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工作人员调试系统
随着机电设备安装及联调联试全部完成，于家堡综合交通枢纽将于本月底正式移交给运营部门，8月底实现北京南站到天津自贸试验区45分钟通达。昨天，记者提前探营。
远远望去，于家堡综合交通枢纽的地上部分犹如一个大贝壳。走进候车大厅，简洁明快的装饰风格映入眼帘，特殊定制的穹顶钢结构和膜结构在有效防风隔热的同时保证了采光，白天阳光可以透过穹顶射入候车大厅，从而节约电能。
在地下一层，滨海建投集团轨道交通公司联调联试工程师杜烨和工作人员正在对设备进行较后的调试。杜烨告诉记者：“于家堡综合交通枢纽主体结构为地上1层、地下3层，车场总规模为3台6线，与城市轨道交通及公共交通有机衔接，乘客可实现地铁、公交和铁路等交通工具的零换乘。地下一层是高铁京津城际延长线，地下二、三层是地铁B1线、Z1线、Z4线以及社会停车场。”
“整个高铁站的照明采用了黄色LED节能灯照明，一共有16000多盏，可根据站内客流人数和时间变化进行智能控制，有效节电达20%以上。”杜烨介绍说，“综合交通枢纽内的各大系统都使用了智能和环保技术，比如卫生间的马桶采用了与飞机相似的真空抽压式，节水量高达80%。”
随后记者跟随杜烨来到位于地下一层的中央控制中心。在这里，15块LED显示屏随时监看交通枢纽所有区域的300多个摄像头。“这里就好比综合交通枢纽的大脑，风机、水电、地下监控、门禁及综合监控系统，都通过智能化管理确保安全运营。”杜烨说，“其中综合监控可对画面进行实时监控快速分析。明显的人群聚集情况、长时间放置的包裹等，都能通过后台分析检测出来，并及时弹出到管理平台。”
天津自贸试验区中心商务片区管委会主任郑伟铭表示，于家堡综合交通枢纽将于8月底正式投入使用，届时从北京南站到于家堡只需要45分钟，从天津东站到于家堡只需15分钟。
