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天津网讯 每日新报记者 王月 高铁沿线那些在铁路轨道旁支柱上由树枝简单搭建的鸟窝，看似无碍，实际上却是一个个影响电网安全运行的“定时炸弹”。
据维管人员介绍，鸟巢对高铁接触网的危害主要是引起接触网短路，引起变电所主断路器跳闸，直至影响对高铁列车牵引供电正常运行，造成故障。因鸟害引起的接触网跳闸事件近年皆有发生，仅今年4至6月由鸟窝造成的跳闸次数已达到了8次。
今年，中铁电气化京沪高铁天津维管段为了及时为“执着”的小鸟搬家用了多种新科技设备，甚至在列车头上加装“高清摄像头”，在鸟儿们喜欢筑巢的高铁支架上喷“香水”，安“镜子”。截止6月中旬，京沪高铁北京南、天津南、沧州西、德州东区间共计清理鸟窝7657个，创下历年较高纪录。
高速摄像机跟车实拍鸟巢 当夜就处理
以往，铁路维管工人巡查鸟巢大多用人工徒步的方式，但这样不仅会耗费大量人力和时间，还难以发现潜在隐患。为了及时发现京沪高铁天津维管段接触网设备上有无鸟巢，中铁电气化局维管公司利用接触网安全巡检装置（C2）代替了传统的徒步巡检。
“C2装置是一种高清、高速的摄像机，能够在高速震动的情况下，对沿线接触网的状态进行高清图像采集。保证在每小时350公里的速度下每秒能够拍摄17张图片，可完成指定区段的接触网异常状态检测及杆号、公里标自动识别，同时将采集的图片和检测数据自动保存，实现一杆一档。”中铁电气化局维管公司工作人员告诉记者。
12点至16点，天津南组工作人员会登上列车驾驶室将安全巡检装置（C2）高速摄像机安装在动车组列车的风挡玻璃上。“每天我们分成四个组进行巡视，每组2个人，分段采集从北京南至德州东区间312公里的沿线情况，摄像机会在列车运行中对整个接触网设备全程进行拍摄，当遇有鸟巢时，C2装置将鸟巢的准确位置及杆号进行记录。”
在新成立的高铁供电设备检测数据分析室内，检修作业人员坐在办公室里就能监控线路上的情况，一旦发现鸟巢，就会根据C2装置所记录的杆号和坐标，立刻联系相关人员进行处理。
安“镜子”喷“香水” 让鸟“搬家”
每天凌晨当列车停运后，工作人员便开始根据设备提供的定位沿线清理鸟巢。以往他们都是要手持长棍和麻袋捅鸟巢，但这种方式在夜间工作效果不好，鸟还容易返回继续“安家”。因此维管人员想出了各种奇招来对付这些“疯狂的小鸟”。
他们根据鸟儿自身生理的特点，在易筑巢的电杆、支柱处安装各种驱鸟器，并利用光反射、神经刺激等原理，有效阻止鸟儿在设备上进行筑巢。
工作人员告诉记者，现在他们常用一种智能声波式驱鸟装置，把它安装在隔离开关、电缆终端托架等鸟巢易于搭建位置上，除了起到占位的作用，其声音还有恐吓小鸟的作用。第二招，针对动物对特殊气味敏感的特性，在电杆、腕臂等重点处所涂抹驱鸟香精，当鸟儿落到涂有香精的电杆时，会因特殊气味感到害怕，从刺激鸟神经从而起到驱鸟目的。
第三招，安装仿真蛇或是一些家禽肢体，这招效果也不错，鸟儿们看到天敌或以为是同类的肢体，一般都会远远地躲开。
那么小鸟没了窝，会去哪里呢？据工作人员介绍，维管人员们在附近合适的地方搭建起新的鸟窝，希望鸟儿们能够喜欢它们的家，并永久地留下来。据统计，目前京沪高铁天津维管段采取的驱鸟措施共计8种，其中驱鸟装置5种、驱鸟剂3种，下半年将在鸟类频繁搭建处所逐步安装一种新型驱鸟罩。
