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今天周六，我加了一个班，8小时1200元到手了，公司周六停产需要电工加班进行技术改造，一是在包装机胶缸的位置加一个胶水缸到位检测，二是拆线，另外一台设备闲着，要出货变现。
本来以为非常忙碌的一天，怕完不成任务，早上压力好大。
结果我和小马两个电工苦干加巧干，上午基本就把网线，在线检测相机线，profibus线和电源线以及sensor线，拆开并做好了标记，中午吃完饭，剩下一点螺丝和地面卫生，以及收拾工具了。
下午迅速转移战场，去楼上车间安装胶水缸到位检测，因为这个胶水缸，操作工经常没安装到位，就开始启动设备，导致转胶齿轮加速磨损，还影响产品质量。
找到离胶水缸最近的profibus 站，一个是A90.8一个是A90.7，打开电控箱，发现A90.8
Moudle里还有很多输入点没有用，比如E27.0到E27.7，果断选了一个E27.0作为检测的输入点。
下一步就是去HMI里面编辑程序了，程序好简单就是胶水缸检测B27.0如果没有亮，设备出现一个红色报警信息，并不能运行，等胶水缸放好后，点主机的Reset 开关复位，设备就可以运行。
这是倍福控制系统，twinCat编程非常方便，修改的程序，经过测试后，开始把E27_0的信号取反了，加上一个圆圈，就可以实现老板需要的功能，程序如最后一张图，五点多钟准时完工，把完成任务的图片发给老板，老板点赞，表示钱没问题，我开始下班回家。
#头条创作挑战赛#
#与ChatGPT的有趣对话#
#你好星期六#
影豹上个月只卖了2000台？厂家说没有芯片我也很无奈啊……
这次缺的是采埃孚的DP-EPS转向系统的芯片。
我发现一个点，原来影豹居然是用ZF的DP转向机！C-EPS，P-EPS和DP-EPS三种电动助力转向有什么区别？
结构上来说，根据电机助力位置不同区分，C-EPS电机在管柱上；P-EPS电机助力在齿轮齿条方向机的小齿轮上；DP是在齿条的其他位置布置了一个小齿轮，称之为双小齿轮Double pinion，电机助力和P-EPS的传递路线类似。
C成本最低，DP成本最高，也需要芯片来计算编程，工程师可以调教的点就越多。
影豹用的是德国ZF，A级车里还用DP-EPS的还有思域，用的是自家showa昭和，剩下的几乎都是C型——一抓方向盘就能开出来手感谁更好。
晚上吃饭时，老公说他一个朋友修车床的技术很好的，老板花十几万买来的坏车床他修好后三十多万卖出去，帮老板挣了很多钱。也得到了老板的重用，把厂子都交给了这个朋友管理，年薪五六十多万，房子车子也都是老板帮他买的，就连他老婆不上一天班，每月也有八九千的工资，有真本事的人就是香呀！
这个朋友管理的是家齿轮厂，齿轮都是小齿轮不重的，数控机床也很先进全自动化的，女工干也不体力，工资也还不错都有八九千，工价好点活儿过万也不在话下。我经常在家报怨检验事多工资低，可是工资高的管理层自己也没那个能力，而且这些年没进厂打过工，也没这个人脉，很多的时候人脉关系可能比能力更重要，屁股决定脑袋嘛[呲牙]，话有点糙但理不糙。既然能力和人脉都没有，又想工资高那就只有从底层开始，选择在车间干技术类的工种。唉！40多的女人如果什么都不会去做学徒工，别人也会怀疑你的接受能力的，所以在选择这样的工作前我也做好了准备的。因为我进厂打工的第一份工作就是从检验开始的嘛，所以在平时检验的时间空隙里，就会留意跟数控师傅们学，刀补对刀和简单的编程现在对我来说没问题了[耶]，这让我有了勇气和信心去找这类的工作，朝着月薪八九千的目标迈进。
但是我们进过厂的人都知道，我们能挣多少工资，不仅跟自己努力有关，还跟领导按排什么样的活儿也有很大的关系，同是在一个车间干数控有人月薪一万四五，有人却连5000都很难挣到，就是这个原因。
所以当老公说让我去他朋友那个厂看看时，我这次没有像以前那样拒绝了，以前我是不喜欢进有熟人的厂的，经历了一次现实毒打之后，深切体会到在厂里打工还是应该有个人罩着，否则很容易受欺负。大家说是不是呀？不知道打工朋友们是否有过一个人进厂，势单力薄受气受欺负的经历，欢迎在评论区里说说……
