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酷暑中的“动车组4S店”
天津北方网讯：“是不是有点像桑拿房。”昨天凌晨，当记者走进位于西青区曹庄附近的天津动车客车段动车运用所（以下简称动车所）时，迎面一股热浪扑来，身旁的动车所负责人杨顺见状打趣道。
“动车所作为动车组列车的‘体检维修中心’，被称为‘动车组4S店’，主要是夜间工作。不少人会觉得，夏季夜间工作总能凉爽些。”杨顺笑着说，“可在面积3．9万多平方米、15米多高的检修库里，空调基本使不上力，空气又不流通，而且动车组检修时空调、电路等电气设备都在运转散热，检修员就好比站在了空调室外机旁，再加上660多盏照明大灯的‘助攻’，这些小伙子干起活来个个汗流浃背。”
“这个受电弓上的碳滑板超限，需要更换了。”闻声抬头，只见两名机械师正在一辆列车车顶协同作业，身上的工作服已湿透大半。
杨顺说，动车所承担着运行于津沪、津秦、津保、京津城际高铁等不同地域线路的55列动车组的乘务运用和一二级检修任务。“每天19：00工作人员开始点名，21：00起进入高峰状态，直到转天7：00前后所有动车组检修完毕。暑运期间，每天晚上80多名检修员至少要检修35个标准组动车组；每组动车组都要在4个小时内保证车上、车下、车内全面检修完毕。”
8日起，“复兴号”动车组列车将在京津城际实现350公里时速运行。届时，所有京津城际“复兴号”都将进驻这家“动车组4S店”保养检修。
“迎来‘复兴号’，动车所承担的日均检修任务量由原来的1．5组增加到了9．5组，日均检修总量则由34组增加到38组。不过，我们早就在方方面面做好了充分准备，一定能为‘复兴号’提供更加精准可靠的检修服务。”杨顺说。
公交司机半小时汗透衣衫
当人们在空调房中享受清凉时，63名双层非空调车公交司机却坚守在炎热的驾驶位上，为市民提供便利的出行条件。公交48路双层非空调车驾驶员陈刚就是他们中的一员，今年38岁的他，在天津公交环通车队从事双层非空调车驾驶员工作已经整8年，每年伏天，他都坚守在公交一线较高温的岗位上。
2日10：10，记者从咸阳北路终点站登上陈师傅驾驶的48路公交车，虽然还没有到一天中较热的时候，但此时室外气温已达34℃。双层车特殊结构，车体一层不足2米高，使得车厢倍感闷热。陈刚先检查车厢，把所有窗户都打开通风后才启动车辆。
“夏天必须把所有窗户都打开，不然真成‘闷罐儿’了。”陈刚说。
半小时后，陈刚仅仅开了12站，衣服就已经全部湿透。
11：40，室外气温又上升2℃，报站器里传来“长虹公园站到了”。这一站有不少从公园出来的乘客上车。没有空调，车厢越来越闷热，陈师傅更是止不住地流汗，车停间歇，他一会儿擦汗，一会儿大口补充自带白开水。
“这天热的，连方向盘都跟着热起来，头顶的小电扇吹的也是热风，出汗多，必须要多喝水才行。”陈刚告诉记者，48路是环线，单程43．7公里，计划运营时间120分钟，这一路跑下来，身体消耗量特别大。“不过我们都习惯了，年年这样过。”
记者从公交巴士公司了解到，截至7月底，879、643路双层非空调公交车已全部退市。目前，我市仅有环通车队47、48路30部双层非空调公交车还坚持在市区运营，给持月票卡乘客提供优惠便利的乘车环境。
为了荷花别样红
盛夏时节，水上公园的荷花开得娇艳。为了保持水清花美，让游人享受良好环境，园内的“护花使者”们冒酷暑开展荷花池水体修护作业。
为了保持良好的生态环境，让游人尽情避暑、赏景，水上公园的员工们在体感温度高达40℃，湿度接近90％的环境下艰辛地开展修护水体作业。水中作业的员工们要穿着一种称为皮衩的高腰裤，皮衩是橡胶做成的，防水却也不透气，贴在身上的工作服早已被汗水湿透，捂在身上的感觉，好像每一个毛孔都被堵住了。他们要仔细观察，用镰刀割着水草，或是拔掉多余的叶子，将池中的荷花整理好，还要清理水中的垃圾。同时，工作中要注意躲避栖息在此的野生动物巢穴。
烈日下，置身荷花池中，他们每个人都晒得黑黝黝的，用汗水换来了池水清澈、花香满塘。看到游客赏花开心，员工郑友军说：“虽然辛苦但也很满足，希望游客能够支持我们的工作，不要往荷花池里扔垃圾，也不要摘靠近岸边的荷花，不仅危险，也会破坏荷花池的环境。”（津云新闻编辑刘颖）
