕西宝鸡、铜川几个地市对货运车辆的政策比较一贯，虽然查验的比较严格，但能够落实保通保畅政策，司机师傅们也比较安心。西安、榆林、汉中、商洛几个地市就有点过分了，所谓的货运车辆专用通行收费站查验慢、堵的实，让人难以接受的是不落实物流保通保畅政策和国20条措施，要么被劝返，要么被绕行，要么还要被隔离。司机师傅们有苦难言，有被贴封条的，有饿着肚子的， 有情绪失控的，也有默默掉头的......他们也向国务院物流保通保畅机制、省、市物流保通机制办投诉过N次，但有些让下行了，有些还是掉头了，此次反映问题、问题次次都在，真的很难很难！
货运物流是要素流通的基本支撑，在促进生产、配送、流通、消费等各个环节的有序循环中发挥着不可替代的作用，是保证产业链供应链稳定的重中之重。某种程度上，货运物流的活跃程度可以间接预测一个城市的经济发展，也是营商环境优劣的直接体现。物价市场的稳定，依靠的就是货流物运的稳定供给，老百姓的菜篮子、米袋子还得靠货运物流呀。
我虽然理解防疫部门的苦心和辛苦，但是也希望政府在政策落实上不要搞另外一套，层层加码。货运车辆长途运输很辛苦，希望能给积极配合落实国家防疫政策的司机师傅们以便利！
