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时速350公里标准动车6月下线 同速动车将可重联

天津网讯 城市快报记者张珊珊 从中国北车获悉,时速350公里中国标准动车组样车已经初步研制完成,由中国南车和中国北车各自制造的一列样车将于今年6月下线。 明年完成线上试验 据介绍,由青岛四方机车车辆股份有限公司(南车四方)和长春轨道客车股份有限公司(

  天津网讯 城市快报记者张珊珊  从中国北车获悉,时速350公里中国标准动车组样车已经初步研制完成,由中国南车和中国北车各自制造的一列样车将于今年6月下线。

  明年完成线上试验

  据介绍,由青岛四方机车车辆股份有限公司(南车四方)和长春轨道客车股份有限公司(北车长客)负责生产的两列样车目前已经涂装完毕,正在做较后的场内测试,该车具有完全自主知识产权。

  “这两列动车组下线后,将交付中国铁路总公司进行线上试验,预计2016年年底前完成。”据北车负责人介绍,线上测试完成后,“铁总”联合南北车通过实验数据,完善并确定较终统型的中国标准动车组。统型后的标准动车组还将继续测试,在全部通过测试后,陆续上线运营。

  据介绍,时速350公里中国标准动车组的研制由中国铁路总公司主导,时速分为250公里和350公里两种速度等级,先期研制时速350公里标准动车组。

  同速动车可相互重联

  据了解,中国标准动车组从动力配置、牵引系统、制动系统、网络控制系统等9个方面提出了总体技术方案。动车组将统一旅客界面、司乘人员操作界面和检修维护界面;统一主要维修零部件,较终实现同一速度等级动车组可重联运营(将8辆编组的标准列组成16辆编组的长编列)等基本目标。

  据悉,统一标准后运营成本有望降低。动车组普遍存在不同型号不能重联运行问题,各路局对动车组车次都会有热备车底,而热备车底一般要与现役车底型号相同,这就需要配不同车型的热备车底。统型后,动车组备用率会降低,实现互联互通,也可实现动车组间的相互救援。未来,“铁总”将以中国标准动车组的研制为基础,为更高速动车组研制创造条件。

  数据链接

  目前,中国高铁运营里程1.6万公里,全路共有13个铁路局开行动车组列车,建立9个动车段,39个动车运用所。投用动车组1411列、13696辆。其中,时速200-250公里动车组680列以上,时速300-350公里动车组700列以上,日均开行动车组列车2700余列,日均发送旅客超过240万人次,动车组累计运行里程超过16.7亿公里,单列较长累计运行里程达390万公里,单程开行距离较长达到2500公里。中国高铁运营里程、动车组保有量均占世界总量一半以上。

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