属于操作系统的是

苹果的芯片就跳来跳去换了好几种。操作系统也是独有的，怎么就可以自成体系？难道一个国家的资源不如一个公司？

系统都故障了，你还相信数据是真实的吗？数据记载的不是故障后的系统数据吗？那么踩刹车也会被认为给油门，刹车踩不动，油门却可以给信号加油！这不就是记录的数据吗？比不相信刹车踩不动，那没刷到南京车主为了把车逼停把车在马路牙子上蹭的轴都断了才停下车吗？你觉得一个老司机会宁肯把车蹭烂了也不去踩刹车么？你觉得刹车有问题踩不下去就是什么博世造的这个那个，是机械也好，是电脑也好都会出故障，波音飞机都能往下掉，都是概率问题，卖的多了出问题的也多了，但是你不能说刹车是机械的不可能出故障！气囊弹出车还没停还加速，你说是不是系统出故障了，不要再洗了，没用！没有神车！//@昨天的昨天:你说的系统故障不是机械故障，系统故障刹车失灵属于机械故障，不属于系统故障。明白吗，系统故障，会自动加油门，也会加不上油门，会自己刹车，但是不会踩下刹车他不让你踩，油门属于电子系统，电脑可以干预，但是刹车不一样，是机械系统//@ttw01:认知局限了判断。 大概率是没用过电脑，因为死机重启没听说过。 大概率对软件没概念，因为不知道bug是啥意思。 大概率处在信息茧房里，因为不知道北京一个车主脚踩在刹车上，系统确显示同时踩了刹车和油门，然后特斯拉客户也确认了。

潮州特斯拉事故的某些猜测根本就是无知和阴谋论： 1、刹车系统本身失灵不可能。 特斯拉采用的刹车系统跟众多其它品牌电动车一样，都是博世的IBooster。它的基础核心机构是个机械液压系统，电控和电助力都是在这个核心机构基础之上的附加。即使这些附加全部失效，只要脚踩制动踏板，它也一样能正常工作产生预设的制动力。 有些网友猜疑电助力系统会不会失控阻碍人为制动，这也不可能。助力电机就没有反转产生反向力的功能，就算有，电机与活塞推杆的机械传动结构在原理上也没有反推的机构。 2、EDR数据篡改不可能。 特斯拉采用的EDR也是跟众多其它品牌电动车一样，都是博世的。它就是个时序数据记录仪，一方面依照一个毫秒级的时间间隔不断记录车辆行驶信息，例如车速。另一方面以时间戳记录触发事件，例如刹车、转向、ABS启动、避让系统启动等等。除了记录数据，和以只读方式提取内部数据之外，根本不具备人为擦写和修改的功能。 3、特斯拉云端数据造假绝无可能。 特斯拉的行车的时序数据是同时发送给云端和车内EDR的，而EDR的数据是无法篡改。特斯拉提供的云端数据如有造假，只需要跟EDR提取的数据比对就会被发现。而一旦被发现数据造假，那就是关厂倒闭、百亿千亿赔偿、大批高管坐牢的后果。智商不是负数绝干不出来这种事，智商不是负无穷大也绝编不出这种阴谋论。 4、特斯拉充值警方造假更绝无可能。 都上了互联网热搜了，大批记者、自媒体和几千万上亿网民关注、追踪、猜测、质疑，没事都能被生事，有个瓜田李下都会被无限放大，这时候谁敢顶风作案？智商不是负数不敢，智商不是负无穷大也绝编不出这种阴谋论。 总之，相信第三方鉴定一定是科学和公正的结论，大家拭目以待吧。 ———————————————— 顺便说几点疑惑： 1、时间和路程 车辆开始异常加速是6:42，瞬时时速达到198公里，最终停下是7:00，经过路段2.6公里。18分钟2.6公里，平均时速不到9公里，还不如两条腿跑得快？ 2、子代父言 开车出事故的是父亲，可是站出来精确描述事故过程中驾驶室内细节的却是儿子。跟上海车展车顶闹事的河南安阳特斯拉车主的套路何其相似？ 3、质疑第三方检测 质疑特斯拉提供的数据可以理解，但质疑警方指定的第三方机构检测结果，又是跟上海车展车顶闹事的河南安阳特斯拉车主的套路何其相似？

大弦戏又称“大弦子戏”，主要流传于山东西南部、河南东部和河北南部，至今已有五百多年的历史。它属于弦索声腔系统，是在元明俗曲小令的基础上融汇多种民间俗曲而形成的。

　　大弦戏在音乐结构体制和表演风格等方面极具特色，它原有曲牌三百余支，目前尚存二百余支，结构严谨规范，调式丰富多变，曲调行腔委婉，过门完整齐备。在元明以来北方戏曲音乐和元散曲的研究中，这些曲牌具有重要的参考价值。大弦戏表演程式丰富，注重技巧技能，动作粗犷泼辣，架势夸张。武戏功架吸收了大洪拳的身法，多用真刀真枪；文戏细腻典雅，显示出鲜明的地方特色。

　　大弦戏有传统剧目三百余种，多取材于历史故事和民间传说等，其中的《石玉点将》、《包公私访化州》等属于稀有剧目。#大弦戏#