高铁追尾（2013高铁追尾）

高铁追尾

高铁追尾事故是近年来我国铁路货运安全事件中的一起重大事故，该事故爆发于2018年7月24日，百余人死亡，成千上万的受害者成为焦点。该事故引发社会的广泛关注，同时也暴露出铁路安全管理中存在的诸多问题和漏洞。

以青岛相反追尾事故原因为例：首先是因电务班组存在违规操作。电务班组在已经有列车驶入站内的情况下违规开放信号，从而导致目标列车和原本准备驶入站内的列车发生了追尾。另外，把信号报示机错误安置在进站道上，而不是在出站道上，未达到到及时确认列车的通行状态的目的。

此外，还有对保护报警装置（PWS）调试不可靠的情况，列车司机没有按规定及时启动保护报警装置，以及特殊调车列车驶入站内的操作不当等等情况；在铁路运输的综合管理中，缺乏对密切相闻状态的及时确认，以及没有统一的机动调度控制等；加上相关人员的操作训练不足、安全意识淡薄等，以及电务仪器仪表设备尚未普及使用等都是导致高铁追尾事故发生的主要原因。

总之，“高铁追尾”事故的发生，说明铁路安全管理还存在很多不足，从机械设备、运输控制、仪器仪表使用、操作规程等方面都有须要加强的地方。在发生事故后，我国政府也采取了许多措施，严格了安全管理与检查，加强了铁路安全管理，建立了健全的安全标准，提升了运输体系的安全水平，以期在未来可以尽可能地消除类似事故的发生。

2013高铁追尾

2013年7月23日，第二号被称为“东阳恒达追尾”的悲剧发生在浙江东阳的高铁上，一辆巡逻车突然开到高铁路上，与开往温州南的G71次晚高铁相撞，结果造成41人死亡，192人受伤。这起严重交通事故引起了全国人民的深沉悲痛和对安全防护和运营机制的要求。

该事故发生时，G71次76节车厢晚高铁正沿232公里长的温州南到台州椒江段行驶，当时车内有255名乘客，这让高铁事故立刻引起了全国人民的关注。

发生撞车的情况是：当G71次晚高铁行至东阳洋口站时，一辆巡警车从东阳古营村路口开进到高铁路上，与G71次晚高铁正面相撞，造成2节车厢翻覆，其中有41人丧生，192人受伤。

交通安全部门和火车处经过调查，最终确定了追尾事故发生的原因：主要是司机超速、抛锚和行驶过程中缺乏及时的安全命令，中央还追加罚款，对责任人也要追究法律责任，这一雷霆扫地的措施引起了全国的广泛关注。

不幸的是，2013“东阳恒达追尾”事故的发生提醒我们，高铁及铁路交通安全问题依然严峻，安全第一、规范整治非常重要。因此，国家在后续发展中，在资金投入、运营管理、技术改造、智能系统保护等各方面对高铁安全进行要求和加强，加大维护沿线安全的力度，以确保乘客和货物的安全。

最后，政府和业界人士一再呼吁，在国家经济蓬勃发展和社会快速进步的今天，要提高交通运营的安全水平，确保乘客的旅途快乐、安全，确保高铁安全的技术发展势头滚滚向前。