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发动机噪音变大，动力减弱明显，油耗变高，续航缩短。打个比方同样都是五百公里的路程，最后烧国六b的量比以前增加了，那它的节能环保的意义在哪里？
国六b汽油加入了百分之十的乙醇，油耗也会比普通汽油增加百分之十。我想问一句这样真的环保了吗？我们烧了个寂寞吗？或者说单纯的就是希望我们多花点油钱？太反智了！
2023年1月1日起， 国六B(或称国VIB) 标准车用汽油全国上线，从此我国汽油全面进入国六B时代。国六B汽油是在国六A汽油基础上，对汽油质量提出了更高的要求。与国六A相比，国六B汽油中烯烃含量由18%(体积分数)降低至15%，可进一步降低污染物排放，更加环保。国六B汽油烯烃含量低，对汽油发动机是有利的，会减少汽车发动机积炭和胶质沉积，降低消费者车辆保养成本，延长发动机使用寿命。
最重要的是提质不加价，加注国六B之前没有必要清空残留油品。也就是说，从今天开始国内的所有汽车都能“喝”上更清洁更环保的汽油了。#我国汽油进入国六B时代##油价##财经#
加了国六b的汽油，明显不耐烧了，“专家”不可信，如果相同里程损耗的汽油还和以前一样，国六b汽油更清洁环保我会信，但是跑同样距离油耗更高了以后，多出来消耗汽油的排放就抵消了所谓环保降低的排放。这种感觉好像买了注水牛肉一样，我觉得环保应该多从车子发动机做文章，提升汽车的热效率，降低油耗才对。
郑重提醒股民！上游卖铲人作为妖谷的集中营，去年走出了天赐、阳光的翻B行情，今年“碳中和”上游卖铲人是它们，节能减排、产业升级都离不开它们，当股民还在乐此不疲地盯着电力、环保的时候，高瓴已经展开了密集调研，不少卖铲人谷价逆势创出新高，两分钟给股民讲清楚：
1. 如果你要我说一个最容易出妖谷的赛道，那上游卖铲人就是其中之一，尤其是高景气下游的卖铲人，它们往往走出了很多翻倍行情。
2. 我先给大家讲一下卖铲人逻辑，它大致意思就是，某件看上去有利可图的事不一定赚钱，但提供必要服务或技术反而能赚到钱，这就是卖铲人逻辑。
3. 这个逻辑在A股市场得到了充分地验证，比如去年景气度最高的新能源产业，涨得最好的不是比亚、长城等车企，反而是上游电解液的天赐，涨了8倍；景气度最高的光伏产业，涨得最好不是隆基，反而是上游逆变器的阳光，涨了10倍。
4. 今年最景气的莫过于碳中和，股民还在乐此不疲地盯着电力、环保，却忽视了它上游的卖铲人，那些助力传统企业结构转型，提供节能减排技术和智能制造设备的企业，它们才是碳中和上游卖铲人，也将会是妖谷集中营。
5. 值得注意的是，我发现高瓴、睿远等顶级机构也在加大对碳中和上游卖铲人的调研，被调研过后的某海得，最高涨了94%、某哈工，最高涨了54%；
另外，近期拥有节能减排技术、智能设备以及电气设备等个股正悄悄走出了新高，背后的逻辑，一方面是受益于经济复苏，另一方面也是受益于碳中和卖铲人。
本文观点由陈宗宝（执业编号：A0600611010008）编辑整理。内容仅代表个人观点，不构成投资意见！本文内容不提供具体买入、卖出指导。自主作出投资决策，风险及投资损失需自担，股市有风险，投资需谨慎！
加了国六b的汽油，明显不耐烧了，“专家”不可信，如果相同里程损耗的汽油还和以前一样，国六b汽油更清洁环保我会信，但是跑同样距离油耗更高了以后，多出来消耗汽油的排放就抵消了所谓环保降低的排放。这种感觉好像买了注水牛肉一样，我觉得环保应该多从车子发动机做文章，提升汽车的热效率，降低油耗才对。
#汽油# 按照发布的国六b汽油的目的，升级后的汽油，可以减少污染排放量，有助于改善空气质量，这方面基于环保无可厚非。但是，说对车辆性能无影响，驾驶体验感不变，是否存在不符的情况？
个人体验有两点的明早变化：
1.动力下降，存在发动机干哄，声音变大
2.满箱油的里程减少，以前可以跑700+，现在目测是600多一点
22年一级建造师市政（补考3月份）练习题63
城镇道路改造施工，新铺道路沥青混凝土路面需根据（）、节能减排等要求进行结构设计。
A：原路面调查结果
B：交通特性
C：环境保护
D：面层厚度
E：使用性能
上期答案：A（22版教材P30）
