健康资讯 天津网讯 城市快报记者 李文博 文并摄影
天津地铁6号线首开段预计将在今年年中投入试运营，虽然只有8座车站可以上下乘客，但是作为地铁6号线的首次亮相，仍然备受关注。地铁6号线运营的列车目前正在进行着一系列测试工作，今天本报记者来到地铁6号线大毕庄车辆段，一睹地铁6号线列车真容。
城市快报与天津市轨道交通集团合作，开设“跟着快报看地铁”栏目。不管是上班上学的交通出行方案，还是家门口地铁站的建设进度，只要您有兴趣，都可以告诉我们。本报记者将深入地下，为您探秘津城地铁的建设过程。热线电话：28201234，或者关注“城市快报”官方微信，留言即可。
6号线39座车站站名首次亮相——
进入车厢内记者看到，以白色为主的基调显得内部宽敞明亮，6号线的区分颜色为粉紫色，主要体现在车身外观和车内把手上。
同时，地铁6号线整体的线路图也已经安装完毕，39座车站的站名已经确定。当首开段投入运营时，相对应的站点将会点亮。根据计划，地铁6号线首开段可以上下乘客的8座车站分别为，长虹公园站、宜宾道站、鞍山西道站、天拖站、一中心医院站、红旗南路站、迎风道站以及南翠屏站。
地铁6号线车辆采用《城市快速轨道工程项目建设标准》规定的B型车，与目前运营的地铁1、2、3号线相比，较新“报道”的6号线列车，在设计上也体现出了人性化。
6号线列车进入正线调试阶段——
在大毕庄车辆段的联合检修库内，停放着7列地铁6号线列车，每列6节编组，到首开段运营时，会有28列地铁列车到达。
6号线列车在调试
“每列地铁列车到达这里后，首先都会进行静态检查，比如车底下的连挂，因为地铁列车在运输过程中，担心会有一些磕碰。”天津地铁运营公司6号线车辆维修基地主任刘东宇介绍说，然后列车会通电，对灯光和广播系统进行静态调试。下一步地铁列车就会以每小时5公里的速度开到1.2公里长的试车线上，进行列车的动态调试。
6号线列车在调试
在试车线上合格后，列车就具备了上线条件，能去正线上调试。“现在每天早上10点多，601号车都会从大毕庄车辆段驶出，做型式试验，下午5点多才能返回来。”刘东宇表示，正线上的型式试验，地铁运营公司各部门的工作人员会轮流上车，对列车一些基础数据的确定，比如制动力有多大，以及一些动力学实验，当各项参数固化后，再把这些程序输入到其他车辆上。
6号线列车亮点揭秘——
1、车内空调的送风系统，采用了车顶平吹式布局，风通过平行的出风口扩散，形成回流，不会直吹到乘客头顶。
车顶平吹式布局
2、每节车厢内都设有4个黄色的爱心专座，在整体白色座椅的映衬下非常显眼，用来提醒其他乘客。
3、6号线列车是天津首个采用“受电弓”系统的地铁列车，其采集电的形式，跟动车组一样。其电力部分都在高空，不在底部，对于站台的安全性更高。此外，1500V的电压也比直流750V更能节约运营成本。
驾驶室内电器柜
#p#分页标题#e#4、在驾驶室内，安装有电力调整遮阳帘，保证司机在室外行驶时的安全。
驾驶室
5、驾驶室正前方安装有一个摄像头，可以记录隧道情况，当车辆发生故障后，及时复原现场的情况。
驾驶室
6、每节车厢内有2处摄像头，带有补光功能，可以在光线较弱的情况下补光，录像成像效果更加清晰。
