高德城市交通报告:津第三季度和平区道路较拥堵

　　天津网讯 每日新报报道 制图 张驰 日前，高德地图联合交通运输部规划研究院等机构，发布了《2017年第三季度中国主要城市交通分析报告》。报告显示，2017年第三季度全国拥堵趋向平缓，全国100个主要城市中有42%的城市拥堵与去年基本持平，37％城市拥堵同比下降，这说明我国大部分城市的拥堵趋势开始放缓或下降。其中，本市在全国拥堵排名中位列第59名，交通高峰拥堵延时指数为1.619，即高峰出行时间是畅通状态下出行时间的1.619倍，高峰平均行车速度达28.98公里/小时。

　　在城市拥堵区域方面，今年第三季度和平区较为拥堵，早晚高峰路上花费的时间是畅通状态下的2.07倍，高峰行车速度为14.07公里/小时，随后依次为河西区、南开区、河东区、河北区、西青区、红桥区和津南区。

　　本市第三季度通勤日早高峰拥堵前十位的道路路段分别是，新华路、北京道、围堤道、黑牛城道、福州道、万卉路、东兴路、车站北路、中心北路、红星路。而通勤日晚高峰拥堵前十位的道路路段分别是，中心北路、河南路、卫津路、友谊路、二六九路、新开路、围堤道、泰兴路、南京路、福州道。

　　此外，本市在今年第三季度的三个月中，9月拥堵较为严重，高峰期拥堵延时指数达到了1.73，即高峰出行时间是畅通状态下出行时间的1.73倍，高峰期城市平均行车速度为27.13公里/小时。9月30日是本季较拥堵的一天，高峰延时指数达到了2.05。从时间上分析，8:00是一天中较为拥堵的时刻。

　　值得关注的是，在共享单车投放量增加的路段拥堵有所缓解。在监测的天津中山南路等多个通勤出行需求较大的地铁站周边，骑行速度都集中在8至11km/h。小区周边道路的拥堵下降与共享单车的活跃使用关系较密切。而从摩拜7月的数据来看，10分钟的骑行距离为3公里左右，而步行的距离只有0.8公里左右，骑行10分钟可达圈高出了步行可达圈4倍左右，效果明显优于步行。

　　高德地图在本季报告中首次提出“拥堵预警指数”概念，该指数旨在衡量和判断城市未来拥堵变化趋势和规律，指数高低与拥堵加剧趋势呈正相关性，本期数据显示，长春拥堵预警指数较大。同时，报告还公布了交通大数据助力各地交警治理拥堵的成果,事故信息的及时发布,可助力45%用户绕行，节省行驶时间过半。