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天津网讯 天津日报记者 耿堃 “联华走了”的消息，以普大喜奔之势席卷昨日朋友圈。联华走了，公众接手，天津道路停车管理进入“新时代”。欢呼声中，有人小声说：“希望不是换汤不换药。”联华撤出大伙儿高兴，还不是因为它不按标准收费、私收现金、随意扩大收费范围……提起来都是气啊。市政府换人，不就是想让咱们停车时不再受气吗？花钱是买服务，不是买气生的，对不？
可官方刚发布消息，就在社交媒体上看到有网友说自家楼下停车场的联华工作人员已经换上“公众”的新工服了，人没变，就是换了马甲。
这样啊！以后真能愉快地停车？
为了“公众”能更好地为大家提供道路停车服务，为车主们能心平气和地停车，作为长期关注本市道路停车问题的媒体，还得给“公众”和相关部门提个醒，注意以下这四点，排除“联华时代”的雷。
一、不收现金，联华也这么说过，可是……
“坚决杜绝跑冒滴漏，不许收现金，发现违规可以拒付，可以投诉。”2013年，联华公司的负责人这么坚决地说过。可是直到联华停车场存在的较后一天，也没绝了收现金的情况。更可气的是，好多时候收费员以各种理由拒绝司机刷卡，只要现金。“刷卡机被上一班的人拿走了”“刷卡机没电了”甚至“刷卡机被公司收走调试，一直没拿回来”——各种奇葩理由层出不穷。有人说了，不是能拒付吗？你试过？反正有人试过，结果车胎被扎了。
可见规定是一回事，谁执行又是一回事。联华也不是没想过办法，可是管理跟不上，根本约束不了收费员，车主们觉得联华是做秀糊弄人，结果联华弄了个“猪八戒照镜子——两面不是人”。
现在“公众”的一线停车场管理收费人员，包括原联华员工。谁能保证早就习惯了“我的地盘我做主”的收费员，能老老实实按照要求做，不收现金，特别是在智能停车系统还没有全部安装到位的阶段。
“公众”的监管制度能不能从一开始就到位？别让大家抱的热火罐变成冰桶。
二、超范围经营，交警管吗？
联华的“罪状”之一，就是超范围经营。“出了家门就进入联华的地界儿了”，曾经在市民中广泛流传。不管有没有交管部门施划的道路停车泊位标志线，联华收费员看见停车的就敢要钱。双向通行宽度不足15米和单向通行的道路不得施划双侧道路停车泊位、双向通行道路宽度不足9米、单向通行宽度不足8米的道路不得施划道路停车泊位——这些明确写在《天津市机动车停车场管理办法》中的规定，对联华来说就是一纸空文。
要说在未施划的地方停车，特别是停车位紧张的地方，被贴条处罚的风险那是相当高啊。不过联华停车员找你要钱了，风险指数直线下降。甚至有联华收费员和记者说，都和交管部门说好了。
告别联华时代，就是要做好道路停车泊位的规范经营工作，不超范围经营是基本原则之一。可现如今不能收现金进自己腰包了，日子本就不如过去滋润，收费员会不会靠超范围经营找补回来些？
那么问题来了，交警管呢还是不管呢？不管，道路静态交通秩序混乱，埋下事故隐患，有违施划道路停车泊位的初衷。管，有人会问：原来联华这么干怎么就没人管呢？就因为它和公安局有关联？现在对没关联的单位就严格了？
新局面下，面临考验的看来不仅仅是接手的“公众”。
三、谁能告诉我，地区是怎么分类的？
新的《天津市机动车停车收费改革方案》里提到按一、二、三类地区计时或计次收费。这一、二、三类地区是怎么划分的？
这个问题，从来没有标准答案。在老版的收费方案里，如何划分地区类别，用的都是模糊的描述性词语，也没有规定某地被定为哪一类停车区域需要在媒体或管理部门的官网等处公示。这地方为嘛按收费公示牌上的价格收，没准确解释。较有意思的是，老版方案中将水上公园地区作为二类地区的例子特别提出，联华公司却有本事在那里立起了按一类地区收费的公示牌，牌子是真的。真是一笔糊涂账！
这笔账怎么算，现在也没有明确说法，只是明确了定级单位是有道路停车泊位的各区，根据交通和需求来确定类别。有网友发现，不大的和平区有五千多个道路停车泊位，那么大的滨海新区才五百多。和平区的还不够使，单行路基本就没有不又侧停车的，而且已经蔓延到停到十字路口，去长沙路和西安道交口看看那些公然停在黄网格线上的几排车，就知道违法停车多严重了。就在附近，还有二类停车地区呢。有人担心，让各区自己定的话，和平区还不得把区内道路停车泊位都定成一类地区啊？那停车费可就得涨价啦。
就算供求不似和平区那么紧张，其他区想怎么划分地区类别，总能找到说得过去的理由。有网友感叹：谁能告诉我，以后哪能找到三类地区？停车费上涨会成为必然吗？接手就涨价的话，这工作也不好干啊。
要是能像部分购物中心那样头1小时免费，哪怕是半个小时，就算单位时间内停费涨了，是不是大伙儿更能接受呢？是不是更能体现道路停车泊位公共资源的性质呢？
四、“李鬼”到底有没有人管？
不穿制服、不佩带证件、上面没有二维码——一切不符合着装要求的人找司机收停车费，后者都可以拒付。是的，可以，前提是你也别在那里停车了，否则后果自负。明白吗，后果自负！
当初联华很委屈地对媒体诉苦——我没有那么不堪，好多坏事都是假联华干的。假联华干的肯定是坏事，随便一人就能任意设立道路停车泊位，私自占用公共资源坐地收钱，影响交通不说，还涉嫌犯罪。可要没有联华的随意超范围经营，假联华也未必敢狐假虎威。联华也想过整治假联华，这事得公安方面出手。公安红桥分局就打掉过几个假联华停车场。不过当初较让联华心塞的宝鸡东道花鸟鱼虫市场外那个假联华停车场，到今天还在。
和公安局有千丝万缕联系的联华都没有盼到假联华被彻底清理整治，现在“公众”来了，还得面临这些李鬼停车场的污化吗？公共资源这样随便被个人非法占用牟利，怎么能让司机真心接受“道路是公共资源，占用交费是合理”的观念？
说到底，道路停车管理不是“公众”一家的事，谁该出力却没使劲儿，换人未必如换刀。
