电操作系统（家用电器操作系统）

你的认识还不够，比亚迪电池技术领先行业5年，电平台化技术领先行业10年，别嘴硬，国内外没有拿得出手的电动车，特斯拉的系统BUG还没有搞清楚呢，就更不要谈起火安全问题了

现在长安很多车都在新能源化了，75p这种王牌车型配上IDD，就是如虎添翼啊

懂车帝视线优质汽车领域创作者

新车 | 搭载插电混动系统，长安CS75 PLUS iDD实车图曝光

对于颜值控来说，外观满分了

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新车 | 搭载插电混动系统，长安CS75 PLUS iDD实车图曝光

75plus出混动版后，估计后期75系列的销量能翻个番了

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新车 | 搭载插电混动系统，长安CS75 PLUS iDD实车图曝光

博士的刹车系统也是一样的，小电瓶有电就能刹车，没有电也能刹车，一样是液压系统//@随风M8:只要是用真空助力的液压机械刹车，只要你发动机不熄火，真空管道不失灵，液压系统完好，就没有刹不了车的。 除非你是用博世的电刹车系统//@BlueBashfulSky:你知道怠速吗//@BlueBashfulSky:本人以前遇到过两次刹车失灵，就是跟踩到墙一样，手动档半离合怠速慢行，刹车突然变硬踩不动，过了几秒自动恢复了，送去4S店检测不出来，死无对证，车子是知名合资品牌，当时销量很大，才开几千公里，亏三万多含泪卖了。潮州特斯拉事故，根据自己的经验，我偏向于司机，可能因为特定条件下的机械故障或电子或软件bug，或多种条件刚好凑齐了，触发百万分之一的异常，而这种隐患一直未被厂方发现，情景又难以还愿，车主百口莫辩，只能哑巴吃黄连。

赖工在线

电动车真的容易刹车失灵吗？听汽车工程师分析

这次骁龙8Gen2应该是稳了，工程机插着电运行大型游戏都不热。就是不知道各大手机厂商那系统能够优化的咋样了[思考]

美国亚马逊FCC认证无线遥控器无线遥控玩具无线遥控汽车FCC-ID检测报告办理

FCC-ID：这个是CERTIFICATION认证证书。 FCC-ID认证适用于低电发射器如无绳电话、自动门遥控器、无线电遥控玩具和安全警报系统， Part 15的故意性发射无线电频率能量的设备， Part 18的大众消费者使用的工业、科研和医疗设备，自动变频接收器和超再生接收器，电视接口设备，以及家用电脑及其外设；产品需通过FCC认可的测试室测试完毕，取得测试报告后，整理产品的技术资料，包括：产品细节照片、方块图、使用手册等，同测试报告一起送到FCC TCB测试室。FCC TCB测试室确认所有资料无误，并颁发证书，授权一个FCC ID号码。

FCC ID认证类型

FCC ID认证主要包括几个部分：

检测标准：FCC Part15 Subpart C 2019, Section 15.247

成品认证：完整无线设备的认证，包括模块，主板，外围电路，外壳等。

模块认证：模块认证又分为两种，一种是限制性模块认证，一种是非限制性模块认证，限制性无线模块是指安装主机类型受限，而非限制性模块则是安装主机不受限，模块可以作为一个独立的系统工作。

PC I认证/PC II 认证：一类变更和二类变更两种认证，当认证过的产品出现不同的变更时，认证时这些变更怎么处理，基本是按照这两类变更方式进行。

蓝牙设备FCC-ID认证测试项目

1、传导骚扰Conducted Emission；

2、辐射骚扰Radiation Spurious Emission；

3、最大输出功率Conducted Peak Output Power，限值：小于等于21dbm或者30dbm；

4、20db带宽20dB Occupied Bandwidth，限值：无；

5、信道间隔Carrier Frequencies Separation，限值：>25KHz or >two-thirds of the 20 dB bandwidth；

6、跳频信道数量Hopping Channel Number，限值：≥15 channels；

7、驻留时间Dwell Time，限值：＜0.4s；

8、边带Band Edge；

9、天线要求Antenna Requirement。

蓝牙设备FCC-ID认证申请需要准备的资料

1、FCC-ID申请表

2、FCC-ID测试号码

3、FCC授权信、FCC保密信

4、方框图、电路图

5、线路描述

6、使用说明书、技术规格书等资料。

蓝牙设备美国FCC-ID认证办理流程

1、客户提交申请表，签订合同并支付款项；一八一二二零四零三一一

2、客户准备检测样品（无线产品需要定频机），并提供产品资料（见资料要求）；

3、出具草稿报告，客户确认，签发正式报告；

4、如果是FCC sDoC，则项目完成；如果是申请FCC ID，提交报告及技术资料给TCB;

5、TCB审核完成签发FCC ID证书，发送正式报告、FCC ID证书；

6、企业获得FCC认证后，即可在产品上使用FCC标志及相关的Statement。

乌克兰基础设施～水～电系统被炸毁了又下大雪，乌克兰迎来更糟糕的局势。

泽连斯基，打不赢你还打什么？不顾国家利益，不顾乌克兰人民，帮助美国与俄罗斯发生战争，这是不明智的。

乔红占说历史

泽连斯基向西方哭诉说：“俄罗斯可能在近期加强对乌克兰电力系统的打击力度，到时乌克兰将没有足够的设备恢复供电和供暖，城市将会一片漆黑。” 一个国家如果失去了电力，工业生产就会停摆，供水厂也无法向工业部门、向农业部门供水，向居民区供。 没有电，没有水，那么这个国家就无法生产，居民就难以生存！俄罗斯打掉乌克兰的供电系统，其实就是在打掉乌克兰的战争潜力，打掉乌克兰人的作战意志！

出门在外连续下雨，上海最近一周都有下雨，电力不够咋办？来一套worx电系统再来几件能钻能切的电动工具，提前切点木条晒干备着，烧火做饭节约能源，天黑有wor x多功能灯，可劲使。

恭喜比亚迪，荣获“中国心”十佳评选的两项殊荣，比亚迪骁云-插混专用1.5L高效发动机荣获“中国心”2022年度十佳发动机及混动系统，八合一电动力总成荣获“中国心”2022年十佳新能源汽车动力系统，这次获奖是来自国家很多大咖级的评审团的评审，所以这是含金量很高的奖。

而代表比亚迪骁云-插混专用1.5L高效发动机的车型是比亚迪一直持续热销的秦plus dmi这款车，这款车自从上市之后的表现一直还是可圈可点的，尤其是在上个月，这款车的销量已经超过了轩逸，成为家轿销量的代表，这款车的出现打破了与日产车销量的魔咒。对于这款车，很多人的第一印象就是省，比亚迪研发的这款超级混动技术搭载的超级发动机，让这款车一箱油可以跑1245公里，省油成了这款车最好的代表。而且这款发动机让这款车的动力表现也还很不错，7.3秒的百公里加速，让不少开着这款车的司机都感受到了提速方面不输市面上很多车型的2.0T的车型。所以这款车正是因为了搭载这个发动机，让秦plus dmi的产品力得到了提现，也让这款车的销量越慢越好。

而搭载八合一电动力总成的代表车型就是比亚迪海豚这款车。从刚上市时的不被看好，到上市几个月之后，这款车一车难求，不得不说，比亚迪海豚除了搭载比亚迪的刀片电池，更是搭载了八合一电动力总成才让比亚迪海豚有了这么出色的表现。在未来八合一电动力总成，更会支持比亚迪车实现0~100公里的加速时间突破2.9秒的性能。

没有你想不到，只有你做不到，比亚迪这些年的发展再次证明了“创新为本，技术为王”的发展战略 ，也相信比亚迪这家公司将会在新能源汽车方面越做越好，将我们国家的新能源汽车带领一个新的高度。

耐用省心省油空间大！性能好！东风本田CRV[呲牙][比心][加油][大金牙]1.5T，2.0LPHEV插电式混动系统车型！2.0HEV锐混动版油电混合动力系统升级后的车型分别于明年一二季度在中国市场上市销售！[比心][加油]

新车评优质汽车领域创作者

东风本田第六代CR-V首试：大船调头，标杆依旧

插电式混合动力系统的CRV快上市了……[微笑][送心]然后就是升级后的油电混合动力系统的CRV……分别是在明年的一季度和二季度上市销售……[微笑][赞]

赞同您的决定，小细节，才能凸现真实的状态，不守时，没规矩，抖腿，这些细节不是矫情，是底蕴，再多问一句，有没有吧唧嘴[呲牙]

纯电车型在30万这个价位，可以说是内卷相当严重。

不同于燃油车，20万以内的电动汽车基本上可以搞定一套非常不错的包括动力电池、电驱和电控的动力系统。所以，到了30万这个价位，仅仅有非常不错的动力系统是完全不够的。

在这个价位，厂商必须拿出了自己的看家本领，树立一个长板，才会形成竞争力。在这种形势下，各主机厂都针对不同的属性发力，形成了百花齐放的局面，也诞生了一批明星车型。例如主打豪华和服务的蔚来ES6，主打智能ADAS的小鹏P7，主打激进科技的特斯拉Model Y，当然还有主打机械素质又实用的极氪001。

所以，我认为30万级别的纯电车型，反而成了性价比最为突出的区间。

选择这个价位的车型，几乎不用关注加速性能，因为都过剩；也几乎不用关心续航，因为都足够长，而重点需要关注的，就是每款车型的长板和特色。

说到极氪001，在未交付前我就在杭州的店里体验并试驾了这台车，它给我留下了非常深刻的印象。

首先就是强悍的机械性能。

说极氪001的机械素质50万内超强，不算夸张。

加速就不用说了，单电机6.9s，双电机3.8s，都过剩。刹车成绩可以达到100-0 km/h制动距离34.5m，更为可贵的是可实现连续12次制动性能稳定。

这些都是数据上的东西，大家都可以看到，而就驾乘体验来讲，这台车给人的感觉是相当棒的。

极氪001开起来整体感非常强，这与40000牛米/度的整车扭转刚度有关，也与出色的悬挂有关。

这台车采用了全铝悬架，前虚拟双球节双叉臂，后集成式多连杆，好东西都用上了，有了这强大的悬挂系统，这车开起来刚中带柔，悬挂对振动的过滤干净利落，不论是优良的铺装路还是不太理想的坑洼路，它的行驶质感都非常不错，转向响应非常紧致，很容易就形成人车一体的感觉，所以强烈建议去体验一下，真的会有耳目一新的感觉。

第二就是优秀的行驶质感和运动氛围。

优秀的悬挂是基础，是优秀行驶质感的必要条件。

除此之外，这台车的隔音表现也是越级。虽然为无框车门，但是噪音控制非常到位，胎噪抑制也非常不错，有点出乎我的意料。运动的时候，那种悄无声息但迅猛的加速带来十分刺激的感受，而安静的时候，配合YAMAHA的音响，听歌开车非常惬意。

就这台车外观内饰来讲，我觉得带来的年轻的运动氛围十分浓厚，有点让人爱不释手的感觉。

极氪001外观奔放张扬，特别是21寸的大轮毂，看着就带劲。

车内这种紫红和骚绿的撞色，带来的感受也相当不错，虽然红配绿有点城乡结合部的KTV风，但是在这台车上带来的却是年轻骚气的运动感，这里面就要有厚重的设计功底来把握。

实拍的细节图感受一下，绿色缝线和紫红色氛围灯搭载一起是不是年轻和运动氛围很带劲？

有点出乎我意料的地方是这台车的后排。

轿跑，其实后排表现优秀的没有多少，毕竟受限于整车造型，再说后排也不是轿跑的重点，但是在这台车上完全不是这回事。

极氪001的后排相当宽大，且配置十分奢华：后排座椅角度7º电动可调、后排独立空调带B柱通风口、后排座椅调节、后排音响控制，且后排座椅略高于前排，视野遮挡小，加上大天窗，会给人很开阔的感觉，如果你在极氪001的后排坐一会儿，你可能会忘记你是在一台轿跑里面，取而代之的，是感觉自己在一台行政级轿车里，真的是出乎意料。

第三是强大的硬件配置。

极氪001可以说是配置全部拉满。

自动辅助驾驶方面，它搭载的超级鹰眼VIDAR系统，有15个高清摄像头，最高800万像素；1个250m超长距毫米波雷达，超远距感知障碍物；12个短距超声波雷达，近距感知环境。

智能座舱方面，15.4寸大屏，面部识别、流媒体后视镜、360全景影像加透明底盘、NFC钥匙、感应后备箱，更有越级的的电动车门和空气悬架，几乎可以说是应有尽有。

这样一台车，不仅叫好，还很叫座。

极氪001的预订成绩就很不错，量产交付后，从很多车主反馈中也可以看出大家对这台车多数还是很满意的。

机械素质不用多说，50万内超强没人反驳，而车内大空间特别是日常家用的实用性和后排的舒适性，让很多车主觉得赚到了。

当然，车无完车，吐槽的地方也有，那就是车机。

有用户反映车机不够跟手，控制逻辑上有待优化，这一点的确客观存在，但是极氪001支持全车OTA，以目前极氪每月2-3次的OTA频率，解决和优化车机软件其实只是时间问题，完全不用担心。

所以，如果整体评价这台车，我觉得甚得我心。就题主的需求来讲，偏好驾控，又想要一台实用舒适的车，综合考虑，极氪001其实是不二选择，没多少可纠结的。