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本报记者 陈璐 通讯员 刘佳国 陈丽明 文/摄
凌晨时分，蓝天物流园内，一片灯火通明，几辆满载货物重型卡车正小心翼翼地驶出大门……几经周折，100多户蔬菜批发商喜洋洋集体入驻该批发市场，标志着大冶两大物流园都已投入使用，翻开了大冶物流发展新的一页。
物流需求越来越大
“大冶物流产业占服务业增加值比重较大，但投入较少，整体发展缓慢，目前仅有2个在建物流园区，尚未形成集聚。”在交通运输局的一份《关于发展我市现代物流业的思考与建议》文章中看到，2011年，全市交通运输、仓储和邮政业增加值20.87亿元，占全年服务业增加值27.32%比重较大。但固定资产投资仅6.27亿元，占服务业总投资额78.88亿元的7.95%。
如今，大冶已拥有物流企业86家，很大部分物流企业是“四个一”（即一间办公室、一张桌子、一个人、一部电话），分散性大，尚未形成成熟物流园区或中心。由于地理环境、交通通道等因素受限，多数物流公司主要依靠单价偏高的汽运方式，大部分汽运公司、专业产品物流公司规模较小，市场布局有限，无法实现物流成本规模化效益；同时小物流企业客户比较散乱，货运容易单向化，导致汽车空载率较高，增加运输成本。
目前，大冶生产型企业物流依靠主要自营物流或将运输外包给汽运公司，但从物流成本、效益方面来看，投资、规模、方式与市场等因素导致生产型企业物流成本一直高居不下，物流效率也不尽人意。
同时，发展现代物流业也是大冶市加快发展现代服务业、提升制造业竞争力，调整产业结构的战略选择。近年来，大冶工业经济快速发展，对物流业发展提出了较大需求。同时，随着大交通网络的完善，区位价值大幅度提升，为物流业的发展提供了更为广阔的市场空间。但是目前我市物流业规模较小，物流企业物流设施不足，物流企业能力较弱，这些问题的存在，制约了工业经济和现代农业的健康与快速发展。
迎来物流业发展的新机遇
2012年2月，《湖北省现代物流业“十二五”规划》出台。规划提出充分发挥武汉城市圈的区位、交通、经济优势，以武汉为核心，依托100公里半径内的黄石、孝感、鄂州、黄冈、咸宁、仙桃、潜江、天门等8个重点物流节点城市，建设以服务武汉城市圈和长江经济带开放开发为目标的“点——轴”式区域物流网络体系。规划明确指出黄石市重点发展服务冶金、建材、新能源、煤炭、农产品加工、食品及旅游等产业，重点建设黄石新港物流区、花湖综合物流园区和罗桥综合物流园区。
大冶迎来了物流业发展的新机遇。“作为鄂东南地区的重点县级市，地处T型战略和湖北冶金走廊腹地及武汉城市经济圈内，区位优势明显，交通发展便捷。依托长江、背靠武汉、北接黄石、南毗九江、西邻咸宁，是承接长江经济开发带和大中城市辐射的交汇点。只要充分链接武汉、黄石等地区的需求将是我市今后经济社会发展尤其是物流业发展的重要主题之一。”
目前，武汉已形成钢铁、日用轻工、食品烟草、装备制造、生物医药、纺织服装、汽车、建材、能源环保、电子信息、石化等11大产业集群，与大冶机电、建材、食品饮料、纺织服装四大主导产业联系紧密。从整个黄石市来看，物流设施齐全，为大冶的物流选择提供完善的平台。作为黄石的下属县级市，大冶可充分利用黄石的物流资源，以及物流园、港口等节点通道，实现区域物流的联动发展。
多措并举推动物流业发展
风正帆悬宜远航。随着、省、市三级物流业发展规划的相继出台，大冶现代物流业发展迎来了前所未有的历史契机。
下一步，大冶将以交通为载体，产业为依托、市场为依据，针对矿产品、食品饮料、新型建材、纺织服装等产业，合理规划“5大物流园区、12大物流中心、若干配送中心”的物流节点体系建设。
针对产业、特殊物品物流等需求，加快还地桥物流中心、金牛物流中心、联润冷链物流中心、大冶家居建材物流中心、劲牌危险品物流中心和嘉叶农产品冷链物流中心等6家在建物流中心建设。整规、新建矿产品加工集散物流中心等6家物流中心，有效集约资源，降低企业物流成本。
依托大冶中心城区，建设以大型综合批发市场、专业批发市场和区域市场为龙头，众多城乡集贸市场为基础的商品市场网络。依托城区周边域打造专业的配送中心，逐步形成以批发配送、仓储中转、公路快速运输的专业市场物流配送中心体系。
把握现代物流业发展趋势，以第三方物流、共同配送模式为主导，以“做强物流产业规模，降低企业物流成本”为目标，以企业为主体，立足大冶市产业结构特点，大力建设物流带点设施和交通设施，大力引进培育物流集团和第三方物流企业，积极完善相关政策环境，使大冶市现代物流水平走在全省前列。
>>编后语：
大冶要向更加现代化的城市迈进，建立现代化的城市交通是其必不可缺的前提条件。高速、城铁、跨湖大桥、现代物流……大冶交通发展全线开花，与武汉的无缝连接已是指日可待。2014年，只是大冶城市变革的开始；2015年，大冶带给你的，一定是更大的惊喜！
