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京沪北联络线具备开通条件 春运前投入使用

天津网讯 王丰旭 通讯员 张树站 即时播报 记者从北京铁路局获悉:京沪高速铁路至天津西站北联络线(简称京沪北联线),于2014年12月31日具备开通条件,将于2015年春运前投入使用。 据悉以该工程开通为标志,天津西站将一举成京沪高铁、京津城际、津秦客专、

  天津网讯  王丰旭 通讯员 张树站 即时播报  记者从北京铁路局获悉:京沪高速铁路至天津西站北联络线(简称京沪北联线),于2014年12月31日具备开通条件,将于2015年春运前投入使用

  据悉以该工程开通为标志,天津西站将一举成京沪高铁、京津城际、津秦客专、京沪既有线,将来津保铁路乃至京广高铁互联互通,“群龙”聚首交汇之地。西进京、东入海、 南下北上变通途,以天津西站为交通枢纽,形成的中国雄鸡咽喉位置的又一条快速客运大通道,不仅将有效缓解北京交通枢纽运输压力,也进一步打通和盘活中国高铁线路网。

  京沪北联线全长9.49公里,线路自京沪高速铁路京津联线路所接轨引出,到天津西站西端津保铁路曹庄北线路所结束,位于天津市西部,横跨北辰、西青“两区”,为较大限度地减少对市民出行的干扰和周边居民生活的影响,工程全部采用桥梁设计和建设,该工程2014年3月1日开工建设,2014年12月31日具备开通条件。

  在建设过程中,工程技术人员先后克服解决,线路跨越市区拆迁、环保等诸多困难与挑战;攻克新建线路与京沪高铁、津保铁路、多条公路、河流毗邻和相互交叉等安全、工艺管理技术难题。在毗邻既有高铁线路,采用全护筒跟进工艺和实时监测;在鱼塘、水网密布地段,采用基础结构特殊处理,上部悬臂浇筑,通过简支T梁施工等一系列极富挑战性的高难度作业施工,即确保了工程进度,更保障了施工质量。

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