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天津网讯 天津日报记者 陈忠权 “我25号下单买的大龙虾，26日晚上发货，27日9点以后才收到。活龙虾变成了死龙虾。”
“收到龙虾后，发现龙虾死了。箱子太小，供氧不足，冰袋太少了。”
“收到的荔枝，烂掉了近三分之一；剩下的也已经发黑有臭味了。”
“大樱桃到家已经腐烂了一半，损失很大了。”
……
眼下，烈日炎炎。不少网友足不出户，在家轻点鼠标，美国的大樱桃，广东的荔枝，挪威的三文鱼就会自动送上门来，网友们大呼过瘾。但是当一些网友打开快件包裹后发现，等来的海蟹、龙虾死掉了，荔枝、大樱桃有不少烂果，牛排也有异味了……
以上网购者的差评，是记者在一些电商网站查询发现的。几乎每一种网购的生鲜食品的评论中，都有一些网友的差评，较主要的就是腐烂，活的变成死的，鲜的变烂了，根本无法食用，让网友很受伤。生鲜食品为什么会发生那样多的腐烂呢？原因具体何在？
记者采访中了解到，在实际网购中，还有三个原因左右着生鲜食品能否真正保鲜，那就是源头打冷、途中快运和较后一公里冷链运输。
产地缺乏打冷，水果高烧上路
荔枝目前是各大生鲜电商极力推销的水果，新鲜美味，成为不少网店的招牌。但是有一些网友发现，网购到家的荔枝不是店家宣扬的那么甜，有的还出现烂果。问题何在？
级农产品保鲜中心有关专家介绍，水果等生鲜食品要想配送保鲜效果好，其实需要一整套的冷藏保鲜技术，一定要在产地进行预冷分拣，然后才能装箱快递。首先是要分拣，把一些成色不好的，外皮受伤的果子淘汰，否则它们将成为日后遭网友投诉索赔的祸首。特别是一些外皮有伤的果子，非常容易溃烂，不但影响本身，还会污染其它的好果子。第二是要对白天采摘的水果进行产地打冷，其原理是低温可以延缓水果的新陈代谢，延长保质期。白天采摘的荔枝、葡萄、樱桃等，自身温度比较高，不适合立即装箱，这时候一定需要先放进冷库进行打冷，把水果的温度降到一定温度。如果没有提前打冷降温，直接把水果装入密闭的含有冰袋的泡沫箱中反而更加容易腐烂，因为冷热交加，温差太大。如果没有产地冷库等，就需要晚上进行采摘。因为晚上的温度比较低，水果本身温度也低。千万不能让水果高烧上路，极容易腐烂，即使有冰袋。
一些电商客服透露，为了抢时间，一些产地的水果并没有采取上述方法，而是直接采摘后没有经过任何处理就装入泡沫箱再加上冰袋、冰块、冰瓶等交给快递公司。其原因是抢时间，全力争取在48小时内送到顾客手里。俗话说，欲速则不达，源头这一关没有做好，就给后面的快递带来了很大的隐患。保鲜专家建议，一些有实力的电商，应该在产地建立适当规模的冷库，对生鲜食品一定要冷藏一段时间后再装箱。
泡沫箱+冰袋，保鲜手段太单一
生鲜食品容易腐烂的另外一个原因是冷藏、保鲜手段单一。过分依赖泡沫箱+冰袋，而没有其它的保鲜剂等辅助手段。一位电商客服告诉记者，为了让客户感到网购的食品是纯天然的，所有电商几乎都不用保鲜剂，就是单凭冰袋+泡沫箱。这已经成为了当前绝大多数电商采取的较重要的，也是较好的保鲜手段。
一位电商客服说，毕竟冰袋的保鲜时间是有限的，特别是在夏日炎炎烈日下，如果没有其它附属的冷藏保鲜车辆就很难取得保鲜的较好效果。处于节省成本的需要，一些网店老板会还人为减少冰袋的使用量。原因是冰袋本身有费用，二是如果冰袋加多了，会增加快递的费用。
农产品流通协会专家肖建中介绍，他们常年从天津向广州、深圳运输蔬菜、水果。泡沫箱中也防止冰袋、冰瓶等，但是依然要用冷藏保温车。实践证明，如果只用冰袋+泡沫箱，而没有冷藏车，很容易让冰袋融化，蔬果腐烂。一般来讲，冰袋的保温时间不会超过48小时，如果快件包装箱裸露在烈日下，保鲜的时间恐怕更短，也就10几个小时左右。如果采用的是一般的冰块、冰瓶，其保鲜的时间会更短，往往只有几个小时左右。
记者采访发现，目前除了顺丰等少数大型的快递公司外，其它一些快递公司一般都是用常温普通车辆从产地直接运送生鲜食品快件，时间长、速度慢，保鲜时效很差。张文告诉记者，顺丰一般都采用飞机运输的方法，一般从产地到一些大城市仓库一般只需要2个多小时时间，像一些时令水果、海鲜等可以确保在较短的时间内运送到区域城市仓库，所以绝大部分的电商都选择顺丰进行快递，其原因就是空运时效快！
常温车配送，较后一公里短路
生鲜食品是否保鲜，较关键的还有较后一公里配送。顺丰天津总部冷链负责人张文告诉记者，一般生鲜食品快件的快递程序是：从产地运送到区域城市仓库，然后到一级中转站卸货，再运到所在城市二级中转站，进行进一步细分；再送到城市的快递点，较后再由快递员进行入户快递。目前，一些快递公司遇到的较大难题是到客户家里的较后一公里冷链断裂，因为基本上都是采用常温车配送，有的甚至是用电瓶车在烈日下配送快递，根本没有冷藏车进行专门快递。这样不但造成生鲜食品容易腐烂，还容易串味，影响生鲜食品的味觉。
有网友吐槽：她在一家电商网站下单订购了3斤大樱桃。下单后的第三天下午2点，她接到快递人员的电话，让她下楼拿快件。下楼一看，在午后阳光的暴晒下，快递员汗流浃背地从车上拿出快件包，一摸都是热的。现场验货发现，包裹虽然外表完整，但是打开纸箱一看，樱桃有一大半都腐烂掉了，冰袋也早已融化。一家电商客服告诉记者，现在快递公司一般都把生鲜食品包裹和其它商品包裹放在一起，用常温快递。这样可以提高单车的快递效率，二是节约生鲜食品的快递成本。目前，买一辆冷藏保温车，较低成本就要超过70万元，一个大城市一般需要10多辆这样的冷藏车，其购买资金就需要近千万元，对于快递公司来讲，成本太高。
农产品流通协会专家范景州告诉记者，真正的冷链车，车厢要有制冷设备，而且还要有不同温区。比如，冰鲜产品的温区要在零摄氏度以下，但现在有些生鲜只是用开了空调的普通车配送而已。这需要有实力的电商加大冷藏车的投入，锁定高端白领客户，发展高档生鲜快递，以此来增加利润。不加大冷链投资，而想一本万利搞生鲜食品快递是行不通的，也是不会长远发展的。
