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路径3
路径2
大巴车按围挡处指示行驶到桥洞时被卡在桥下
□记者张丛博实习生张庆娟文图
核心提示丨
昨天据网络报料，6月7日，哈尔滨一辆开往机场的大巴车卡在未来路与黄河路的立交桥下，部分车顶被削掉，司机称因周边能走的路都在施工，已是无路可走，才被困限高3米的立交桥下。大河报记者调查发现，这起事故事发于6月5日中午，事发路口本有三种方式可以转至中州大道向南方向，但较好适合大巴车通行的道路却被施工围挡阻断，使得大巴无路可走，司机们希望道路围挡信息能提前告知。
事故丨条条大路无路可走，大巴被迫卡桥下
6月5日中午12点多，一辆驶往机场的大巴车，自未来路转向中州大道向南方向时，卡在黄河路立交桥下无法动弹，车顶前部被削。据当时路过此处的范先生说，车内乘客没有受伤。
昨天中午，记者来到黄河路中州大道立交西南角地下涵洞入口处，看到大巴车被卡的位置，桥下有限高3米的警示牌，水泥外层保留着剐蹭过的痕迹。
“这次应该是一场意外。”机场大巴调度室李女士说，司机没想到有围挡也没及时看到限高。
为查看该路口上中州大道往南的通道，记者驱车多次尝试，较终发现有三种方法。较便捷的是上立交桥前右转到中州大道往南的路口（路径1），但因地铁5号线施工被围挡。另一条通道是直接上未来路黄河立交桥高架，然后绕到东区转向中州大道往南（路径2），不过，该高架桥入口处警示牌上，清楚标明大巴车禁止上高架。还有一种方案是根据围挡处设置的指示牌提示，沿桥下涵洞绕到黄河西路，再右转姚寨路，从红专路转中州大道向南（路径3），但因桥下限高3米，大巴无法通过。
也就是说，在右转车道被围挡时，大巴车便无路可走。
提醒丨新开通隧道可直接通向中州大道
按照施工围挡上的公示电话，记者联系上施工方王先生。他说，围挡已有一周，整个5号线围挡施工都提前进行了充分研究，此处围挡本该在去年底就进行，但考虑到纬四路下穿隧道工程一直未通车，便一直拖到现在，如今已能从纬四路绕行中州大道，才决定围挡。
在机场大巴发车点民航大酒店，多位司机师傅证实了大巴被卡桥下的事情。司机陈师傅介绍，机场大巴没有固定路线，根据道路通畅情况选择，部分司机习惯沿经一路、纬二路转到未来路向北，然后在黄河路立交口处右转，同时也有司机走今年刚开通的纬四路下穿隧道口往中州大道方向。现在黄河路立交路口围挡后，大巴车基本都改走纬四路上中州大道。
不过，陈师傅抱怨说，由于纬四路向东转中州大道往南的岔口较窄，路边还常乱停放机动车，常出现拥堵，才导致部分大巴司机宁愿向北绕行黄河路立交。昨天中午，记者在该岔口也看到，仅有的两个车道中，右侧一个车道被乱停的五六辆机动车占去，使得道路更窄。记者将此反映给交警一大队，民警称，将加强该路段的巡逻管理。 建议丨围挡信息告知不畅，应完善公示制度
机场大巴负责现场运营的李主任称，他们都没有提前接到市政关于该路口围挡通知，否则他们会通知车辆绕行，当天中午大巴车被卡之后，后边也有几辆机场大巴车赶到，较后无奈上高架绕行东区。
“围挡信息应该提前发布，比如施工方可提前通知运管部门，再通知到各相关运营单位，尽早作出避开绕行方案。”李主任认为，此次事故与信息沟通不畅有一定关联。
道路围挡信息有无规定的程序和途径？哈尔滨市交警支队宣传科相关负责人称，一般情况下，大型市政项目施工前，都会向交警部门通报，交警部门还会根据情况为市民提供出行建议，而围挡信息，一般是由施工方向媒体发布。
同样，哈尔滨市政工程建设中心综合部相关负责人也表示，哈尔滨没有具体规定道路施工围挡要提前告知，但为了居民通行需求，施工方一般会按惯例与交警提前沟通，制定保通方案，然后联系媒体发布。
上述围挡道路是否公示过？哈尔滨地铁公司信息中心称需向项目上询问，但较终未联系到负责人而暂不可知。交警一大队民警称，此处围挡是按要求批准过的，施工方也告知了他们，但信息发布应由施工方来做。不过，记者未找到媒体公示的信息。
有市民建议，城市道路围挡事关民生，应通过立法对道路围挡信息的公示制度进行规范。事实上，去年，西安市人大制定并实施的《市政工程设施管理条例》就明确，临时封闭城市道路须媒体公告后方可进行。
