哈尔滨江北大学城（哈尔滨江北大学城附近的宾馆）

#我要上头条# 江北大学城的私立高校们连夜让学生离校，没有预案，没有安全措施，被紧急监管后又把学生追回来，真神奇，优秀的学校，优秀的管理部门，又增加了不少交叉风险！其实静默这是为了减少传播，做好安置方案，给学生们一个安全的环境，对得起学生家长的寄托！

哈尔滨加油！

#哈尔滨头条# #我要上头条# #疫情#

哈尔滨江北大学城的孩子们深夜逃离校园，不抓紧离开就有可能被封到学校！学校这样负责任吗？把孩子们扔出学校就完事了，自己就高枕无忧了！孩子们在校外感染病毒的机会不是更大吗？为什么不能在学校学习？学校封闭管理，学生们相对不是更安全吗？这样一放了之，学校领导和老师是舒服了，可是孩子们怎么办？我们的教育就是这么做的吗？

单纯的聊一聊哈尔滨地铁2号线，江北段的票价，设计的太科学了，太精确了！

从江北大学城始发，经过6站，到江南的第一站，人民广场站，并且可以与地铁3号线换乘，这个设计就很棒，很科学，但我们今天不谈这个，我们谈谈这6站。

大家都知道，一般来说，江北的公交分区点有三个，分别是前进道口，大耿家，学院路，那么，地铁2号线从学院路始发，刚刚好，2元，可以到达大耿家分区点，3元，可以到达前进道口分区点，4元呢，到达江中间的冰雪大世界与太阳岛，过江正好5元。

哈尔滨地铁2号线是按照里程收费的这个大家都已经清楚了，那么，在按照里程收费的前提下，竟然能把江北的各种公交分区点与地铁的收费标准设计的如此吻合，我想，这应该是全国独一份了吧？真是滴水不漏，每增加一块钱，正好落在一个分区点上面，这肯定不是机缘巧合，肯定是提前设计好的。

哈尔滨地铁2号线差不多2014年开始建设的我记得，那个时候就已经把江北的各种里程票价与公交分区点都提前设计好了，只能说，哈尔滨真的是一个前瞻性很强的大城市，一定会有大发展的！大家觉得呢？

#通行线·轨交#【哈尔滨地铁2号线开通初期运营】今日上午，哈尔滨地铁2号线开通初期运营。2号线起自气象台，终至江北大学城，全长约28.7km，共设19座车站，为哈尔滨第3条开通的线路，也是继2017年3号线（一期）开通后哈尔滨时隔4年开通的新线路。线路串联了呼兰、松北、道里、南岗、香坊五区，亦连接了松花江南北两岸，是哈尔滨市的客流主轴线。

2号线采用6节编组B型车初期运营时间为06:00-22:30，高峰行车间隔为5分10秒，平峰行车间隔为7分30秒。

除2号线开通外，哈尔滨地铁即日起将进行票价调整，由“区间计价制”更改为“里程计价制”，届时哈尔滨地铁全网部分区间票价将有一定程度的增加。

不知道有多少朋友和通通一样，看着这条线路的建设从大学入学看到了大学毕业的；如今终于迎来了通车，还真有一些感慨呢[吐舌]接下来就等另一条大户——3号线何时能够全线通车了[看]

#在路上看中国#

从地铁2号线的开通，对比哈尔滨江北两大人气区域，世茂大道与大学城。

整个江北来说，最有人气的区域，肯定是松北的世茂大道区域与利民的大学城区域了，其实，无论从各个角度来说，大学城区域都没法与世茂大道区域做对比，因为根本不是一个级别的。

但从商业与人气的角度来说，大学城甚至更热闹一点，商场也有个不错的杉杉奥特莱斯。

那么，这个对比就很有意思了，世茂大道各方面都强于大学城，但，世茂大道区域没有地铁，当然了这里主要指的是人气最旺的融创茂一带。

所以，融创茂区域还是很尴尬的，因为去江南的话，肯定是没有大学城去江南方便，当然，大学城区域也主要就是地铁口附近，融创茂更尴尬的是连智轨都没有站点，至于地铁4，5号线，10年后的事情，暂且不提。

但大学城距离地铁口较远的区域肯定是没有可比性了，相反的，世茂大道地铁口附近的话，其实也蛮不错的。

那么，如果是对去江南需求较大的现阶段，大家会如何选择这几个区域呢？个人认为，世茂大道地铁口附近＞大学城地铁口附近＞融创茂附近，大家觉得呢？

#哈尔滨头条##哈尔滨爆料# #大学#

哈尔滨江北的杉杉奥特莱斯里的“阿迪达斯”“耐克”

依然人满为患，周末去的时候忘了拍照了。

哈尔滨江北的大学城成全了这些品牌，“新疆棉”事件丝毫没有影响这些大学生的消费，随便问了几个同学，他们都觉得无所谓的，抵制这些品牌的事情跟他们毫无关系，真的感觉悲哀。

我只能说无语，看着他们那副无所谓的嘴脸，真无语[发怒]

今早体验了一下乘坐哈尔滨新开通的地铁3号线，从肿瘤医院站坐到珠江路站，人不是太多，车辆挺舒适。珠江路站换乘2号线，开往江北大学城站方向，6.50的时候，乘客挺多，坐到博物馆，全程3元。希望家乡的公共交通越来越好，地铁快捷、准时，特别是对于一个“堵城”来说，也希望以后去往机场能有地铁或者轻轨，大家出行就更方便了

#哈尔滨头条#

我现在已经乘坐上了地铁二号线，开往江北大学城的，今天有座位。居然是热的……

原谅我这样没见过世面的吧，居然是加热座椅