健康资讯 荆门新闻网讯（记者 郑素娟 实习记者 王婷婷） “子陵立交桥不是危桥吗？为什么还有那么多超载的大货车通行，还老是堵在桥上，一堵上十台大车，每次跟在后面被堵在桥上都是提心吊胆的。”近日，一位网友这样告诉记者。那是什么造成危桥拥堵超载呢？
记者从公路管理局获悉，造成子陵危桥拥堵主要是因为车流量大。207国道原来设计通行能力为8000辆/日，据统计现已达到2.4万辆/日左右，207国道荆门复线段已无法满足交通要求。加上高速公路通行费提价，过境货车明显增多。2015年6月30日，湖北高速执行交通部的通行费标准，对货车提高了加收费倍率后，大量货车涌入国道、省道，207国道过境车辆特别是大货车明显增多。据了解，一辆货车从陕鄂边界漫川关到宜昌、荆州等地需通行费1800元，以前只需1300元左右，一下子就涨了500元左右，所以现过境货车只要不赶时间，全部走207国道，可节约通行费近2000元左右，据统计现每天2.4万辆中70%是过境车辆，绝大部分是货车，都是五轴、六轴大货车，按公路部门的超限标准大部分不超限，如按交警部门的超载标准，所有载货车辆100%超载。
车辆超载，致使部分路段受重压损坏后不得不提前大中修，一些桥梁也提前成为危桥，公路和桥梁的使用寿命大打折扣。然而，超限治理工作是一项复杂的系统的社会工程，仅靠一个部门治理，很难取得理想的效果。为此，市公路管理局将联合公安交警、运管开展联合执法，对超限车辆进行严管重罚，实行路政卸货、交警记分、运管切切割加高墙板。
记者还解到，子陵立交桥始建于1992年，桥梁全长40.2米，全宽15米，为T梁结构。该桥运营多年，出现了不同程度的病害。根据主管部门精神，公路局上已经对该桥桥面铺装进行更换，增设防水层，加强桥梁横向联结钢筋，增强桥梁整体稳定性等抢险应急措施，缓解危桥险情。为缓解207国道交通压力，目前，207国道已纳入“十三五”一级公路改造计划，207国道子陵段有望今年开工。（记者 郑素娟 实习记者 王婷婷）
