二手大梁校正仪（二手大梁校正仪、举升机出售）
感觉是为了接地气，其实庸俗不堪，无喜庆，无主旨，无教育，无美感，不说三从四德，也无端庄贤惠，女如婆妇，男如软蛋，鸡毛蒜皮，大吵大闹，籽麻绿豆，上纲上线，撒谎欺骗，张口就来，呆傻好色，男人全部！
今天去广州帮粉丝检测一台2017款本田凌派，1.8L CVT豪华特装版，2017年09月出厂，11月上牌，行驶里程：5.5万公里，新车指导价：13.48万，卖家报价：8.9万，不得不说日系的车子是真的保值，好几年的车子，报价比现在的很多新车落地价都高，这也是为什么我本人一直建议大家不要购买二手日系车的原因~
经过近两个小时对车辆综合检测来看，整体车况不是很理想，车身尾部存在碰撞，后围板边缘存在修复痕迹（大梁校正仪拉伸后的夹子印记）事故还比较严重，导致轻微变形进行拉伸修复。三大件没有拆卸维修，就是需要整备的东西不少。
但是高潮来了，我在调取了此车在4S店的历史维修记录后发现，此车2021年2月25号最后一次进4S店的里程数为118,000公里，到目前九月份大概在12万多公里左右。而此车仪表盘显示公里数为5.5万公里，依此确定调表。
最后粉丝表示该车与自己心里预期差距过大，放弃此车，再次提醒大家，在购买二手车时，一定要仔细观察，如果自己不懂车，可以找一个懂车朋友或者找一个检测机构帮你看车，免得上当受骗~
#本田##广州##二手车##凌派#
【小米说事】辽宁省沈阳市一女子花14万元买了一辆二手宝马车，行驶时不小心与别人发生了剐蹭，走保险到修理厂进行修理。
女子让修理工帮忙检查一下车辆状况，修理工说这辆车水箱更换过，车的大梁矫正过。应该发生过事故，女子从保险公司的APP上查看，这辆宝马车，发生过事故，更换过安全气囊。曾经定损12万。
女子找到二手车公司，公司否认是二手车。#14万买二手宝马竟不知曾定损11万# #沈阳头条#
小米点评：女子被骗了，这辆车妥妥的是一辆二手车，二手车公司故意隐瞒问题，是欺诈行为。
到法院起诉，二手车公司必须退一赔三。
关注@评论员小米 ，每天送上有趣故事，传递正能量[来看我][来看我][来看我][来看我][来看我][来看我][来看我][来看我][来看我][来看我][来看我][来看我]浩哥来了一帮到底的视频
浩哥来了一帮到底前公司同事一大早就让我帮他看看他买的二手polo,2011年1.6自动天窗，他说我才三万买的。我想这价格是收购价啊！#二手车#
走我们去看看，我给同事说。
看了车一言难尽啊，开机盖时候有点卡，以为只是小问题，打开一看，换机盖都是小事儿，水箱框架，散热风扇，水箱，前嘴一套都换了。
重点来了，左侧整个大梁切割更换，右侧梁头钣金校正修复。其他的地方咱们就不看了，就这样的车况真的没意义了。
买二手车还是不要贪便宜啊！
关于法学专业是不是红牌专业，我觉得不要迷信一些所谓的就业报告。我用7年的时间明白一个道理——真正能够长久从事下去的职业不多，而法学和医学正是这不多的职业代表。
我是电子商务专业，毕业七八年了，我的一些在北京、广州、西安、成都的同学混的也都还算可以。但不只一个同学给我说过步入而立之年，明显感受到来自职场的恶意，既没有什么激情，又担心被优化。而我因为毕业就选择了一个小城市，严格来说我从事的职业与大学专业并不契合。所以我认为从“专业”这个角度来看，我不能被算作“电子商务”专业的有效就业率，但事实上我们那一届计算就业率超过90%。
接下来再从行业来看，所谓的风光行业到底有没有那么光鲜，我只谈我所了解的行业：
1、国企：道路运输行业
随着高铁、民航、私家车的发展，我最早供职的国企目前在濒死线上苦苦挣扎，国企的低效率也使它错失了一个又一个机会。现在整天“优化结构”“提倡奉献”，员工工资微薄，整天筹划混合所有制改制，但一直无法推进，因为没人愿意去投资一个没有盈利能力的企业。
2、私企：建筑建材行业
房地产行业的高利润时代真的过去了，导致整个链条上的所有从业者都感受到了寒意。以前一个项目利润几百万上千万，现在只能抵房抵车，更有甚者直接说东西你拆回去吧，没钱。
3、私企：汽车后市场
当我看见那台汽车修理设备的时候，我都惊呆了，超大一台锰钢板焊接的大梁校正仪，只能卖一万多块钱。就这还有很多人不停压价，客户还要货比三家，在了解了几天以后果断退出。
4、私企：电子商务
早已经失去了原有的模样，现在做电商就是加油、开车、带货，为了微薄的利润想尽办法。为了报活动，不惜将利润一缩再缩，小心翼翼地呵护着一个爆款链接，可能哪天平台一查，瞬间化为乌有。看似销售额喜人，最后核算仅挣了些物料和库存。总之谁做谁明白。
然后反观法学，诚然学习过程是痛苦的，但是法官、检察官、公务员、律师、公司法务哪个不是收入高、地位高的职业，看似就业率低，但都是实实在在的“法学”专业有效就业，真正的学有所用。
高考又快到了，强烈建议如果你对法学感兴趣，那就不要在乎什么红牌绿牌，大胆去选，最后结果可能出乎意料。
对方追尾我车子，对方全责，我在4S店修，4S店给出报价单，8159〈配件费〉+3300〈工时费〉＝11459元，这不包含后梁头，新后梁头是5000块。肇事司机觉得贵，一直跟我纠缠，让我很郁闷，我中间跟4S店一再砍价，人家也给我优惠了不少，我告诉他最终价格，他还是嫌贵，无语了！
后边大梁头变形比较严重，4S店给出的建议是切割换新的，但是肇事司机一直跟我纠缠，我就心软了，就让4S店给我矫正吧，那样可以给他们节省5000块，但是肇事司机还嫌贵，还一直斤斤计较，非得让我去其他非4S店修，说5千就搞定了，我没答应。
现在4S店给出的意见是，矫正后的大梁头，恢复程度大概是7成左右，到时候不满意，可不要怪他们。
现在，我还有4S店给他的建议是，我，他，4S店，还有保险公司大家见个面，现场拆开车定损，配件多少钱清清楚楚，哪里受损了一清二楚，但是肇事司机不愿意出面，说自己在老家走不开，其实是发生事故后，他就说有事回家，有逃避嫌疑。更可疑的是，当时他追尾我后，他后面还有个车子，我严重怀疑是另一个女人开车，他是顶包的，因为中间一直有个女的给我联系说是家属。
现在我的车在4S店放了三天了。对方一直跟我磨叽，我给出了一个方案，他又不吭了。我该如何？交给我的保险公司，代位赔偿吗？
朋友居然去买了一台重大事故的雪铁龙C5。
事情是这样的，我这朋友特别喜欢雪铁龙C5，前阵子去某网站上拍了一台重大事故的10年上牌的高配C5，拍成是1万块钱，完了用板车发到重庆来的。
拖回来后车子放到我朋友的法系专修店修理，我今天去大概看了一下这台C5，车是2.3的豪华款，14万公里，让我们来看看这台车的面貌，车子撞得比较厉害，发动机变速箱已经被拆空，正好可以看见里面的大梁有无变形，结果是两根大梁整体已经弯折了，特别是驾驶侧弯折比较严重，这需要切割大梁重新进行重新焊接校正，除了大梁，车辆前面的水箱框架都还是完好的，发动机也没事，碰撞点主要是左前侧，驾驶室内的安全气囊均以弹出，外观除了前面，左后门也已变形。我的朋友把这台车需要用到的配件都买回来了，买的是拆车件，预估总的修理费用在一万多元，所以这台车修好后的价格应该会在两万五左右，目前10年2.3的C5零售价格在3.5-3.9左右，我个人觉得这台事故车是不值的，因为我认为车还是没出过重大事故的比较好，况且正常车的价格和大事故车的价格也仅仅是相差一万块而已，不知道大家怎么看呢？
计划经济时期，车辆到了年限去指定大修厂大修。大修有指标的，有的大单位大修好的车停在车库里，几年后又到大修时间了，还是要去大修厂。
大修项目：校正大梁，前桥，传动轴，发动机大修，扳金，全车喷漆等。那时大修全车拆成光架架，钢板都要一片一片打整干净上漆，还有隐伤检测，大修车以计划报修到接车，一般一、两个月。
1970年，我们单位在湖北枣阳市，解放车要开到武汉总部大修厂修理，很正常！那时候有大修基金，必须每年用完；否则，来年要减大修基金！
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