健康资讯 
东楚网黄石新闻网（黄石日报 记者 朱达）新能源汽车，是指除汽油、柴油发动机之外所有其他能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。而其中较为普及的，则是塑料电池汽车和混合动力汽车。然而，受价格高、补贴和配套设施难到位等因素制约，新能源电动汽车在我市看起来很美，实际销量遇冷。
政策扶持
今年以来，中央政府及地方政府频频出台新能源汽车扶持政策，例如国务院较近发布的新能源汽车免征购置税、公车购买新能源车配置更新总量比例不低于30等。从这些优惠政策可以看出，政府对环境保护和发展新能源车高度重视。那么，对于车主们，他们又是怎样看待新能源车呢？
在外地工作的陈先生较近一直都有换车的打算，而他更是早早地把目光放在了新能源汽车的身上。陈先生说：“北京、深圳那边，对电动车有政策支持和补贴，算下来也不贵。不过我去4S店打听过，充电、售后等都是问题，所以还得缓一缓。”
像陈先生这样的还有很多。张女士认为，尽管有补贴，但已经上市的绝大多数纯电动汽车价格优势并不明显，只能持观望态度。其实除了价格问题外，不少人还担心充电设备建设不完善。“电动车也就只能上下班开开，真跑长途找不到充电站怎么办？”市民孔兴认为，电动车的续航能力也有待提高。
市场遇冷
在我市汽车销售市场上，目前只有几家汽车销售商在经营电动车，销售情况十分惨淡。
“从长远来看，电动车的前景还是非常光明的，但目前也确实处于发展困境之中……”湖北正旺汽车销售服务有限公司是黄石比亚迪4S店，目前店内有一款型号为“秦”的电动车出售。不过遗憾的是，其仍然保持销量为零的尴尬记录。而我市另一家经营某国际品牌电动车的商家，几年前进了两辆新能源汽车，至今只卖出了一辆。
“同燃油车相比，电动车在日常支出上肯定有优势。”周焰明给记者算了一笔账：以每日行驶50公里计算，普通燃油车百公里耗油为9升，“秦”由于采用了油电混合技术，每百公里耗油仅为1.6升，假设油价为7.5元每升，行驶一年将比普通燃油车少出10080元的油费。而纯电动车百公里能耗为25度，假设电价为0.8元每度，一百公里电费仅为20元，相比普通燃油车更是划算不少。
由于技术原因，电动车价格稍高，秦标价20.98万元，即使享受了33250元的补贴，售价仍然达到了17万多元。“也有不少人对这款车很感兴趣，但黄石目前的补贴政策还未出台，所以大家都处在观望态度。”据介绍，在北京、深圳等地区，在购买电动车方面，已经有了相对完善的地方补贴政策，例如在北京买秦除了享受补贴外，地方政府也会补贴3万多元，另外免掉一万多元购置税。
对于市民们关心的电动车配套设施问题，周焰明表示，店里没有进比亚迪的纯电动车E6，也正是考虑到黄石配套设施充电桩的不完善。
除此之外，电动汽车如果坏了，后续的修理也是个大问题。“电动车的控制系统与燃油车不同，修理手段其实并不复杂，但一般的修理厂没有受过相关培训，也很难进行修理，只能送到4S店。”业内人士告诉记者，电动车修理要求的专业化，也是制约其发展的障碍。
前景光明
目前不少汽车生产厂家都把新能源电动车作为未来的发展重点，像奔驰、宝马等一些高端汽车厂商，也不惜投入大笔资金进行研发，电动车的大量生产指日可待。但就我市而言，如果充电桩不到位，就很容易造成跛腿的局面。
在我国的一些大城市，公共充电设施正在迅猛发展。资料显示，北京市到2015年将布局6000个以上的充电桩；北京市到2017年要建成充换电站107座、充电桩18.8万个；广州要建设各类充电站105个，各类充电桩（机）9970个；深圳已有526个快速充电桩，39000个慢速充电桩；天津到2015年要建成66个充、换电站和6700个充电桩……
一位业内人士介绍，经历几十年的发展，油电混合动力技术已经非常成熟，在日常使用和保养方面，它已经和传统汽车没有什么区别，只要配套设施能跟上，新能源电动汽车的前景一片光明。
