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天津网讯 齐旻 即时播报 12月16日，“京津冀民航协同发展—天津机场启动会”在津举行。记者从会上获悉，现在全国有18个机场接近饱和，天津机场刚刚投入使用的二期机场刚刚扩能，扩能以后年吞吐量是2500万，2017年预计可以达到2000万，2020年有望突破3000万。据悉，以天津机场为中心，以多种交通方式为载体，在1.5小时的行程内，天津滨海国际机场市场覆盖区域遍及北京、天津及河北省的唐山、沧州、廊坊等地区，可以为近7000万人口提供航空服务。
完善航线网络： 通航97个城市
天津机场总经理阎欣表示，目前全球45家航空公司在津运营，其中：30家航空公司开通正班客运航线139条,通航城市97个；15家航空公司在津运营全货运航班，货运定期航线15条，全货机通航城市22个。今年以来，天津机场新增恢复加密了76条国内航线。国际客货运航线发展也取得了突破。
天津至伊尔库茨克的客运航线为首次飞往俄罗斯的国际客运航线；天津至莫斯科的客运航线为首次飞往欧洲的远程国际客运航线；洛杉矶至天津货运航线的开通填补了天津机场美洲货运航线空白。目前，正在积极筹备开通直达欧美的客运航线。
北京的第二天路： 1小时到机场
北京、天津，是我国两大直辖市，相距仅120公里，城际高铁使两地形成了半小时城市圈，三条高速公路相连，使地面交通也仅需1.5小时。
今年8月28日，11万平方米地下交通中心与T2航站楼同步启用，地铁2号线延长线开通至航站楼，实现了飞机、地铁、机场巴士、公交车、出租车和私家车等多种交通方式便捷换乘，从北京南站到天津机场实现全程轨道交通1小时接驳，“到天津就是到北京”的同城效应已经形成。
天津机场积极推进开展京津“空铁联运”。目前，“从北京到天津坐飞机，1小时到，免车票”的“空铁联运”模式正在逐步获得越来越多旅客的认可。今年APEC期间，经天津机场通过空铁联运的北京旅客每天在1000人左右，高峰日1100人。随着京津同城效应的日益显现，天津机场正在快速成为进出北京的第二空中通道，到天津就是到北京，已经名副其实。据悉，京津城际高铁的延伸线也将进入天津机场航站楼，目前已经开工。
以机场为枢纽 辐射周边的地面交通网络
今年，天津市交通运输委全力支持天津机场开通了3条地面班线，连通天津5座客运枢纽站，地面辐射能力显著增强。优化开通了天津机场—天津站、天津机场—河北客运站—津宇客运站、天津机场—天津西站客运站—天环客运站等3条巴士专线，实现与天津5座客运枢纽站接驳。
天津机场已在京津冀地区设立开通北京南站、滨海高新区、天津站、河北沧州、黄骅、廊坊、保定、白沟、胜芳、唐山、天津客运西站、天津滨海新区（塘沽）等12座异地城市候机楼（厅）。不久的将来，京津城际高铁延长线也将通达机场地下综合交通中心。明年，还将建设机场长途客运场站，打造以机场为枢纽，通达北京、辐射周边的地面交通网络。天津机场距世界第四大港天津港只有30公里，双方正在积极开拓海空联运的巨大空间。
至2014年底，天津机场还将建成使用宝坻、武清等多座城市候机厅，届时天津机场城市候机楼（厅）将增至14座。
