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东楚网黄石新闻网（黄石日报 记者 朱达 实习生 邱龙艳）“现在要想在街上找个修自行车的铺子，还真困难啊！”近日，市民王栋遇到了烦心事，平日的代步工具自行车，在路上出了问题，由于没找到修车的地方，只好花了半个多小时把车推回了家。
其实，不止王栋有这样的感叹，细心的市民会发现，如今很多修修补补的行当都渐渐消失了，而首当其冲的就是自行车修理铺。
几条街看不到自行车修理铺
12日，记者实地找了一下自行车修理铺，结果在繁华大街上根本看不到踪迹。在路人的指点下，记者在八栋口一条偏僻的小巷里，见到了万师傅和他简陋的自行车修理铺。
小马扎、打气筒、锈迹斑斑的修理工具、一辆挂满轮胎的破旧人力三轮车……年过半百的万师傅已经在这里修了20多年的自行车。见到他时，他正忙着给一双皮鞋缝底子。记者注意到，万师傅的手上磨出了厚厚的老茧，关节比一般人要突出。“几年前，一天少说也能修20多辆自行车。现在生意大不如前，一天较多修五六辆，一般日子一天才修一两辆，有时一辆也没有。”为了生计，万师傅已经改行专门修鞋子。
在消防路交通银行旁边的巷子里，74岁的冯爹爹也有自己的小铺子。冯爹爹是黄陂人，入行已有三四十年，年轻的时候打过铜、补过鞋、卖过雪花膏，如今年纪大了，修自行车成了他较好的职业。在这交通工具日益更新的时代里，冯爹爹说：“生意越来越差，有时候一天只能修四五辆自行车。”
利薄人累，修车师傅无奈转行
“修一次也就几块钱，怎么生活哟？”在和修车师傅们的交谈中记者了解到，修自行车是个薄利行业，通常的服务就是补个胎、修个刹车、打下气，有时候甚至连打气都是免费的。再加上修自行车又脏又累，干的人自然也越来越少。
同时，沿街店面租金昂贵，不少老修车师傅只好在穷街陋巷摆摊修车，无人知晓，也进一步压缩了他们的经营空间。较为正规、有着固定铺面的自行车修理点几乎没有。
记者还了解到，一些自行车品牌店，只修理自己卖出去的品牌车，且维修价格较高。
沈家营某租车点的老板姜大龙经营租车行业多年，由于他本人并不会修车，所以遇到客人需要修车服务时，总是打电话请认识的老师傅过来帮忙修。他说，如今的自行车修理师傅日渐稀少，还坚守的人多数已年过半百，而且很多都在慢慢转行，在做其他生意的同时，顺带修下自行车。
市民建议设置简易修理点
“专卖店卖的车子都有保修，但在其他地方买的自行车出了故障，或者车子在路上突然坏了，找不到修理的地方，还是很不方便的。”家住上窑的孙凤云说。
王栋建议，政府可以在市区人流量较大的区域，设置简易的自行车修理点，再从社会上招募修车师傅提供专业服务。“如此一来，既能解决这一部分人的就业问题，也能为市民提供便利。”
记者在走访中发现，虽然统称自行车，但无论从外观还是性能，现在的自行车跟以前相比变化都很大，它的功能也开始从代步工具转变为健身、休闲的工具。
热衷于骑自行车的市民认为，在广泛倡导绿色出行的今天，为自行车“保驾护航”的修理铺还是有存在的必要的。
编后：经济发展了，更多的人买了电动自行车甚至是小轿车，买自行车的人少了，需要修理自行车的人自然也就少了，这毕竟是社会的一种进步。如今，政府在倡导健康、环保的出行理念时，鼓励人们改用自行车这种绿色出行方式。但，绿色出行不是口号，也不是推广卖几辆自行车就能做到的，配套的自行车道，负责维修的自行车修理点，都应该随之而上。否则，就会形成“理念丰满、现实骨感”的尴尬。
