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2021年底前，加快推动淘汰国三及以下排放标准，柴油货车完成国家下达的柴油货车淘汰任务。
在2007年7月1日，中国第三阶段汽车排放标准正式实施，进一步抑制了汽车尾气排放对环境造成的污染。从此，国三排放标准也正式地走进了千家万户。开国三的司机现在都是开了十几年的老司机了。很多国三的司机反映，假如车报废了，就转行算了，不打算买国六，现在货运市场行情持续低迷，运价越来越低，货车司机越来越难干。国六货车价格高两三万，维护成本也比较高，真的可能养不起国六的车了，年龄也越来越大也是一个原因，跑车太费体力。#国三#
很多卡友为了接单而低价竞争，这样的恶性竞争直接导致货运价格混乱不堪。货运平台大肆压价，就是因为知道价格再低，也有人不考虑成本的回程车给钱就拉。低价竞争的最后就是累死了自己，饿死了同行，便宜了货主和货运平台。另外很多货主都很青睐用货运软件来叫车，而且也有很多新的司机买了车之后，这全靠货运软件来。接单这场低迷后，就不得不走上了恶性竞争的道路，最终导致运价不断刷新底线，而且货运软件的活跃大幅减少了车辆的空驶率，车辆的利用率高了，也就加剧了货运市场的竞争压力。#货运#
现阶段各个省市纷纷出台了限行、限检、淘汰补贴等政策，卡友们一定要抓住领取补贴的最好时机。拖得越久领取的补贴就会越少，赶快抓紧时间去领取补贴，尽量将损失降到最低！
