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Thinkpad SL400

【#成都自然博物馆今日起正式对公众开放#】11月23日，成都自然博物馆（成都理工大学博物馆）正式对公众开放。在成都自然博物馆里，都有哪些新奇有趣的展品呢？今天就跟着小布一起，开启一场线上#博物奇妙游#吧→网页链接 小布温馨提示：小伙伴们前往博物馆观展请戴好口罩，保持社交距离。

各位大神 如何分辨二手车市场的 SL400 的 17款和18款？[流泪]

天水机床厂是甘肃省少年管教所事业办企业的工厂，隶属甘肃省劳改工作管理局，现由甘肃省机械工业总公司行业归口管理，是国家机械委员会牛头创床定点生产厂。天水机床厂在天水市泰城区建设 路196号，占地3.86万平方米，北邻天水市第五中学、西天水市万寿宫文物保护区，东与秦城区橡胶厂接连，南临市区公路干线，距天水火车站20公里。

天水机床厂是1970年甘肃省武威新生机械厂和甘肃省天水新生被服厂合并后，利用天水新生被服厂原址改建而成的。1972年4月第一机械工业部决定该厂生产B690液压牛头倒床，设计能力年产200台，1974年完成改建任务。至1985年底，企业房屋建筑面积

2.83万平方米，其中厂房建筑面积7459平方米，拥有各种设备204台，其中金属切削机床94台，锻压设备9台，销造设备6台。企业固定资产原值373万元。

天水机床厂具备铸造、制造、焊接、冲压、焊接、热处理与表面处理、机加工、装配、喷漆、包装等工艺手段。电力由天水市供电所第七变电站10千伏11线路输送，用水由天水市自来水公司通过地下管道提供。1985年能源消耗总量（折合标准煤）1195吨。

天水机床厂1970年投产，当年出产 Z512-2台钻床346台，S3ST—200砂轮机321台，1971年生产B690液压牛头创床11台，此后产量逐年增加，1075年产量100台，确定为工厂主导产品。1985年改进定型为B6e0-1液压牛头创床，当年生产29台，1980年至1984年，由于劳动力减少，技术人员缺乏，生产下降，1985年起，企业全面整顿，生产出现上升趋势，自1970年至1985年底，天水机床厂共生产B69o液压牛头刨床1312台，Z512—2台估7578台，S3ST—200.S3SL—200、S3SL—300、S3SL—400等4种型号的砂轮机10204台，累计完成工业总产值3426万元，实现利润662万元，产品销往国内24个省、直辖市、自治区.为改善生产条件，1975年自行制造了型砂混碾、除尘、输送工作线，降低粉尘污染，提高型砂质量，减轻了工人劳动强度。1976年将2.5吨冷风冲天 炉改为热风增天炉，每小时溶化量由3吨提高到3.8吨，每吨金属炉料耗焦量由130公斤下降到96公斤，甘肃省机械工业局为此颁发“冲天炉技术改造获得显者成绩”奖伏。1985年工厂开展全面质量管理教育，全厂设专职质量检验人员9名。1984年起进行标准化、计是整顿工作，经甘肃省劳改工作管理局验收合格，1985年甘肃省计量管理局颁发了工业企业二级计量合格证书。天水机床厂实行党委领导下厂长、政委分工负责制。1985年底，全厂设14个科室4个大队（相当车间），共有职工306人，其中大中专文化程度的职工34人，工程技术人员8人，管理人员136人。天水机床厂职工教育体系初步形成，已有85%的职工接受了文化补课或政治、法律、企业管理、生产技术培训。

1985年12月，经天水市秦城区教育局批准，在工厂内成立了天水育新学校，开设小学班、初中班，对全所600多名少年犯进行政治、文化和技术教育。

零跑C01到店，5款车型怎么选？

要说现在20万左右纯电轿车市场，大家可能会想到深蓝SL03和比亚迪海豹，但在9月28号刚刚上市的零跑C01也进入了大家的视野，补贴后售价为：19.38-28.68万。目前这款大家期待的“国民豪车”也陆续达到了零跑的各地零售店里，我们也抢在国庆前去店里看了看车。

这次零跑C01一共推出了5款车型，其中3款后驱，2款四驱车型。跟其他品牌不一样的是，零跑C01除了续航和驱动形式不同以外，全系标配了80项智能豪华配置，减少了大家关于配置上的纠结。

那这五款车型怎么选呢？

首先，既然配置都一样，那么就可以从续航方面做出选择，零跑C01后驱分为525km标准版、606km后驱长续航版以及717km的后驱超长续航版。超长续航版是大家最关注的车型之一，在CTC电池技术带来的轻量化提升以及电池空间布局的优化，加上高效AI BMS热管理系统，双项加持下，零跑C01最大续航能力达到了717km，让用户的多元化出行需求得到满足。

其次是两款四驱车型，零跑C01采用了可变双油冷电驱加电动四驱的动力组合，最大功率400kWh，最大扭矩720N·m，动力输出更加线性直接，强大的电驱系统、CTC电池技术带来的轻量化以及0.226Cd的超低风阻，零跑C01最快零百加速仅需3.66秒，追求极致性能的用户可以选择其高性能版本。总之想下手的得趁早，毕竟现在还有限时的10000优惠。

#零跑C01#

能替代油车的不是纯电动。

4G光元：随着禁燃油车令时间表逼近，谁能取代燃油车成了大家最关心的问题。欧美押宝混动来填充市场空间。

中国的时间表和替代品至今是个谜。纯电动虽已被视为新能源的主流，但如何面对续航/充电/怕冷/寿命/保值的一系列固有缺陷。

真正能替代燃油车有几款？

一、混动

从97年丰田推出首款量产混动普锐斯至今，已销售了1700万辆。在过去24年，共减少了约520亿升汽油的消耗，减少碳排放量约1.39亿吨。丰田混动正在以每年约200万辆的速度增加。

丰田混动，专门开发，完美设计。发动机低油耗和低排放。电池只有1.5度，收集车辆损失的势能和动能。在0~40公里的时速范围，电能驱动车辆。比同等油车节油40%左右。

混动可以完全替代燃油车。在进入中国时，被判定省油不环保。不能上绿牌。

二、插混

由于混动车不能上绿牌拿补贴，在油电混动上装一个充电口，中国早期的插混就诞生了。纯电续航大于50公里才能上绿牌，近两年插混的纯电续航有所提高，但基本没超过200公里。中国的插混30%由上海工人阶级所有，因为买一个插混总比花10万块钱买一个上海的牌子合算。

插混可以完全替代传统的燃油车。只是性价比差一些，效率低一些。没有太多发展的空间。日常通勤，几十公里搞定了，二十几万买个插混心有不甘。

三、增程

混动和插混本质上是个油车，而增程式是个电动车，一个纯电动加个车载增程器。现在的增程器多半是燃油发动机+发电机。增程的纯电续航可以合理和按需分配，可大大的减少了电池的体积重量和成本。增程器是一个多种模式启动的发电机，可以给电池充电，可以通过电机驱动车辆，也可以同时充电和驱动车辆。充电续航200～300公里,整车续航通常超过1000公里。

增程可以完全替代传统的燃油车。增程概念可以说是完美无缺，但现实很骨感，利用燃油发动机发电，要解决发动机振动/噪声/冷却/进气/排风等一系列问题,最有效，最简单和最经济的方法就是利用现有油车的固有的一切，所以，燃油增程器，解决了纯电动车的问题，也束缚了我们的想象力，抑制了增程器的大发展。

四、氢能源

丰田2014年推出量产氢能汽车Mirai，整车成本降了20倍，114kw氢燃料电池的体积重量与V6的发动机相当，5分钟加氢跑500公里。虽然车子和价格用户勉强接受了。但氢气的制/储/运/加和基础设施的建设，成本和安全都存在着问题，疫情大大削弱了奥运会的影响力，氢能无法破局，只能渐渐淡出了。

氢能源被视为是人类的终极能源，这种说法这两年越来越少了。氢能源车能不能替代燃油车无人知晓，甚至会不会取代纯电汽车？现在，纯电动车已在市场上占绝对优势，也正在成为市场的主流。

混动、插混、增程、氢能源到底谁才是目前新能源赛道上真正的领跑者，各家车企都有自己的理解，也都选择了各自的技术路线。不过无论是哪一种技术路线，不足和缺点都不可避免，谁才是最好的一直都在争论，只怨没有一款完美的 " 全能车型 "，可以全天候无死角，全面满足汽车出行的所有场景。

结合各家之长，克服各家之短，未来新能源汽车的概念就诞生了。

长安深蓝SL03车型系列，价格最低续航最长的就是增程版。

能完败燃油车应该是纯电动+增程器。纯电动车续航200~400公里， 价格5元-7万元，95%的人有这样一辆车日常通行足够了。有一个选项10万元左在的可车载的便携式的模块化的发电机。上高速出远门，北方过冬时可以购买和租赁增程器。

纯电动汽车只有与增程概念相结合才能取代燃油车，才算是完美的新能源电动汽车。理论上，电动车根本不算新能源汽车，因为新能源的定义是把其他能源转换为电能，没有增程概念的电动车不是一个完整的电动车。

增程概念可以容纳所有的材料和技术，汽油，柴油，甲醇，乙醇，天然气和氢气，能够普及供应，能够车载转化为电能就是好的燃料。能车载能便携能模块化的发电技术，就是好的车载增程器技术。

最清洁的燃料应该是甲醇，煤制甲醇清洁廉价，甲醇燃烧比汽油减少60%的碳排放，甲醇的价格只有汽油的几分之一，中国富煤贫油缺气，把煤变成液体燃料代替汽油和柴油，是中国新能源发展的源动力。

最理想的发电技术是氢燃料电池，燃料电池是通过电化学反应把燃料的化学能转换成电能，不受卡诺循环效应的限制，因此效率高; 同时没有机械传动部件，使用寿命长，从节能源和环保护生的角度来看，燃料电池是最有发展前途的发电技术。氢燃料电池效率高，体积小，重量轻，无振动，无污染，可以放在乘用车的后备箱，在北方不但可以增程，而且可以用余热加热车厢和电池。

甲醇燃料和燃料电池增程，符合中国国情，理应得到大发展，但总会触碰到和影响一些集团和人的既得力 ，受到一些人的坚决反对。而中国的新能源是一盘大棋，甲醇和增程正在成长和发扬光大，因为纯电动不可能一统天下，纯电动技术正在接近玻璃天花板。

目前国产汽车品牌的天花板车型。

红旗：H9+卓越定制版，指导价86W

长安深蓝：SL03氢电版，指导价69.99W

坦克：坦克500定制版5座，指导价39.5W

领克：领克09 PHEV Ultra 7座，指导价37.49W

传祺：GM8四座390T御尊，指导价36.98W

比亚迪：汉EV千山翠，指导价32.98W

魏牌：摩卡0焦虑性能版，指导价31.5W

哈弗：H9四驱尊贵7座，指导价27.48W

荣威：iMAX8 400TGI至尊版，指导价25.38W

名爵：eHS 1.5T e-Trophy，指导价21.98W

长安：CS95 2.0T四驱尊贵，指导价21.39W

吉利：星越L高功率四驱旗舰，指导价18.52W

捷途：X70S EV，指导价17.98W

欧尚：Z6 iDD智慧泊车版，指导价17.58W

奇瑞：瑞虎8 PRO 390T四驱风暴5座，指导价17.19W

看得出来，红旗当之无愧的第1名，已经做到落地90多万的超豪华车阵营了。长安深蓝的SL03氢电版同样很牛，黑科技加持，落地也超70多万。

不过这些车型太高高在上了，红旗过于豪华，导致普通的家用车性价比不高。但是长安就做到了兼顾豪华上限和性价比下限，比如新发布的长安欧尚Z6，蓝鲸高功率1.5T发动机，低配车型也才9.99万起，高配也才12.99万，主被动安全功能都有，甚至有540度的全景影像。L2级别自动驾驶，智慧小欧屏结合语音识别，基本能代替车主执行任何操作，完全适合家用。另外还有一款Z6 iDD版，1.5T+插电混动，纯电动也能跑150KM，这技术非常可以了。#我的汽车机器人Z6#

放在十几年前，国产车压根没人买。放在几年前，国产车是便宜廉价的代名词。但是放在现在，国产车已经在中端市场打出一片天地了。自主品牌，加油！

奔驰AMG发布高性能混动系统信息：

四缸和八缸发动机将使用，包括新一代C63，GT73，SL73， S73等车型，总输出可达600 KW，扭矩1000牛米；

车辆后轴搭配一台永磁同步电机，150KW，320牛米，并配备双速变速箱和电子差速器；

电池来自奔驰F1赛车，400V，容量6.1 kWh，89公斤，14升冷却液保证电池在45度最佳工况运行；

新一代C63 AMG使用纵置M139四缸发动机配合高性能混动系统，马力将达到654匹，前后轴配重50:50，比上一代车型增重200公斤；

#保罗车闻#

SL03长续航700版本有没可能在24以内？拿着25的预算盲定付5000订金等了好久海豹，结果海豹指导价就26.28了，只好退订金[泪奔]希望sl03长续航24能开走，虽然不跑长途，但续航这个东西冬天开空调高速110码3-400公里都开不到的电车实在不敢买。要是厂家要压缩成本砍抬显音响这些也好呀，干嘛非盯着电池砍

农村攀比的风气真的还是很重的！昨天中元节回湖南农村老家烧纸，没想到同村十几个堂叔伯堂兄弟们都开车回来了，村里的大晒谷坪一下就变成了停车场，大家就聚在一起，除了看看谁家都烧了一些什么纸，哪个家里搞得最隆重，同时也在看哪个回来开的车最好，对村里人而言，能开宝马车回老家，就是成功的标志。

有意思的是，一个20多岁的小堂弟从长沙开了一款造型很时尚的电动汽车回来，也很出风头，开回来也有400多公里，大家对这种充电的汽车也很感兴趣，问他开起来动力如何？跑长途充电是否方便？比燃油车如何省钱？有几个在县里工作的堂兄弟还忍不住争着上去试开一圈。

所以，我觉得中国的国产新能源汽车只要能抓住中国五六线县级城市的小城青年的心就成功了，这都是一个庞大的市场，因为他们爱攀比，也喜欢追风。

顺便安利一下，我比较看好长安汽车最近推出的长安深蓝SL03，其纯电版的最高续航可达700km，增程版可达1200km，其它配置也不错，而价格也就在20万以内，可以说是颜值高、性价比也高。像我堂弟这种二十多岁的年轻人一定会喜欢。

#20万级电轿王炸#

都2022年了，你不会还以为纯电动汽车都会有“里程焦虑”吧？光省钱这一点，纯电动车汽车就能吊打燃油车！很多新能源车主也表示“自从开了新能源汽车之后，再也不想开燃油车了”，这一观点我确实也很赞同！

新能源汽车与燃油车相比，最大的优势就是用车成本低，而你加满一箱汽油要四百五百的，而纯电动汽车，也就是充电三四十块钱的事，一公里才1-2毛钱，而增程式电动车就更好了，不仅纯电机驱动，而且还有发动机的加持，即达到了更高的行驶里程，又达了燃油使用上的经济性。

并且同级别的新能源汽车与燃油车相比，在科技性的配置与人性化的服务上，拥有更智能化。出门代步只需要唤醒语音助手就可以为你提供更方便更快捷的服务。

新能源汽车纯电动以及增程式电动车，因为汽车通过电动机进行驱动，一般都是单速变速箱，所以与燃油车相比不存在什么换档时间，扭矩更大，所以加速时间更快。噪音也更小，在体验效果上也更佳。

说一个亲身体验，上个礼拜六与朋友出去自驾玩，体验了一下朋友花了168900买的国产新能源汽车/长安深蓝SL03增程版，我感觉这种新能源汽车真的很给力，可油可电，续航能力出众，说一下我的感受。

1、可油可电，综合续航里程1200Km

深蓝SL03增程版这款车采用了增程式纯电动系统，1.5L自然吸气发动机与电动机系统，发动机95马力，后置永磁同步单电动机，电机总扭矩为320牛·米，最大功率为160kw，电动机总马力218Ps，在满油+满电的情况下，据说在纯电状态下续航可达200Km，28.39度的电池+45L的油箱，综合续航达到1200km，根本就没有所谓的续航焦虑，有电就用电，没电就烧油，说走就走，“车到哪儿，哪儿就是露营地儿”！

2、动力强劲

我朋友的这款是深蓝SL03增程版，0-100km加速时间只需要7.5秒，电机扭矩很高，提速很猛，得助于深蓝SL03扎实的的车身用料，在隔音效果方面处理的非常不错，使车内静谧性很高。对于它的动力表面及配音效果值得点赞。

3、内饰设计满满的科技感氛围

车内配有两块科技性大屏，10.2英寸全液晶仪表屏与14.6英寸的中控屏，并且这款14.6英寸的中控屏，可以左右15度旋转哟，在显像画质方面拥有良好的成像水准，并且内饰采用了大量皮制材料进行包裹，手感柔软细腻，空调出风口采用了隐藏式设计风格。中控台采用了极简的设计风格，远远望去车内显得更加简洁，而不失典雅与科技性。语音交互系统，用着很方便快捷，对语音的指令，无延迟，迅速做出回应。另外值得夸赞的就是这款车拥有14个扬声器的索尼音响，在听音乐的同时完美无损音质的体现，真是一种享受。

4、外观与舒适性都很nice！

深蓝SL03这款车采用了时尚的溜背式的车身设计，而且还采用了掀背式尾门设计，无论是从侧面还是前面来看，车身动感十足，造型时尚且精致。配合264颗LED光源组，在点亮的效果下，整车时尚感满满。个性化与时尚潮流相结合，完满呈现出了这款车的美感。坐椅靠背采用了人体工程学设计+真皮材质包裹，有效地缓解坐感疲劳，缓冲材质对身体提供更加舒适的支撑度，达到了最优的乘坐舒适性。

如今国产汽车越做越好，通过这次体验，无论是动态还是静态，朋友的这款车让我感受颇深。我只想说：新能源汽车真香，咱们的新能源汽车确实在技术还是设计理念上都有很深的造诣。

【团团有话说】

我还是那句话，新能源汽车是汽车行业发展的大趋势，像深蓝SL03这种增程式电动车，是一个兼顾了燃油车的优点与纯电动车优点的一款车，即做到燃油上的经济性又做到更高的行驶里程，对于那些想买新能源汽车的人来说，它不失为一个完美的选择！

#20万级电轿王炸#

据彭博，中国能中国三峡集团公司正在就收购西班牙亿万富翁马萨维拥有的可再生能源资产进行谈判，希望在这个南欧国家加大投资力度。

知情人士说，三峡集团正在寻求收购西班牙的一个投资组合，主要是风能资产，装机容量约为400兆瓦，交易价值可能在4亿欧元(4.8亿美元)至5亿欧元之间。这些知情人士表示，谈判已进入深入阶段，最早可能在本月达成协议。

这些资产归西班牙亿万富翁马萨维家族领导的投资公司Cefiro所有。其他投资者包括比利时亿万富翁科鲁伊特家族旗下的投资公司Korys，以及Exus Management Partners牵头的一群葡萄牙投资者。

根据一份新闻稿，他们于2016年从私募股权公司Bridgepoint收购了这些资产，收购金额未披露。该投资组合之前被称为Borawind，包括位于马德里北部布尔戈斯地区的大约8个风力发电场。

三峡集团去年从投资公司Brookfield Renewable Partners LP和私募股权公司KKR Co.手中收购了X-Elio Energy SL拥有的13个西班牙太阳能园区资产，这些资产的装机容量超过500兆瓦。

三峡集团也是Grupo T-Solar的最后竞拍者之一。Grupo T-Solar是一家在西班牙和意大利都有业务的绿色能源公司，去年12月被基础设施投资管理公司I Squared Capital以15亿欧元收购。（caus.com Fred）

这次能不能发财就看房东的了，装一个风力发电，成本1500万左右，运作好年收益30%-40%，最迟3年回本吧。3年后就可以躺赚500万一年了。不知道房东同不同意。

我们这边的风力发电卖给南方电网四毛玖，国家补贴一毛二，每度电六毛二。一台风车转一圈可发电15度，转一圈就是10元，一个小时600.一天600×24＝14400！一个月30x15000＝450000！一年11个月计（除没有风，小风的日子，风向因素影响）！一年就500万元，3年铁定能回本！

但是我查了一下资料，据知情人士权威解说：风力发电机有大小之分，最大的是SL500/600L，目前在上海洋山港那边有安装，支柱高达103米，单片扇叶长达33米，设备报价是2300万。视频里展示的风力发电机属于最小的那种，估计也就400万一台那种。但是安装这种设备前期的道路开扩，费用非常大，因为这种设备都是放在山头上的。风力发电最大的缺点就是电压不稳，不像火力发电那种持续稳定，这就导致风力发电很多电能都会浪费掉，安装这种发电机少者3-5年回本，多者8-15年都可能。切莫盲目跟风。

各位老铁们，你们怎么看这个，这个能不能搞，权威解说分析得对吗？

#头条创作挑战赛##赚钱# #风力发电#

“列净类”降糖药效果有多好，快来看看它们一天的排糖量相当于吃了多少米饭，走了多少步路？

 “钠-葡萄糖同向转运蛋白2（SGLT-2）抑制剂” 是近年来新上市的一类口服降糖药。属于这一类的降糖药有“达格列净、恩格列净、卡格列净、艾托格列净”，因名字中都有“列净”二字，所以这一类药物俗称为“列净类”降糖药。这类药物通过抑制SGLT-2减少肾脏对葡萄糖的重吸收，使葡萄糖从尿液排出，从而发挥降糖作用。

糖尿病患者去医院看病，几乎都会被医生和药师教育，要“管住嘴，迈开腿”。想知道服用“列净类”降糖药排出去的糖到底有多少呢？换算成吃的米饭和走的步数，就可更直观地知道它们的降糖效果如何了！

卡格列净：每天服用100mg（常规剂量）或者300mg，大约可以排出100g糖（每天丢失热量400kcal），相当于5.7两米饭或走13000步消耗的热量。

达格列净：每天服用5mg或者10mg（常规剂量），大约可以排出70g糖（每天丢失热量280kcal），相当于4两米饭或走9100步消耗的热量。

恩格列净：每天服用10mg（常规剂量），大约可以排出64g糖（每天丢失热量256kcal），相当于3.6两米饭或走8320步消耗的热量。

每天服用25mg，大约可以排出78g糖（每天丢失热量312kcal），相当于4.5两米饭或走10140步消耗的热量。

艾托格列净：每天服用5mg（常规剂量），大约可以排出64g糖（每天丢失热量256kcal），相当于3.6两米饭或走8320步消耗的热量。

每天服用15mg，大约可以排出74g糖（每天丢失热量296kcal），相当于4.2两米饭或走9620步消耗的热量。

温馨提示：

药物的降糖效果固然再好，饮食和运动仍摆在糖尿病治疗的首位，“管住嘴，迈开腿” ，科学饮食，合理运动，才可使药物更好地发挥降糖作用！

如果你觉得以上知识有用，欢迎点赞、收藏、转发给有需要的朋友，也可关注我，获取更多合理用药知识。

参考文献：

1.     卡格列净、达格列净、恩格列净FDA说明书

2.     Marrs JC, Anderson SL. Ertugliflozin in the treatment of type 2 diabetes mellitus. Drugs Context. 2020 Nov 30; 9: 2020-7-4.

#健康过大年#

#守护银龄世界#

奔驰AMG发布新一代高性能混动系统

适用于四缸和八缸发动机，配备4 Matic+四系统，核心是一套安挡在后轴的P3混动电机系统，这套系统整合了一台150kw/320牛米的永磁同步电机，一台两速变速器，一台电控限滑差速器。

包括新一代C63，GT73，SL73， S73等车型都会使用这套混动系统。

给混动系统供电的是一套使用了F1技术概念的400V电池组，安放位置是后轴之前，电池

容量6.1 kWh，89公斤重，用14升特殊冷却液确保在各种工况下电池都能够在45度最佳工况运行。另外还有特别的充电模式确保在诸如赛道刷圈这样的工况下既不影响性能还能加速充电。

新C63上纵置M139四缸发动机上电控涡轮的技术细节也一并得到披露。结构和控制原理接近奔驰的F1发动机涡轮，由400V电池驱动，可以在压榨出超大马力（有传2.0L压榨接近500马力）的同时确保动力响应。用官方的话说，动力响应会好过自然吸气V8发动机。

所以这样的C63你会说它垃圾吗[吐舌]

刚刚成交！12人报名，775人设置提醒，23997次围观！

2022年7月22日，浙江省台州市车牌号为浙JV2A29拓速乐牌小型普通客车一辆经过41次竞价以394000元的价格拍卖成交。

拍卖标的：车牌号为浙JV2A29拓速乐牌小型普通客车一辆。初次登记日期2017-10-13，出厂日期2017-07-01。行车里程157113（表显，仅供参考）。保险终止日期2020-10-06，检验有效期止2021-10-31,车辆品牌型号：拓速乐牌5YJXCCE2，颜色：白色。非营运，车辆识别代码号5YJXCCE24HF060247，发动机号T17G1221868T17G1222005L2SL2S。拍卖车辆处闲置状态，车辆右后轮失压缺气，前保险杠轮眉卡扣脱落，并有少量划痕，内饰保养一般。

特别提醒：若有违章记录由买受人自行处理，相应的罚款等其他的费用均由买受人承担。标的物过户登记手续由买受人自行办理，所涉及的一切税、费等均由买受人承担。

保证金 : 50000元 评估价 : 400800元

起拍价 : 290000元 加价幅度 : 1000元

此次拍卖为标的车辆的第一次拍卖，起拍价低于评估价。标的车辆车龄5年，行驶里程15.7万公里。整体维护一般。希望竞买人在开拍前实地看车并咨询相关部门过户政策后再参拍，避免出现不必要的损失。对于新能源汽车了解的不是很多，所以对标的车辆本身没有太多的评价！此次拍卖吸引12人报名，经过21次延时折价成交。说明人们对标的车辆还是不太满意的。随着国家对购置税等政策优惠和越来越多新能源汽车的涌入市场，你觉得国外新能源汽车有什么优势呢？对于此次拍卖，你有什么想说的或者自己的看法吗？如果是你，你会选择特斯拉还是国产新能源呢？

欢迎留言讨论。#台州头条# #特斯拉#

铋激活的无机发光材料

近年来,白光发光二极管(LED)照明和背光显示用无机固体发光材料的开发已经吸引了许多研究人员的关注。这是因为无机固体发光材料具有物理化学性质稳定、合成工艺简单和发光易调节等优势。

当前主流的无机固体发光材料是稀土及过渡金属激活的发光材料，其发光性能和晶体结构关系十分密切，因此在合适的晶体结构中，实现了高性能的发光。除此之外，Bi3+离子由于其裸露的6s6p外层电子排布,在近紫外光激发下,会发生6s→6p电子跃迁。并且这种跃迁方式对外层电子的晶体场环境十分敏感,调控晶体场环境可以调整Bi3+离子的激发和发射位置、发射光谱带宽和发光效率等。因此，局域晶体结构及电子结构研究对Bi3+离子的发光性能优化有着至关重要的作用。

该团队开发了几种性能优越的Bi3+激活无机固体发光材料，如La4GeO8:Bi3+、Ba2Mg(Zn)Ge2O7:Bi3+、BaAl12O19:Bi3+、La2MgZrO6:Bi3+等。首次提出了设计离子缺陷可以诱导高效率的发光及反热猝灭性能，极大地促进了Bi3+在白光LED照明上的应用。设计Bi3+占据在小晶格位置上，实现了新颖的近红外发光。并且，设计Bi3+占据在高对称性晶体结构中，实现了窄带发光现象。为Bi3+的窄带发光提供了研究思路。近日，该团队在《发光学报》发表了题为“高对称性晶体结构中实现Bi3+窄带蓝光发射”的研究论文。

该工作中，基于高对称性的K4CaGe3O9晶体结构，Bi3+的掺杂成功实现了半高宽低至43 nm的蓝光发射及卓越的热稳定性能。提出的在高对称性晶格中掺杂Bi3+的策略，对于高性能窄带发光材料的设计和开发具有一定的指导意义。

研究人员以窄带、高热稳的Bi激活的无机固体发光材料为目标，经调研发现K4CaGe3O9锗酸盐材料具有立方结构,其中Ca 阳离子具有6个O 配位原子,展示了较高的晶格对称性，适合掺杂Bi3+离子，有望得到目标材料。

研究人员通过固相反应合成了K4CaGe3O9:Bi3+材料，在320 nm激发下, K4CaGe3O9∶xBi3+ (0. 003≤x≤0. 02) 样品在365 ~ 600 nm展现了窄带的蓝光发射,其最佳发射位置在400 nm，光谱半高宽( Full width at half of maximum, FWHM)大约43 nm。Bi3+的窄带发光性能在当前还是十分少见的。

图1：(a)K4CaGe3O9∶xBi3+ (0. 003≤x≤0. 02) 的激发光谱；(b)K4CaGe3O9∶xBi3+ (0. 003≤x≤0. 02) 归一化的发射光谱,插图是积分强度随铋浓度变化趋势图和302 nm激发下的发光照片；(c)在最佳激发波长下,BAM∶Eu2+、SLGO∶Bi3 +和K4CaGe3O9∶0.005Bi3+样品的归一化发射光谱对比;(d)BAM∶Eu2+、SLGO∶ Bi3+和K4CaGe3O9∶0.005Bi3+样品的CIE 色度坐标。

特别地，在298 ~ 523 K的温度范围,K4CaGe3O9∶0. 005Bi3+样品的颜色稳定性十分卓越。随着温度升高,发射光谱的位置及形状基本没有发生变化,只有发射光谱强度随温度的升高呈现出逐渐减弱的趋势。当温度升高至423 K时,发光强度可以保持在初始强度(423 K)的83%, 证明制备的K4CaGe3O9∶0.005Bi3+样品展现了卓越的热稳定性。其发光强度随温度升高逐渐降低的原因是温度升高会导致激活剂离子间的非辐射跃迁损失部分能量,因此,发光随温度升高而降低。发射峰位置及半高宽(FWHM)随温度升高的变化趋势如图2所示。可以看到,发射峰位置一直位于401 nm,完全没有发生移动；而发射半高宽在43.5 ~45. 6 nm范围内有小幅度波动,变化十分微小。

图2：K4CaGe3O9∶0.005Bi3+样品。(a)随温度变化的发射光谱(298 ~ 523 K)；(b)积分强度随温度变化趋势；(c)发射峰位置和发射半高宽随温度变化趋势。

近年来，Bi3+激活的无机固体发光材料的研究取得了喜人进展，尤其是高发光效率及卓越的热稳定性能。但是，对Bi3+激活的发光材料的研究还存在晶体结构和电子结构对光谱带宽的影响规律不清楚的问题，尤其是发光半高宽低至50 nm的材料的开发和优化。

因此，继续深入开展Bi掺杂的无机固体发光材料的研究十分必要。在揭示材料结构-性能关系的基础上，设计开发新型的窄带发光材料，加强材料制备工艺研究，拓展其应用场景。

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我来告诉你，湖南人为什么喜欢往广东跑？

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#点亮好奇心#火箭发射平台也需要“洗淋浴”

火箭点火起飞时，发动机火焰直击发射平台，使得发射平台瞬间接近3000摄氏度，足以融化绝大多数金属和非金属材料。虽然火箭发射平台由特殊材料制成，表面有防热涂层，但如果不进行降温，也足以使之发生形变或性能下降。还有一个致命杀手——噪音，220分贝的噪音，相当于军用震爆弹直接在耳边爆炸……

我国专门设计了一种“大流量喷水降温降噪系统”，这个系统分两级，一级位于发射平台上，在火箭发动机点火前给发射平台喷一层5厘米厚的水保护层；二级位于发射平台两旁5米高空，在火箭飞达5米高以后向箭体尾部火焰中心喷水，两级喷水设施各喷20余秒，要喷出400吨的水。而这喷出的400吨水中，有30%的水会汽化到大气中，60%的水则通过导流槽流走，水份蒸发带走大量的热，发射平台核心区降温幅度在1000摄氏度左右。

附图1：火箭发射时蒸发大量水；

附图2：SpaceX飞船测试；

附图3：天顶-3SL型火箭海射平台，直接对海面喷火；

附图4：火箭发动机火焰约2800℃；

附图5：发射台导流槽；