健康资讯 宜昌BRT：为老百姓修的“特权路”
记者 杨春艳 崔艳华
昨日，宜昌市东山大道BRT试运行，全新的“巨无霸”公交车投入使用，夷陵区客运站到宜昌东站乘公交出行时间从1.5小时降到1小时以内，市内90%区域将纳入“30分钟生活圈”。
从夷陵区穿越西陵区，再到伍家岗区，宜昌BRT如同一线串珠连接三个城区，乘城市快速公交发展的东风，宜昌的交通驶上了快车道。专车专道、快捷准时、舒适安全……BRT真正成为宜昌百姓的特权车，“地面上的地铁”让宜昌加速迈进新时代，宜昌正以崭新姿态迎接五湖宾朋。
宜昌市公交出行分担率为21.90%
公共交通是治堵关键
BRT不是中国的“专利”，当它2005年“漂洋过海”来到中国时，热情好客的华人立刻爱上了它，迅速在广州、杭州、常州、昆明、济南、兰州等十余个城市建成运营，2015年，宜昌也拥有了“地面上的地铁”。
“BRT是一种大运量公共交通方式，通常也被人称作‘地面上的地铁系统’，目前，已在国外运行了近40年，国内也运行了近6年。”广州市市政工程设计院副总工程师段小梅告诉记者，目前，宜昌市公交出行分担率为21.90%，私家车和公务车出行比例约8%，小汽车占据了超过60%以上的道路资源。如何提高城市交通的效率，促进城市交通高速、便捷、可持续畅通发展是宜昌市亟须解决的问题。
正在建设现代化特大城市的宜昌，城镇化在加速，汽车拥有量在增加。截至2014年底，宜昌城区机动车保有量近30万台，而这一数据逐年上升，随着城市化进程的加快，城市人口在急剧增加，大量流动人口涌进城市，人员出行和物资交流日益频繁，交通需求急剧增长，城市交通供需矛盾日趋紧张。专家指出，优先发展公共交通已成为共识，没有大运量快速客运交通系统的支持其难度很大。
东山大道破损严重
BRT建设与道路改造同步进行
在BRT建设之初，宜昌市就委托设计院进行专门的调研。段小梅说，东山大道是贯穿西陵、伍家岗、葛洲坝、夷陵区四大中心区域的交通“主动脉”，沿线公交服务线路占全市公交线路总数的55%以上，日均公交乘客量占全市水平的60%以上，全市约51%的人口要通过东山大道出行，人车混行，拥堵严重，路面破损率已达60%，地下管网权属不清、走向不明，锈蚀老化严重，诸多因素严重制约沿线经济发展及市民生活，迫切需要综合改造。相较于传统及其他客运方式，快速公交具有“快准捷廉”的特点。
“一条行车道如果供小汽车使用，每小时较多只能通过700辆车，2000人左右，但是如果该车道专供BRT使用，虽然每小时只能通过100辆公交车，但却可以运送15000人左右。”段小梅告诉记者，在人多路少的状况下，BRT可有效利用少部分的道路资源，保障大部分人群的流动。所以，同一道路上BRT车道畅通无阻，普通车道可能有所拥挤，这对车辆是不公平的，但对人却是公平的。开私家车或者乘出租车出行，你将获得舒适与自由，但同时你将不得不面临可能的道路拥堵；如果选择BRT，乘车环境可能没有乘坐小汽车舒适自由，但你却可以避开拥堵，获得便利和快捷。宜昌BRT建成之后，全程运行时间将由目前的92分钟缩短为59分钟，社会车辆将提速20%-30%。
专车专道
为老百姓修的“特权路”
“BRT安全又舒适，还不堵车。看着周边的社会车辆还有一些高档小轿车都被甩在身后，真有一种走绿色通道的感觉。”昨日，家住虹桥国际的韦女士告诉记者。
家住果园二路的杨女士每天早晨都要送女儿乘坐学校的班车，因为长途客运站车多，杨女士不放心女儿独自出门。“现在乘车要走人行天桥到车站，路面全封闭，还有遮阳棚，女儿乘车方便，而且也不担心安全问题了。”杨女士放心地说。
“以前乘车回家，车上都是挤满了人。现在车变宽敞了，空位多了，坐起来比以前舒适多了。要是再把速度提快一些，乘坐起来就更方便了。”公务员宋先生说。
家住港窑路的孙先生经常乘火车去武汉出差，每次都在港窑路乘坐21路车，再换乘1路或9路到火车东站。他直言开通了BRT后，给他“省钱了”。“以前每次换乘要花4元钱，刷卡也要二至三元，现在只需1.6元，不出站直接换乘到东站。”孙先生笑着说。
随着BRT的开通，我市的各区之间都融入了“30分钟生活圈”，出行更方便和舒适，随之而来的也将带动东山大道一带经济的发展。
BRT让路于民
当然，记者在采访过程中也听到了一些市民提出的质疑声。家住高新区的何先生就对记者说：“BRT通道只能走公交，不能走私家车，道路变窄了，私家车出门不是经常堵车吗？”
试运行首日，记者也听到了多种质疑的声音，集中为BRT让道路变窄，小轿车出行变慢，站台指示不太明显等等。市交警支队秩序科副科长伍江运告诉记者，一项新事物出现，必然要受到各方面的质疑，这很正常，通过后期运营和维护，BRT运营效率将大大提升。
伍江运说，BRT是一项还路于民的举措。目前，宜昌的公共交通道路70%被以小轿车为主的私家车占据，而只有30%的道路留给了以公汽为主的公共交通工具，大部分的市民只占用了20%的公共道路。BRT专用道把道路规化给公交车，就是将道路让给大多数的市民，让没有私家车的市民享受比私家车更快捷的交通工具。这也是时下较新的绿色交通出行概念，相信随着BRT运营，人们出行观念的改变，会有越来越多的市民选择BRT出行，也会有越来越多的私家车主放弃开车，改乘公交车。节能降耗，会让我们的城市空气越来越好，也让我们市民拥有更加健康的生活方式。
