健康资讯 天津网讯 城市快报记者 张珊珊 铁路部门的消息，铁路将实施近十年来较大范围的运行图调整，5月15日起正式启用新运行图。本次调整将突出高铁品牌，大量增开动车组。值得关注的是，铁路新图实行后，天津将拥有至三亚的直达列车，至武汉高铁列车的运行时间也将减少50分钟。同时购票方面，铁路部门提示，由于新图正在编制中，从3月14日起只发售5月12日及以前的车票，4月中旬起发售5月12日以后的车票。如要购票，需注意新的运行图和列车时刻表。
大量增开动车，京津城际公交化、天津-武汉将省50分钟
此次全国铁路大调图的一个重要特点是突出高铁品牌，将以京沪、京广高铁为主骨架重新编制高铁运行图，其中京沪高铁将增加8.5对，满图运行达到108对，京广高铁将增加7对，满图达到104对。全国将增开旅客列车300余对，其中大量增开动车，动车组列车总量将达2100余对，全国铁路旅客列车开行总数将达3400余对。
此次调图后，天津站将开通2趟至武汉的高铁列车：
具体车次为：天津—哈尔滨—武汉—长沙南G292/3次、G294/1次，G292次，天津10:58开，长沙南18:55到，G291次长沙南8:47开、天津16:56到；列车运行时间由原来的全程8小时46分，变为7小时57分。哈尔滨西—武汉G1276/7次、G1278/5次，列车全程运行时间由13小时57分变为12小时45分，本市至武汉段运行时间缩短至6小时10分。由于列车改走经过保定、石家庄等站的津霸客专、霸徐铁路、京广高铁运行，坐高铁从本市至武汉的运行时间将可减少50分钟。
天津西站新增12趟高铁列车，主要去往北京、石家庄、哈尔滨、秦皇岛、大连、哈尔滨等地：
G349次，天津西—济南西，天津西6:09始发；G350次，济南西—天津西，天津西22:36终到；G8902次，天津西—北京南，天津西11:02始发；G8901次，北京南—天津西，天津西22:45终到；G387次，天津西—大连北，9:02从天津西站出发；G395次，天津西—丹东，9:49从天津西站出发；G1261次，天津西—哈尔滨西，12:25从天津西站出发；G1263次，天津西—哈尔滨东， 18:06从天津西站出发；D6731次，天津西—石家庄，14:23从天津西站出发；D6733次，天津西—秦皇岛，10:08从天津西站出发；D6735次，天津西—石家庄，19:17从天津西站出发；D6737次，天津西—秦皇岛，14:58从天津西站出发。
新增多趟京津冀环线列车，京津城际车次增多
铁路部门还将实现高铁“公交”化，早晚增加高铁市域动车组列车，打造京津冀区域半小时和1小时交通圈，新增石家庄、定州东、保定东-北京西高铁列车；秦皇岛、唐山、沧州西、德州东-北京南高铁列车。为方便京津冀市域内相互联通，增开石家庄-衡水-德州-沧州-天津-唐山-承德-北京-保定-石家庄等多趟京津冀环形快速列车。为吸引全国客流“畅游京津冀”，将开通包括贵阳北-北京西动卧列车，赣州-北京特快列车，济南西-天津西高铁列车，石家庄-南通、通辽、牡丹江方向列车，保定-南京等方向长途快速列车。
京津城际进一步加密运行，其中平日每周一至周四开行93对，每周五至周日开行96对。列车运行时间也有所微调，天津-北京南一站直达运行时间为35分钟；天津武清至北京南运行时间为41分钟；于家堡至北京南一站直达为56分钟。其中，天津站首班车C2002次6：18开、6：53到，末班车C2108次22：52开、23：27到；北京南首班车C2001次6：01开，6：36到，末班车C2107次23：05开、23：40到。
增开普通列车，天津-三亚可直达
此次调图后，将突破以直辖市、省会城市为主要节点的普速列车开行模式，大量增开地级城市间始发终到的普速列车。
其中，天津站还将在调图后开行长春—天津—井冈山—三亚的直达列车Z384次，使得市民可乘坐火车直达三亚。
天津至三亚Z384次直达列车具体发车时间为凌晨2:55，次日21:25抵达三亚，车程历时42小时30分钟。列车硬座票价450元，硬卧票价772元，软卧票价1319元。天津至乌鲁木齐南K1084次列车，2:14从天津发车，次日19:48抵达乌鲁木齐，车程历时41小时34分，该列车硬座票价323元，硬卧票价546元，软卧票价863元。
此次调图后，天津站还将有多趟普速列车变更停站：
沈阳北—广州东Z12/3次、Z14/1次，改走石家庄，在天津站停靠，取消进北京站。
海口—哈尔滨西Z112/3次，改为哈尔滨终到。
哈尔滨—北京Z174/1次，沈阳北至秦皇岛间改经由沈山、龙山联络、京哈线运行。
大连—广州T369/8次、T370/67次，霸州至哈尔滨间改经由霸徐、京广线运行。
长春—西安K128/5次，山海关至狼窝铺间改经由津山线运行。
沈阳北—成都K388/5次、K386/7次，K388/5次，霸州至新乡间改经由霸徐、京广线运行。
东莞东—齐齐哈尔K570/67次，改经由津山线运行。
哈尔滨—哈尔滨K928/5次，沈阳北至狼窝铺间改经由沈山、津山线。
青岛北—通化K970/1次，经由津山线运行。
天津—深圳东K1622/19次，改经由京九线运行，向塘间改经由西环线运行。
长春—南宁K2388/5次、K2386/7次，桂林北至柳州间改经由衡柳线运行。
石家庄—秦皇岛D6602/3次、D6604/1次，车次变更为D6736/7次、D6738/5次，不经北京，改走天津。
天津—佳木斯1489/90次改为快速，车次改为K489/90次。
铁路实行全新运行图后，天津站还将停运5对列车：
包括石家庄—秦皇岛T5682/3次、T5684/1次，天津—秦皇岛K7721/2次，天津—邯郸K5248/5次、K5246/7次，邯郸—秦皇岛4424/5次、4426/3次，北京—秦皇岛4429/30次。
运行图调整，火车票会涨价吗？
#p#分页标题#e#今年年初，国家发改委发布通知，放开高铁动车票价定价机制，改由铁总自行定价。业内人士认为，铁总此次调图，是适应高铁票价放开后的一次根本性的运能结构调整。铁路专家、同济大学教授孙章认为，从调整方案可看出，铁总按运能和区域性客运需求进行调整，没有搞“一刀切”，大量增加动车组肯定有适应自主定价机制的考虑。
那么，增加动车组会导致变相涨价吗？
孙章分析称，现在的普通列车票价已20年未调整，铁路第六次大提速有了D字头后，虽然票价相对较高，但经过多年运营已得到市场认可。此次大量增加动车组的区域是经济相对发达地区，乘客对快捷、舒适的需求更高。
“这个分配方案是符合实际的，动车供给多了，有的还会打折。”孙章说，自主定价机制也给铁路部门赋予了“打折”空间，运营更市场化，在低峰或者运力足上座率不高的线路，可以通过“打折”吸引乘客。
他介绍，根据国外的一些经验，铁路定价非常灵活，其作用就是均衡运能，降低铁路资源浪费，引导公众合理安排出行。
不过，铁总总经理盛光祖在今年两会期间曾表示，目前并没有涨价的计划，这预示着短期内恐怕不会涨价。
