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据中国之声《新闻纵横》报道，今日（28日），记者来到地铁站内，了解地铁计价系统调整之后现在站内乘客的出行情况。
记者来到地铁五号线的磁器口站，周日此时出行的乘客较少，从地铁进站的闸口观察情况来看，基本上一两分钟才会有一个乘客进站，因为刷卡进站，所以进站速度与以往单一票制两元的时候相比并没有太大的差别。有一些乘客不太了解新的票制，可能需要进行咨询。一些乘客刷卡进站时会在闸机口处不太顺畅，但如果再刷一次或换一个闸口基本都能通过。
据悉，闸机口旁边特别增设了一位叫做展台助理这样的工作人员，负责给乘客解答新票制的问题，也对逃票等不良行为进行监督。
票价正式调整之后，乘客在乘车时有一些新问题值得关注。
地铁新票制实施之后有了新措施，在一次行程付费区域内，乘客较多只能停留4个小时，如超过需补交三元（较低票价）；如果乘客乘车超过了票价的有效路程，也需补交差价；如果上述的两种情况都有，两部分的钱都需补交。
公交车方面也有乘坐时间不能够超过4个小时的规定。如果超时，按较远行程（上车站点到较远目的站）来计算票价。但事实上，按北京现在的公交、地铁里程来看，基本不会出现到四个小时行程。如遇恶劣天气、堵车、车辆故障等情况，都会有应急处置，如安排乘客提前刷卡或换乘其他车辆等。
此外，公交与地铁的儿童免票高度从以往的一米二以下提高到了一米三；新票制实施之后，也可能出现一卡通发卡量、退卡量的增长。北京一卡通公司将服务网点进行实时的监测观察变化从而实施应对，保证用户正常的发卡和退卡业务。目前银行、便利店、地铁站内的自助充值机均可正常使用，月底及年底年初均是一卡通充值高峰期，如非急需，可以错峰充值。
北京地铁除了票价的变化之外也会新开一些线路，如记者所在的五号线磁器口，今天就会新开地铁的七号线。自此，途径磁器口站的线路除了南北向的五号线之外，又多了一条东西向的七号线。
今天周日，乘坐的乘客不是特别多，相信对新计价系统的真正考验是从周一早高峰开始。
地面公交方面，公交票制票价调整之后，针对部分短途乘客可能转向乘坐地面公交的情况，公交集团做了充足的准备。在现有运力配备的基础上，票改后在工作日增配4%的运力，平均每天增发6000余车次。其中，重点增加早晚高峰期间和可能发生较大客流转移线路的运力，保障早晚高峰期间的运力充足，确保票制票价改革后的运营质量。
此外，2014年第十批公交线网优化调整工作也于今日起实施。此次调整共涉及21条线路，其中，新开线路1条，调整线路19条，撤销线路1条。乘客可以前往北京公交集团官方微博查询变更线路的详细情况。（记者白杰戈）
