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天津网讯 城市快报记者王昊 日前，质检总局发布《关于进一步加强机动车“油改气”安全管理工作的指导意见（征求意见稿）》，拟停止在用机动车“油改气”。据专业人士透露，相关方案可能在明年出台。
据了解，天津不少出租车已经或正在准备进行“油改气”。如果政策出台，相关企业将如果应对？已经“油改气”的车辆该怎么办？记者对此进行了采访。
“油改气”企业 做好售后保障推更多新能源车
天津环洁汽车能源有限公司从1998年开始进行“油改气”试验，2000年推出了“油改气”业务。据该公司技术人员介绍，1999年至2000年，天津推动汽车改造，当时有500辆出租车、200辆环卫车、100辆公交车进行了“油改气”。截至目前，天津“油改气”车辆约有3万辆，其中出租车约为2.7万辆。
该技术人员表示，“油改气”技术涉及储气系统、输配系统、电控系统、报警系统，改造起来比较复杂。目前，各企业技术水平参差不齐，有些企业甚至不具备改造资质，一旦“油改气”后出现问题，将严重影响车辆安全。而质监部门只对“油改气”的气瓶是否有压力容器许可证、质量是否合格进行监管，涉及改造的其他部分则处于监管空白，存在安全隐患。
“如果停止在用机动车‘油改气’政策出台，我们完全支持。”该技术人员表示，如果政策出台，公司肯定不会再开展“油改气”业务，对于已经完成“油改气”的车辆，公司会提高车辆维修品质与零部件质量，并降低维修价格，做好售后保障工作。此外，公司还会推出更多新能源车。
出租车司机 油气差价缩小可以考虑恢复烧油
的哥孙师傅开的出租车“油改气”已经近一年了。他表示，当初对车辆进行“油改气”是出于降低运营成本的考虑。他曾算过一笔账：以前车子跑1公里，如果以汽油为动力，要花0.6元，而用气只需0.3元左右。但随着气价上涨，油价连续下跌，如今，跑1公里用气需要近0.4元，用油则不到0.6元，价格差距并不大。
除此之外，天津加气站相对较少，加气排队等候时间长也让很多的哥感觉不便。“我一般错开加气高峰，晚上9点左右去加气，即便如此也要等三四十分钟才能加上。”孙师傅表示，一些“油改气”的出租车司机，会在油箱里储备部分汽油，一旦加气站人多，就先用油跑活儿，“如今油和气的差价小了，如果停止在用机动车‘油改气’政策出台，我会考虑拆掉‘油改气’的设备。”
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