重庆购房政策2021最新（重庆购房新规）

三点自白

1.本人从来没有反对过夹头，更没有攻击口力阶层群体，本人只是在2021年11月就夹头反美是工作赴美是生活、美帝买房还不承认、重庆心歌等系列问题提出了公开质疑，遗憾的是，夹头方面并没有公开回应我的质疑。

2.本人对夹头四处投机美国买房等问题的质疑，不仅有文字、有数据、有视频，还有美国网站公开的信息的公开处罚书为证。夹头曾多次否认美国买房，此处质疑的对象就是懒岸智库。就在不久前，美国政府对夹头未能及时缴纳房产税的罚款单为证，再次印证了本人的质疑并非空穴来风。

3.司马南不能代表整个夹头群体，司马南全家先生也不能代表整个反美是工作赴美是生活的群体。世界之大，相信不止司马南一个人被电梯夹过头，其实我本人也曾被电梯夹过，不过那次我只是屁股被夹了[奸笑]

我发现最近中央新闻联播和人民日报等官媒，在频繁的以头版大篇幅报道成渝双城经济圈、西部（重庆）科学城。

这背后透露出一个重要楼市信号——

西部（重庆）科学城，将是未来房产价值的增长点！

为何这么说，背后有2个逻辑：

1、成渝经济圈经济首位度明显，买房更易躺赢

其2021年的经济总量8.5%的增速，已能与粤港澳大湾区近3年的增速（9.35%）比肩（数据来源：四川统计局）；

2022年总投资超2万亿元的160个重大建设项目，不到半年累计开工数量就已超94%；

成渝经济圈高爆发力的经济增速和资源倾斜度，势必会快速拉动重庆、成都的城镇化率、产业交通人口聚集度，房地产市场将吃到红利。

2、科学城全面提速，房产潜力巨大

而承担成渝经济圈建设重任的板块，成都放在了天府新区，重庆则放在了——西部（重庆）科学城。

举重庆全市之力打造的科学城，发展速度有多惊人？

科学城核心区今年一季度GDP达143.7亿元，同比增速已位居全市NO.1。（数据来源：重庆日报）

上半年已有48个项目开竣工，总投资超600亿元。

科学谷一期、金凤实验室等已竣工；科学城巴蜀中学即将交付；科学大道二期已完成总工程量52%......

可见随着科学城正承接重庆经济中心的迁移，以聚产兴城催熟配套兑现、导入人口红利；

其“洼地”效应正快速填平，是适合抢夺优质房产的高潜区位。#重庆楼市#

今天一个女的，给我上了一课！这个女的人算漂亮，尤其是一重庆妹子在北方还是挺显眼，甚至有点妩媚，不爱说话。她是我服务一事业单位的一小科长，今年三十七八了，还没结婚。

我们有时候会请对方单位的人吃饭啥的，她一般不愿来，即便来了饭桌上也看手机，把我们当空气。

后来，业务上的关系，我给她多说了几句话，算是有点熟悉了。

来年第一天，要开车带她去下面单位看材料。路上很堵，车像蜗牛，然后我就试着跟她聊天。路过人民银行门口，聊起来加息和减息，之后就扯到了股市。突然，发现她对股市很热心。后来一问太意外了，她说2019年和2020年都赚了100多万，2021年少点，去年空仓。我听了直觉太意外！但是看样子又不像说谎，没必要骗我啊！

看来，炒股赚钱得有个性，与众不同才行！

保证建筑砂石供应，重庆支持工程建设项目建筑砂石自采自用

建筑砂石是工程建设的基础，建筑砂石稳定供应，能够确保建筑工程顺利复工开工。2月28日，重庆发布了《重庆市近期建筑砂石保供稳价工作方案》（以下简称《方案》），出台了六大举措，以保障重庆工程建设项目复工后的砂石资源需求。

据重庆市规划自然资源局介绍，重庆建筑砂石供应主要有四大来源渠道：建筑砂石矿山、河道采砂、工程建设项目自采自用和市外购买。

为确保工程建设项目复工后的砂石资源需求，重庆市政府办公厅近日印发了《重庆市近期建筑砂石保供稳价工作方案》，明确了各区县（自治县，含两江新区、重庆高新区、万盛经开区，以下统称区县）人民政府和市级有关部门的职责分工，制定了针对性的保供稳价措施。

而《方案》共提出六个重大举措，包括全面支持建筑砂石矿山复工复产、加快已投放建筑砂石矿山落地、支持工程建设项目建筑砂石自采自用、加强建筑砂石产销监测和价格干预、有效降低砂石运输成本、合理开发利用河砂。

这六大举措施，还对相关的时间、范围等进行了详细的规定。据重庆市规划自然资源局介绍，万州区、黔江区、涪陵区等29个设置有建筑砂石矿山的区县，按照分类有序的原则，优先支持本辖区内大中型建筑砂石矿山复工复产，保障重点工程建设项目复工后的砂石资源需求。而巴南区、合川区、铜梁区、武隆区、丰都县等5个区县，全力支持本辖区内大中型建筑砂石矿山尽快复工复产，适当提高库存量，保障主城区建筑砂石需求。

对已投放建筑砂石矿山落地上，已出让成交的48个建筑砂石矿山，由涪陵区、巴南区、合川区等16个属地区县政府负责，今年6月底前解决用地用林和安置搬迁问题，完善有关审批手续后开工建设；已下达采矿权出让计划的35个建筑砂石矿山，由万州区、黔江区、合川区等15个属地区县政府负责，3个月内组织出让交易。

对于工程建设项目批准占地范围内临时采挖砂石资源用于本工程建设的，不办理采矿许可证；高速公路、铁路工程建设项目每50公里，可在其项目建设用地红线3公里范围内，在符合经批准的临时用地的前提下，设置1个取料场用于本工程建设，不办理采矿许可证；大中型水库工程建设项目，可在其项目建设用地红线3公里范围内，在符合经批准的临时用地的前提下，设置1个取料场用于本工程建设，不办理采矿许可证。

同时，依法依规有序实施长江河道砂石开采，加快编制《重庆市重要河道采砂管理规划（2021-2025年）》。探索开展长江航道、码头港池等疏浚砂综合利用试点工作。加大市外河砂采购。

根据公开资料讨论一下高铁建设对地方财政的压力。

以重庆为例, 先来看看一条高铁的建设资金来源构成:

重庆到黔江高铁, 总投资额535亿元, 资本金占总投资的50%(即267.5亿元); 其中重庆市出资203.4亿元, 铁路总公司出资64.1亿元, 资本金以外的资金则从银行贷款获得.

重庆现目前的高铁项目: 渝黔江高铁203亿元 + 渝昆高铁65亿元 + 成达万高铁33亿元 + 西渝高铁172亿元 + 渝万高铁200亿元 + 成渝中线高铁148元 = 821亿元.

上面的821亿元并不需要一下子掏出来, 以一般高铁建设期5年为例, 平均每年也就164亿, 当然也需要偿还资本金以外的贷款利息164 * 0.05 = 8亿元(这里以0.05利率为例,我也不清楚利率多少,大差不差吧); 共计172亿元!

也就是说以上高铁项目, 建设期内每年带来的财政负担大约为172亿元, 建设期之后利息仍需支付到偿还完为止(大约每年8亿元)!

重庆2021年财政收入为2300亿, 172 / 2300 = 7.4%, 不到财政收入的10%, 当然一个省级行政单位的财政开支肯定不是只有高铁建设这一项, 其他的大头还有不少(如地铁,高速,教育,航运,环保,公务员工资等等等等)

显然有了铁总的分担,还是能减少不少财政压力! 不知道这种计算方式有无纰漏, 欢迎指正以及友好讨论!

成渝中线高铁是国家战略的需要，不是单条路营运赢亏的问题//@豆儿老爹1:高铁建设对财力的负担应该好好检讨下，有无必要这么建？以成渝为例，原来成遂渝动车通行时间两小时，提速可以达到1.5小时标准，又修了成渝高铁，标准通行时间1小时，两条线吃不饱，就削减了动车运能，现在又开建成渝中线，有何必要？当然你说目光短浅就不要跟贴讨论了，不在一个频道上。//@大周天子光宅华夏:根据公开资料讨论一下高铁建设对地方财政的压力。 以重庆为例, 先来看看一条高铁的建设资金来源构成: 重庆到黔江高铁, 总投资额535亿元, 资本金占总投资的50%(即267.5亿元); 其中重庆市出资203.4亿元, 铁路总公司出资64.1亿元, 资本金以外的资金则从银行贷款获得. 重庆现目前的高铁项目: 渝黔江高铁203亿元 + 渝昆高铁65亿元 + 成达万高铁33亿元 + 西渝高铁172亿元 + 渝万高铁200亿元 + 成渝中线高铁148元 = 821亿元. 上面的821亿元并不需要一下子掏出来, 以一般高铁建设期5年为例, 平均每年也就164亿, 当然也需要偿还资本金以外的贷款利息164 * 0.05 = 8亿元(这里以0.05利率为例,我也不清楚利率多少,大差不差吧); 共计172亿元! 也就是说以上高铁项目, 建设期内每年带来的财政负担大约为172亿元, 建设期之后利息仍需支付到偿还完为止(大约每年8亿元)! 重庆2021年财政收入为2300亿, 172 / 2300 = 7.4%, 不到财政收入的10%, 当然一个省级行政单位的财政开支肯定不是只有高铁建设这一项, 其他的大头还有不少(如地铁,高速,教育,航运,环保,公务员工资等等等等) 显然有了铁总的分担,还是能减少不少财政压力! 不知道这种计算方式有无纰漏, 欢迎指正以及友好讨论!

根据公开资料讨论一下高铁建设对地方财政的压力。 以重庆为例, 先来看看一条高铁的建设资金来源构成: 重庆到黔江高铁, 总投资额535亿元, 资本金占总投资的50%(即267.5亿元); 其中重庆市出资203.4亿元, 铁路总公司出资64.1亿元, 资本金以外的资金则从银行贷款获得. 重庆现目前的高铁项目: 渝黔江高铁203亿元 + 渝昆高铁65亿元 + 成达万高铁33亿元 + 西渝高铁172亿元 + 渝万高铁200亿元 + 成渝中线高铁148元 = 821亿元. 上面的821亿元并不需要一下子掏出来, 以一般高铁建设期5年为例, 平均每年也就164亿, 当然也需要偿还资本金以外的贷款利息164 * 0.05 = 8亿元(这里以0.05利率为例,我也不清楚利率多少,大差不差吧); 共计172亿元! 也就是说以上高铁项目, 建设期内每年带来的财政负担大约为172亿元, 建设期之后利息仍需支付到偿还完为止(大约每年8亿元)! 重庆2021年财政收入为2300亿, 172 / 2300 = 7.4%, 不到财政收入的10%, 当然一个省级行政单位的财政开支肯定不是只有高铁建设这一项, 其他的大头还有不少(如地铁,高速,教育,航运,环保,公务员工资等等等等) 显然有了铁总的分担,还是能减少不少财政压力! 不知道这种计算方式有无纰漏, 欢迎指正以及友好讨论!

高铁建设对财力的负担应该好好检讨下，有无必要这么建？以成渝为例，原来成遂渝动车通行时间两小时，提速可以达到1.5小时标准，又修了成渝高铁，标准通行时间1小时，两条线吃不饱，就削减了动车运能，现在又开建成渝中线，有何必要？当然你说目光短浅就不要跟贴讨论了，不在一个频道上。//@大周天子光宅华夏:根据公开资料讨论一下高铁建设对地方财政的压力。 以重庆为例, 先来看看一条高铁的建设资金来源构成: 重庆到黔江高铁, 总投资额535亿元, 资本金占总投资的50%(即267.5亿元); 其中重庆市出资203.4亿元, 铁路总公司出资64.1亿元, 资本金以外的资金则从银行贷款获得. 重庆现目前的高铁项目: 渝黔江高铁203亿元 + 渝昆高铁65亿元 + 成达万高铁33亿元 + 西渝高铁172亿元 + 渝万高铁200亿元 + 成渝中线高铁148元 = 821亿元. 上面的821亿元并不需要一下子掏出来, 以一般高铁建设期5年为例, 平均每年也就164亿, 当然也需要偿还资本金以外的贷款利息164 * 0.05 = 8亿元(这里以0.05利率为例,我也不清楚利率多少,大差不差吧); 共计172亿元! 也就是说以上高铁项目, 建设期内每年带来的财政负担大约为172亿元, 建设期之后利息仍需支付到偿还完为止(大约每年8亿元)! 重庆2021年财政收入为2300亿, 172 / 2300 = 7.4%, 不到财政收入的10%, 当然一个省级行政单位的财政开支肯定不是只有高铁建设这一项, 其他的大头还有不少(如地铁,高速,教育,航运,环保,公务员工资等等等等) 显然有了铁总的分担,还是能减少不少财政压力! 不知道这种计算方式有无纰漏, 欢迎指正以及友好讨论!

根据公开资料讨论一下高铁建设对地方财政的压力。 以重庆为例, 先来看看一条高铁的建设资金来源构成: 重庆到黔江高铁, 总投资额535亿元, 资本金占总投资的50%(即267.5亿元); 其中重庆市出资203.4亿元, 铁路总公司出资64.1亿元, 资本金以外的资金则从银行贷款获得. 重庆现目前的高铁项目: 渝黔江高铁203亿元 + 渝昆高铁65亿元 + 成达万高铁33亿元 + 西渝高铁172亿元 + 渝万高铁200亿元 + 成渝中线高铁148元 = 821亿元. 上面的821亿元并不需要一下子掏出来, 以一般高铁建设期5年为例, 平均每年也就164亿, 当然也需要偿还资本金以外的贷款利息164 * 0.05 = 8亿元(这里以0.05利率为例,我也不清楚利率多少,大差不差吧); 共计172亿元! 也就是说以上高铁项目, 建设期内每年带来的财政负担大约为172亿元, 建设期之后利息仍需支付到偿还完为止(大约每年8亿元)! 重庆2021年财政收入为2300亿, 172 / 2300 = 7.4%, 不到财政收入的10%, 当然一个省级行政单位的财政开支肯定不是只有高铁建设这一项, 其他的大头还有不少(如地铁,高速,教育,航运,环保,公务员工资等等等等) 显然有了铁总的分担,还是能减少不少财政压力! 不知道这种计算方式有无纰漏, 欢迎指正以及友好讨论!

这样的保险还买吗

王某碧是重庆万州人，2021年10月中旬听了一业务员的花言巧语，买了一个太平超e保，基于自己的经济状况，选了每年交一千五左右的年交续保方案，在2022年9月中旬肺部呼吸不畅，在私人诊所吊了五天水没有作用，遂于9月22日到附近二甲医院住院治疗，到月底转三甲医院，也做了穿刺，照了无数CT，到国庆假过完，最后断定是肺部恶性肿瘤，决定按同学的建议到重医附一院手术，偏又逢疫情，医院都封了，白白跑了几天重庆，回来后又等待一段时间，終于在10月25日完成手术，28日出院，每次住院都上报保险公司，也因疫情反复，到12月22日感染新冠，再次入院（三甲医院），到2023年1月8方出院，都提不起一点精神。

保险公司却说要終止合同，拒绝赔付，更不用说这次因新冠感染入院了，原因是其参保前七个月也就是2021年3月曾做过胃镜检查而没有上报，听后只有大呼上当受骗，当时说过检查后没吃药没住院，也时隔七个月，就没报，自然也没留下证据，而医院却都是保存了的，这下王某碧真是气得不行，本来这个癌症就是生不得气，当下准备去闹身体更加不争气，多方求援，最后保险公司答应理赔重医附一院的，最后这次新冠住院拒赔，并終止合同，后续治疗也无望了，到年关了，真的是过年如过关，原本此次赔付过后给家人都买的，才知道买保险也不保险，保险公司就是千方百计拒赔啊！朋友们，你们买的是啥子险[大笑]

贵阳市2021-2035年综合交通体系规划

一、机场：贵阳龙洞堡机场规划打造区域性国际门户机场枢纽，预留T4航站楼拓展条件；

二、铁路：规划建设新渝贵高铁、川黔铁路久长至都拉营段扩能，研究重庆-贵阳-广州超高速铁路通道、贵阳至广州货运铁路快线，释放现状渝黔铁路及贵广铁路部分运能用于货运，构建重庆经遵义至贵阳至柳州至广州港、深圳港、北部湾等铁路货运大通道；

三、水运：规划按1000吨级标准建设贵阳港开阳港区，按500吨级标准建设贵阳港息烽港区；

四、公路：高速公路提升至1072公里，与重庆、成都、昆明、南宁、长沙等周边中心城市形成高速双通道。

2021年一建截止今日合格名单已经发布省份如下：广东、山东、河北、辽宁、福建、广西、云南、西藏、重庆（重庆没有名单，告知成绩合格自行网上后审，重庆考生注意！！！），请注意查阅本地人事考试网公示文件及相关要求，适时领取资质及电子证书。同时从相关统计数据中可以看出，大部分省份在报考人数增加时通过人数在减少，从而证实放水说法的不实传闻。#2021年一建合格名单#