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新华网呼和浩特12月4日新媒体专电(记者王靖)12月1日起，中国铁路总公司开始执行新方案，将铁路互联网售票、电话订票的预售期由目前的20天逐步延长至60天。网友戏称“史上较长火车票预售期横空出世”。
余光中说，乡愁是一枚小小的邮票。其实，乡愁又何尝不是一张小小的车票？岁末年尾，许多在外打拼的人都会谈“春运”色变，显然，“春运”已经成为“回家难”的代名词。
乍一看中国铁路总公司的“史上较长火车票预售期”方案，让人喜上眉梢，尤其是学生群体，终于可以“放长线钓大鱼”。但细细想来，对另一春运客流主体——进城务工人员来说，预售期延长至60天，有多少人能提前两个月就安排好行程呢？
火车票预售期的延长，其实是铁路部门将乘客的购票难题提前分解在了两个月内。在铁路运力与旅客总量不相匹配的前提下，火车票预售期由20天延长至60天的变化，还是不能从根本上解决春运一票难求的旧有难题。
况且，乘客一旦出行计划改变，提前购票就失去意义，而持票者面临改签或退票的麻烦，这还会增大铁路部门的工作量，增加他人的购票难度。
解决春运难题，不能只靠增加运力，还要从疏解客流上想办法。回看近10年中国铁路的发展，火车运力在不断增加，但春运火车票的难求程度却并未减少。在笔者看来，问题的根源在于经济飞速发展大背景下，人口流动的加快。
一方面铁路部门还应该不断提升服务意识，在延长售票期、提高火车运力之外做出更多努力。另一方面，就是要加快城镇化水平，积极解决农村劳动力就地和就近转移的问题，实现农村劳动力身份转换，就业方式、人居环境、社会保障等一系列由乡到城的重大转变。让春运期间奔波在旅途的进城务工人员，能在家乡有更大发展空间，只有当每个人真正享受到新型城镇化的福利，真正成为城镇的主人，能一直与父母妻儿幸福地生活在一起，不必远赴他乡谋生计，春运回家难的问题也就化解了。
