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东楚网黄石新闻网（黄石日报）
○石昌武
1992年7月，市总工会组织慰问建设黄石长江公路大桥的建设者，当时任市总工会生活保障部长的我，也一同前往慰问，拍摄了建桥的珍贵照片，并产生了跟踪拍摄大桥建设过程的想法，想法得到大桥建设工程指挥部的允许。此后，每过段时间我就前往工地拍摄记录大桥建设进展情况，指挥部有时还派小艇送我去江心桥墩施工现场拍照。
当年承建工程的是交通部第二工程局，这是一支多为四川人，人称“川军”的建设者，与他们勾通也很方便。黄石公路大桥是经国家批准的交通部、湖北省八五重点工程，也是交通部在长江中下游兴建的座大型公路桥梁，比武汉长江二桥建设还要早，是我省交通部门首次引进日本海外协力基金贷款的大型工程项目。大桥由湖北省交通厅和黄石市政府组织建设，交通部所属的有关企事业单位承担设计、施工、监理、科研和施工通航安全等任务。大桥于1991年正式施工，1991年10月20日，大桥四号主桥墩节钢围堰在湍急的江水冲击下安全准确下水。
黄石大桥为五跨预应力混凝土连续刚构桥型。全桥2580米，其中主桥连续总长度1060米，在当时是同类桥型中居世界，单跨245米为亚州，世界第二；大桥通航净空为220米×24米，桥下可满足5000吨单体轮船和3.3万吨大型船队通航要求；桥面总宽20米，其中机动车道15米，两侧非机动车道各2.25米，设计通车能力每日为2.5万辆。设计车速每小时100公里，该桥具有桥面接缝少、整体性强、刚度大、行车舒适、耐久耐震、造价较低及造型轻巧挺拔简洁流畅等优点。在设计和施工许多方面都体现了当前桥梁建设新水平。经过3年多的艰苦奋战，在各界人士的大力支持下，大桥以特有的雄姿，比合同工期提前8个多月，横跨在万里长江上。
现在来看这座桥已是落伍，但在那个年代黄石建成这座桥非常不易。为直达宁、沪，为鄂、皖、赣三边的经济腹地交通起到极积作用。
1995年12月16日上午10时，省政府、省交通厅在桥头举行了隆重的通车典礼，全国人大常委会副委员长王光英等领导出席了典礼仪式。尽管细雨蒙蒙，但通车典礼依然沉浸在一派热烈的喜庆气氛之中。桥头堡上由中共中央政治局常委、中央军委副主席刘华清题写的“黄石长江公路大桥”八个金光大字在纷纷雨丝中亦显得分外夺目。10时30分，王光英副委员长、蒋祝平省长、国家经贸委副主任徐鹏航、交通部原副部长王展意等领导为大桥正式通车剪了彩，100多辆精心妆扮的彩车由北向南浩浩荡荡地从大桥上驶过。带着凉意的雨越下越大，桥上岸边的群众却越聚越多，大家从四面八方赶来分享成功的喜悦。
