中马钦州产业园（中马钦州产业园区邮编）

钦州今年要新建两座大桥？一座是金谷大桥，投资3.4亿。一座是玉洞根江大桥，投资3.3亿！

那么大家知道这两座大桥在哪么？没错！就在中马产业园内，由中交城投投资的项目里，也就是中马钦州产业园区金鼓江综合整治开发与建设项目。该项目是中马钦州产业园区首个引入社会资本合作实施片区开发的城市项目，总投资115亿元，开发面积约15平方公里，也未来中马CBD所在区域。

目前这个项目进度很快，特别是路网和地下管廊，而这两座大桥的开工，将有效的把中马CBD地块和钦州港及中马产业园首期开发区域连通起来，一座产业新城即将面世！

数栋大楼拔地而起，川桂中马钦州产业园国际产能合作大厦格外醒目。产业园项目（一期）荣获“2021年第二批广西建设工程优质结构奖”。自2018年9月起四川与广西签署“推进南向开放通道建设”及共同推进“西部陆海新通道建设行动计划”，两地发挥北部湾沿海港口优势，打造产能合作的示范区。

2019年10月开工建设的“川桂国际产能合作产业园”，位于钦州港片区中马钦州产业园区内，由四川成都、宜宾、泸州和广西钦州四市合作建设。用地面积566亩，总投资约24亿元。一期投资8.26亿元，包含“一街五中心”，即川桂东盟中心、供应链中心、先导孵化中心、招商中心、人才中心及配套商业街，建筑面积约11万多平方米。一期工程业已完成。首批拟入园企业瑞茂通、蓉欧集团等5家来自成都、烟台、柳州等地的供应链管理等企业签署入驻意向协议。二区为产业拓展区；三期功能完善区，建设办公总部、会展交流和贸易中心等。

有关方面表示，合作园内建设，将推动以成都为中心枢纽的“蓉欧 ”班列及海铁联运班列高效衔接。“蓉欧 ”东盟国际班列常态化开行，促进了成都国际铁路港、德阳国际铁路物流港、钦州港“三港一线”联动发展，高效辐射了全球96个国家和地区、246个港口，为成都、德阳及周边产品出口东盟等国家提供了全新物流解决方案。

川桂合作，表明“蜀道难，不再难于上青天”。也是对早年钦州港开发初期，四川省委书记杨汝岱所言“钦州港建成之日，就是大西南振兴之时”的一个很好的诠释。

RCEP生效实施后，中马钦州产业园区应如何发挥优势？

文/黄柏

根据区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）有关规定，2022年3月18日起对马来西亚已正式生效。也就说，在RCEP协定下，中马两国均在中国-东盟自贸区的基础上新增了市场开放承诺，部分产品可获得新的关税优惠。按照相关协定，中国对原产马来西亚的部分进口货物开始实施RCEP东盟成员国所适用的第一年税率。RCEP生效后，近期许多专家学者对加强与马来西亚等东盟国家的合作与发展呼声很高。中马钦州产业园区作为中国与马来西亚两国服务于“一带一路”倡议的合作项目，是衔接丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路的重要门户，更是中国与东盟之间经贸合作的纽带。可见，RCEP的生效，对中马钦州产业园区来说，又是一个千载难逢的发展机遇。那么，RCEP生效实施后，中马钦州产业园区应如何发挥自身优势呢？笔者谈谈自己一些不成熟的观点，希望得到大家的修正。

一是加快推进“两国双园”的合作，开创合作新模式。充分利用“两国双园”各自的资源和产业优势，加强产能合作，使两国资源得到有效配置。围绕构建“1+2+3”特色产业体系，以航运等现代服务业为引领，以加工贸易和东盟特色产品为两大支柱产业，培育电子、生物医药、新材料三大战略性新兴产业。包括加快构建高效便捷的多式联运物流体系，深化跨区域产业转移对接合作等。

二是不断优化通关流程服务，全面实现海关程序简易化。RCEP生效后，认证和海关程序都得到简化，更有利于中马两国商品的流通，降低企业通关成本。把RCEP有关贸易便利化措施的落地实施和深化“放管服”改革有机结合起来，持续推动精简进出口环节监管证件。同时，加强口岸人才的培养与引进，极大提高通关管理服务质量，确保通关流程得到优化及通关效率得到提升。

三是加强发展数字贸易，打造中国—东盟“数字丝路”建设示范区。随着RCEP的落地和生效，中国和马来西亚等各成员国的数字贸易将蓬勃发展。一方面，数字贸易通过数据流动促使制造业、服务业紧密融合，带动传统产业数字化转型。另一方面，数字贸易会催生大量贸易新业态、新模式，促进产业链在不同地区更高效的资源分配。

四是加强“两国双园”公共卫生领域合作，共建“健康丝绸之路”。2020年11月，中国与马来西亚代表以视频的形式签署了《中华人民共和国政府与马来西亚政府关于疫苗开发和可及性的合作协定》。应充分利用两国签署的疫苗合作协定，加强“两国双园”防控疫情的信息分享并使之机制化，并进行开展疫苗生产、研发等合作，打造疫后经济复苏，“一带一路”项目的新典范、新亮点。

五是构建钦州与关丹绿色经济和蓝色经济合作机制。深化两市间蓝色经济与绿色经济区域合作，全力推动钦州向海经济多元发展。要转变老旧的渔业生产方式，科学适度建设现代化海洋牧场，实现海洋牧场信息化、智能化、生态化。降低捕捞压力、减少鱼类栖息地的损失，减少环境污染，保持海洋渔业可持续发展。深化两市文化旅游交流合作，完善两地旅游产品与旅游市场的互补性，促进文化旅游信息宣传互通共享，客源互送，有序推进钦州与关丹两市滨海旅游共同发展。

毋容置疑，RCEP对马来西亚的生效实施，叠加中国—东盟自贸区，将进一步释放中马货物贸易发展潜力，有助于促进区域产业转型升级，为区域经济发展注入更多新活力。而作为具有独特区位条件与优势的中马钦州产业园区，真可谓：“近水楼台，先得月”。笔者认为中马钦州产业园区，应主动出击，充分抓住难得的发展机遇，积极发挥自身的优势作用。否则，错过这次良好的发展机遇，将显得无所适从。

新年期间，逛了一下钦州中马产业园内的免税商城，怎一个冷清了得。花巨资建的大厦还算不错，然而四层的商厦只有一楼的小超市有点人气，楼上的商铺大多关门，偶尔开着的一两家也是门庭冷落，看了一下澳洲奶粉，对比网上的价格也没有什么优势，应该是量起不来的原因吧。估计整个中马产业园，缺的还是人气，希望有更多的实体项目落地投产，带来更多的从业人员，产业园与钦州中心城区之间，也应该要有一条便捷的快速通道。

大发展我们的北部湾沿海城市

钦州中马产业园，一座现代化新城，众多名企争先入驻，未来发展看中马#钦州 #中马钦州产业园

北海的这家上市公司要变更注册地址了，而此次注册地址变更还是跨市的！

根据发展战略需要，为了实现资源共享，恒逸石化股份有限公司拟对注册地址进行变更，注册地址变更到钦州市中马产业园内！此举主要还是为了更好的建设钦州项目的建设。大家怎么看？#广西# #钦州# #北海#

钦州港，是调整中马产业园规划的时候了！

钦州中马产业园位干钦州港北面，是中马两国政府的合作园区，按照长远规划为55平方公里，规划总人口50万人，规划定位为产城融合。依笔者认为，发展思路是好的，但长远规划不利园区将来做大做强。

随着陆海新通道的加快建设，广西向海发展，自贸区的落户，二十万吨集装箱干线港明年6月投入使用，中马产业园将成为炙手可热的投资热土，投资项目将不断增多。但规划产城融合，将不利容纳更多的项目进驻。原因有三：

一是园区腹地小，不能再扩容，东面为金窝江水库，西面为金鼓江，南面为保税港区和十万吨集装箱码头用地，北面为市区规划向南发展用地，限制了园区向周边拓展扩大。

二是规划虽然有55平方公里，说大不大说小不小，对比其他园区却显小得多，远的如号称世界工厂的东莞，规划有很多产业园，吸引许多国内国际知名大型企业落户，其中之一松山湖科技产业园，规划为72平方公里。近的如近邻北海的铁山港工业区，规划面积123平方公里，相比中马产业园面积大得多。像落户郑州科技园的富士康，用地面积10平方公里，最高峰需员工25万人。可见如遇一大项目落实，将占据很大的空间。

三是上述三个园区，都是规划为单一的工业园区。而中马产业园区本来面积不大，现规划为产城融合，意味着要在不多的土地上滕出一部分用地配套作为各种城市商业居住教育等服务用地，如现在的安置区、学校等。在自身面积不大，不能再扩大的条件下，形成工业用地和商住用地相互挤压，两两在夹缝中发展，阻碍两者自身发展壮大，作茧自缚。

还有像现在的川桂合作园区，也设在产业园内，成为园中园，要发展壮大还得挤占中马园区用地。同样是合作产业园，为何就不能另觅新址建设。看到这些笔者会想到当初港区城区规划建设在勒沟码头区不远的地方，造成现在“港进城退”现象，造成重复建设增加建设成本。同理道理，希望中马产业园将来不要出现“园进城退”现象。

总之，现在感觉中马产业园，像个大融炉，什么都要容下，让笔者不明的是，既然是产业园，为何就不能单纯的搞产业，现在变成了园中城，园中园，大量挤占园区空间。虽有55平方公里，当将来再有几个大项目入驻，就会变得狭小。

为此，个人认为，由于港区腹地小，规划壮大的石化产业园占了港区的一半用地。加上集中箱干线港物流规划用地，港区陆域工业用地不多，为了预留更多的产业用地，建议中马产业园纯粹规划为产业用地，对于生活居住服务配套用地和安置区向相距不远的犀牛脚镇（钦州港长远规划三娘湾港点为服务港区的游旅商住用地）或滨海新城规划和安置。一方面可以做大做强中马产业园区，另一方面可以拉大钦州市区城市框架，一举两得。

这是个人观点，不知是否合理，希望大家发表意见，有什么好建议记得留言。

欢迎关注@城市发展万花筒#，让我们为中国城市发展壮大把脉号诊，出谋献策！

钦州这个地方已经投放新能源共享汽车？

钦州港自贸区片区中马产业园近日投放了共享新能源汽车，均为宝骏新能源汽车，型号为E200和E300，有2座和4座可供选择，共投放52辆，计划布局30个充电桩，车辆续航里程最长可达305公里，有分时计费和套餐计费两种计费模式，日常维护和管理均由第三方管理。

目前投放车辆借还站点分别布局在钦州港片区综合服务大厅、钦州港口岸联检大楼、中马钦州产业园区智慧园、钦州港招商大厦、片区管委办公大楼、钦州保税港生活配套区6个站点，日常用车只需关注公众号，按照操作手册下载APP注册登录，前往车辆站点操作即可使用。 

以后在中马产业园上班的朋友们想到钦州港周边自驾游就可以很方便了，你觉得呢？#钦州头条#        

在广西钦州，有个中国马来西亚钦州产业园区，有一座中马免税商城，二楼都是各种各样的红酒，非常壮观，物美价廉，喜欢喝红酒的人有福了！

来钦州的朋友别忘了来逛逛。#北部湾之星钦州#

中马产业园鸟瞰！马来大道已修好，园区内高楼大厦！不认真仔细看，还以为到了首府南宁！

有友友说平陆运河正在修建，钦州港也在不断地高速发展，会不会有一天，突然宣布后钦州列入南宁管辖，天啊！

周达人说，一切皆有可能！

#钦州头条#

#微头条打卡#

#钦州头条#往返钦州市区与中马产业园上下班市民的一大喜讯。马莱大道，连接钦州市与中马产业园区，随着凤凰岭隧道的打通，如今通车在即！

钦州中马作为后发之地，以防城港和北海作为参考，如果建设成功，将会改变人们对于钦州落后的印象

问题是，钦州覆盖不到浦北和灵山北部人口密集区

不过按照这个建设趋势，钦州中马产业大概率会是一颗耀眼的明珠

超过北海也不一定，钦州人加油

玉林龙潭产业园是否超越钦州中马工业园？

谁说我大钦州是五线城市？钦州风生水起，有湾大，有中马产业园(世界级造纸企业)有连接全球的海运码头，有世界先进的练油厂等等，即将开建打通任督二脉的平陆运河，有千万人口居住规划钦州城区，不远将赶超北上广深！

不要地域歧视！任何地方都有有钱人，也有没有钱的人。至于发展，钦州市各方面绝对在广西名列前茅，中马产业园，钦州港保税区，石化产业园，过几年平陆运河。国家能给的优惠政策倾其所有。我不知道广西最穷的地方从何说起？

#钦州要建磁浮列车# 钦州市的交通规划方案一出炉，引发一片热议，难道钦州也要有磁悬浮了？先让我们来看看钦州规划的这几条线：#发现钦州#

①钦州市规划新建中低速磁浮S1线，线路从钦州东至三娘湾景区，连接中马产业园和保税港区。

②规划市域铁路S2线，S2线拟开行市域铁路动车组，线路从钦州东经灵山至浦北。

③规划市域铁路S3线，S3线拟开行市域铁路动车组，线路从钦州至小董。

④规划市域铁路S4线，S4线拟开行市域铁路动车组，线路从钦州至那丽。

⑤规划市域铁路S5线，S5线拟开行市域铁路动车组，线路从钦州至茅岭。详情请看线网规划图。

看了钦州的这个规划，看得出这个城市的野心，主动拥抱那马，联通区域经济，再加上已经开建的运河，正在施工的沿海公路，钦州自贸区这是要准备起飞了？