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利益输送让国有企业损失巨大，内部消耗是国企的致命弱点。某国有企业一个生产车间年需要加工零配件数百万元，加工配件由生产车间自行寻找和申请加工费用。但是，有人提议，加工的零配件许多到货后无法正常使用，只能本企业机修车间处理后才能装配使用。
而外委加工的许多零配件，据知情人透露，本企业的机修车间都能设计和加工。为此，相关领导发现感慨：为什么不在本企业机修车间加工？给机修车间工人计件工资，增加收入，降低生产成本？为什么不反思一下，钱为何大笔地流向社会，而本企业机修车间却吃不饱，工资低，导致成熟员工的辞职和流失？
据我经过的行业了解，利益输送有多种多样，配件加工是其中较大的一项。本企业没有加工生产能力，通过招标、询价确定生产厂家，签订合同，委托生产。产品生产后，验收、验货、付款等流程即可走完。
在选择生产厂家和价格上能够做到百分之百不贪一分钱的我没有见过。加工产品的价格每年百万或上千万元，加上十万元都不显山和露水，采取各种手段将钱提出来，转给相关利益人，委托方和被委托方都有利可图，大家皆大欢喜，最后坑的就是企业，计入企业生产成本中。
招标过程也可以作假，找三到两个公司，付一定的款项，参加投标，当托，使实际投标人中标，这是惯有的套路，屡见不鲜。
见惯不怪了，领导管的严，就能改改。管的不严，依旧是坑掉企业的资产与财产，终饱私囊!
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# TWI-JM是什么神器？怎么用？（4） #
作业分解的粗与细，各有利弊。
分得越细，对后边第二阶段、第三阶段有利，但工作量大，也许有些是不必要的工作量；分得越粗，对后边第二阶段、第三阶段不利，但工作量小。
根本还是要回到JM原本的目的——作业改善。分解作业只是手段，不是目的。
之所以分解作业，是为了把复杂的问题简单化，过程简单了，就更容易找到问题点，改善就容易了。
所以对于改善机会较大的一些作业过程，可以尽量细分，对于基本没什么改善机会的作业过程，可以不必做过细分解。
比如，伸手拿取个工件，满打满算3～5秒钟，结合现实情况，基本没有改善机会，即使有改善，效果也不明显，就没必要细分，可以合并为一个细节。
关于作业的细节就说这些，接下来说“摘要”这一栏。
“摘要”
每个细节包含的关键信息就记录在“摘要”里，为什么要记“摘要”？
就是把作业细节的关键特征记下来，为第二阶段的自问和第三阶段的构思新方法提供原始信息支持，所以“摘要”这一栏也很重要，不能忽视。
当然对于没有需要特别记录的信息的细节，也没必要非得写点什么，关键还是要突出重点。
“摘要”里边的“距离”是指的对应的这个细节中，作业员走动或物料搬运的距离。
个人经验，这个距离不必要精确到小数点后边，取整数就行，小于1米，跨步就到的基本可以忽略，不用填入表中。
对于2米及以上移动员距离的，建议记入，因为减少无效的移动，也是改善点之一。
“摘要”里边的“时间、公差、不良、安全”主要是提示注意每个细节里边涉及到作业效率、质量、安全方面的关键信息，也是主要以操作者为中心考虑。
比如需要手持很长时间的动作，公差太严要求高超技能的，作业方法容易产生不良的，或存在安全风险的等等，总之也是为安全、质量、效率方面改善提供关键初始信息。
同样的，如果确实没有关键信息就空着不填，不必为填写而填写。
根据以上的解释说明，我们把旋变组装作业做一下分解，灰色部分是本阶段填写的内容。
关于该案例分解的作业细节的补充说明：
1.关于细节1
如果仅仅以分解作业为目的，确实可以再继续细分，比如可以分成：
细节1.1伸手到来料纸箱内；
细节1.2抓取零件；
细节1.3把零件拿到工作台上。
1.1-1.3确实也可以视为3个独立的有始有终的连续动作，但是每个动作时间都很短，而且拿取零件这个过程也没有太大的改善空间，所以这里就合并作为一个细节了。
2.关于细节6
这个细节里一共要压接8个端子，是一组紧密衔接的连续重复8次的动作，所以也就没必要再像下边这么细分了。
6.1压第1个端子
6.2压第2个端子
……
6.8压第8个端子
3.关于细节9
其实这里有个走动的动作，但距离不超过1米，大概是0.6米左右，跨步就到，走动时间不长，所以这里也没有填写。
4.但是对分解的作业过程，不要漏掉细节，
比如细节11将成品放在桌上，虽然时间也不长，但是作为一个细节是不能遗漏的，否则就不是一个完整的作业过程。
以上就是第一阶段——分解作业。
第二阶段自问细节
要领：对所做的分解作业，必须对所有的细节都毫无遗漏地进行自问。
如果改善的构想开始闪光，在对待它的时候请注意，把构想的想法全部记在分解表的“想法”栏。
怎么自问呢？
进行下列自问（6W1H）
第1问：为什么？WHY
为什么它是必要的？（以备区分不必要的细节）
第2问：什么？WHAT
它的目的是什么？（当第1问不太清晰的时候，追问该细节的目的是什么？调查该细节是否有益，或者从品质等方面追寻细节的根本目的，是对第1问的补充）
第3问：哪里（WHERE）
找到做这个细节最好的地方 （车间、机台、场所等）
第4问：何时（WHEN）
找到做这个细节最佳的时间 （顺序、时机等）
第5问：谁（WHO）
找到做这个细节最合适的人 （熟练度、经验、体力、职责等）
第6问：什么方法（HOW）
是否有更好的方法？（什么方法好呢？）
需要注意的是，必须按照以上的顺序展开自问，以避免做无用功。
如果第1问、第2问就存在疑问，说明很可能这个细节可以取消掉，那么后边的几问就变得没有意义了。
第3、4、5问会得出哪里、何时、谁做更合适，不同的地点、时机、人员可能会对应不同的方法，因此第3、4、5问自问完了之后，再进行第6问的自问，思考用什么方法、有没有更好的方法才有意义。
我以为沃尔沃保养配件贵只是传说，昨天花了10435元做保养换配件，还是有点心疼的。本来要12000元，在我的要求下减免了一千多元。
因为换机油是我以前在4S店买的套餐，这次没有计入维修换配件总价中，实际上昨天花了11000元。车辆用了7年行驶了87000公里，我一直在4S店做保养，每一万公里做一次保养，大多数每次1200元左右。有时按里程规定更换一些油料及小配件，比如换刹车片、冷冻液等也没超过4000元，总的来说还算正常吧。所以我一直认为，沃尔沃车辆保养维护的费用并不是很高。
昨天主要是去4S店做车辆日常保养，因为车辆行驶了八万七千公里，仅这次自驾新疆青海四川就行驶了13000公里，所以维修保养的项目就多了一些。先是付了2800元，后来说要全套更换“正时皮带轮及组件件，仅此一项要9800元。我对车辆保养是外行，第一次遇到这么贵的维护费用，在网上查询了一下沃尔沃车辆皮带轮，要使用多少公里数后必须更换及价格，讨价还价后只好同意做了一堆项目。事后想想也是正常的吧，要想马儿跑，得让马儿吃草呀。其实我知道去某虎换皮带轮肯定会便宜两千元左右，但我还是认为4S店放心些。
我以前工作时配有专门的车子及司机，我对车辆的维护费用完全没有概念，都是司机及行政部门处理。我这辆沃尔沃车辆平时基本上不开，虽然买了七年，前三年总共只开了一万公里，因为我有另一辆新车。沃尔沃车辆放着电瓶都不行了，直到2018年我才使用这辆沃尔沃，而且主要是每年自驾游用。实事求是地说，沃尔沃汽车质量不错。特别是去年与今年，我们多次自驾去西藏新疆，真的安全顺利，所以我老婆去年要我换辆大一点的沃尔沃XC60，我说才开5万公里就换车，太浪费了，而且开小轿车灵活快捷，开SVU不太习惯。我昨天回家向老婆报车辆维修的费用，并告诉她这辆车至少再开三年再考虑换新年，还是要节约成本呀。
仔细一算账吓一跳，我今年仅车辆使用费会要六万多元，把我一年的养老金用了一大半。车辆维护换配件费用至少两万元，停车费一万元，今年自驾游新疆海南等两万多公里，油费及高速公路费两万多元，再加上保险费等，六万元没有了。看来车辆使用超过七年后，维护保养费用也会大，这个压力还是有点大的。
生活离不开车辆，我以后说不定不再买车了，在市内打的坐地铁也方便，年纪大了旅行可以坐飞机高铁或自驾游也可以租车呀。当然，自驾游开自己的车子更习惯方便些。
活了几十岁，才知道煤气罐居然也是固定资产 ，该不该羞愧？
自家的房子又换了一届租客。
新租客说煤气罐太小了，要换个大罐。
老公说换个大罐要去买才行，估计要三四百。
我一时懵了，以前我们都是用大罐呀，什么时候变成小罐了？难道被换掉了？
我一直以为空罐是不要钱的，没计入房屋的固定配件，自然也不会在意罐子是大是小，甚至它消失了可能我也不会在意。
以为买了气体，这个罐是气体的包装，不用再花罐子的钱！居然还要花钱买包装？
再说这种罐都是周转用的，我买了这个罐，下次不一定拿到的是我自己买的呀？
简直难以理解，谁能给我解解惑[捂脸]？#打卡今日感悟#
“奇了怪了！爱车买了2年故障灯一直亮着不灭”
河南的伽先生说自己的车买两了年。但发动机故障灯没有不亮过。销售人员说换个传感器就可以了，但是换了传感器，那个故障灯刚刚又亮了。调解员她们也到4S店了解情况，4S店也给予了维修方案。
原来伽先生在2020年买了一辆车，但发动机故障灯一直亮的问题至今没有解决。最后调解员也看了一下。那车子在发动的期间，那个故障灯还在亮着。
伽先生告诉调解员说：“提完车后，当天那个故障灯就亮了，那个销售人员说换个传感器就行了，当天换完之后不久那个故障灯又亮了。”这两年来共修了10几个来回，这个故障灯依然亮着。
伽先生告诉调解员说：“今天早上刚在这4S店修完之后，下午又故障灯又亮起来了。”对此调解员十分不解，随后就陪同伽先生来到了这家4s店进行了解。
这家店的售后经理告诉调解员说：“技术经理检查了，是传感器的问题。上午的话是线束误报导致的问题。”他们也承认这是质量问题，也在积极的跟客户探求解决方案。
现在的方案是让客户把车放在这里，放几天，再用去测量工具去量。但伽先生的诉求是不太想要这辆车的，想要换车或退车。售后经理告诉他们，目前的话这辆车还没有达到三包法的原则，更换同一次配件没有达到5次及以上。
经理也表示解决好顾客的问题，如果维修天数达5天以上，会给客户申请交通工具代步费。后面维修之后，故障灯的的问题已经基本解决。
1.根据《三包法》第二十一条 在家用汽车产品三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换。
下列情形所占用的时间不计入前款规定的修理时间：
（一）需要根据车辆识别代号（VIN）等定制的防盗系统、全车线束等特殊零部件的运输时间；特殊零部件的种类范围由生产者明示在三包凭证上；
（二）外出救援路途所占用的时间。
2.根据《消费者权益保护法》第八条 消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。
消费者有权根据商品或者服务的不同情况，要求经营者提供商品的价格、产地、生产者、用途、性能、规格、等级、主要成份、生产日期、有效期限、检验合格证明、使用方法说明书、售后服务，或者服务的内容、规格、费用等有关情况。
有的网友认为一辆车买来至今修了十几次，问题还没解决好，这到底会是什么原因呢？但不管怎么样，既然出现了问题，就应该把问题解决好。
所以说顾客在购买产品时，一定要注意商品的质量问题。如果自己购买的商品出现了问题，应该第一时间的联系商家，找出一个令双方满意的解决方案。当消费者的合法权益受到不法侵害时，可以勇敢地拿起法律武器来维护自身的合法权益。
对于一个问题解决好之后又出现了十几次，对此你们有什么看法？#我要上头条# #河南头条# #河南#
惊呆了！小米、苹果和华为手机去年在国内的利润份额对比一览：
一：小米，市场占有率15.6%，利润份额1%
二：苹果，市场占有率15.3%，利润份额67%
三：华为，市场占有率 8.9%，利润份额12%
可以看到，小米的市场占有率是三家手机企业中最高的，但是利润份额低得可怜。造成这种情况的主要原因是小米手机并没有自己的核心技术，就是简单地将高通的芯片、徕卡的摄像头以及其他部件组装在一起，大部分利润都被这些供应零件的厂商拿去了，而小米自己则只是赚取一些组装加工费。
从中可以看出，没有核心技术的话，随着目前人力物力以及地价的上升，传统的组装、代加工产业利润空间已经十分有限了。未来我们必须得把中国制造升级为中国智造，才能在全球市场上分得一杯羹，同时也能大大的提升利润空间。
拿苹果为例，芯片和操作系统都是自己的，他们的利润份额竟然占到了67%，这就相当夸张了。而华为手机尽管遭遇了美国的卡脖子，现在芯片用的是高通的，但是在操作系统上面还是有自己的鸿蒙系统，这也是华为利润份额还算可观的主要原因。
此外，从市场占有率上面，华为出现了巨幅下滑，但事实上如果算上荣耀手机的话，华为依然拥有20%左右的市场份额。但目前荣耀已经成为华为旗下的一个独立品牌，所以荣耀手机的销量不再计入华为手机这个品类之中。#头条创作挑战赛#
国庆结束第二天，日媒突然发声，发现今年的中国消费者变了！昨天晚上，日媒率先发声，感叹国庆期间，中国国内呈现出热闹的露营气氛。明明国庆旅游收入下滑了，很多人认为“冷冷清清”，为何日媒却用了“热闹”一词来形容？
很明显，日媒看到了中国消费者过国庆的另一个变化。昨天，国庆消费数据公布了，今年旅游人数减少了18.2%，旅游收入也锐减了26.2%。看上去，的确比不上去年，很多人也因此认为冷清了不少。但其实，这只是一个旅游表象。要知道，今年身边很多人的确没有选择国庆出远门，而是选择近郊或周边户外，消费方式和观念完全变了。
看两组数据。第一，数据显示，今年国庆期间露营旅游单量比去年国庆猛增超10倍。这是什么概念？今年出远门旅游的人数只有去年的8成，但周边户外的单量却比去年增长了超10倍。第二，据国内平台唯品会数据显示，国庆期间，骑行、露营、户外徒步旅游成为热门选择，平台骑行配件、骑行服、户外桌椅销量猛增191%、600%、254%。要知道，这仅仅是一个平台的数据，而且这些消费并未计入旅游收入。
换句话说，今年国庆旅游收入减少了两成，其实在预料之中，因为确实很多人都没有选择远距离出游，特别是年轻人都选择了周边或户外。这是一个新的消费产业，也带动了大幅就业。所以，不得不感叹，日媒对我们的观察非常深入，一边是旅游收入的下滑，另一边却是一个新的产业呈现出热闹的气氛，推动着消费加速复苏。
值得注意的是，户外只是今年国庆的一个变化，还有另一个变化更重要，那就是线下实体的复苏。昨天，上海和北京都公布了一组令人欣慰的数据。国庆期间，上海线下的消费恢复到了此前的8成以上。北京52个重要商圈的客流恢复到了此前的95%以上，达到了3000多万人次。这是一个不容忽视的现象，人们出远门的旅游减少了，却推动了本地线下实体的复苏。
今天，很多人都只看到了旅游收入的下滑、旅游人数的减少，却忽视了周边户外这个新消费方式的涌现，更忽视了线下实体的加速复苏。曾经人山人海的旅游盛况，可能短时间内无法完全恢复。但不可否认的是，曾经外流国外的消费如今全部留在了国内，曾经难以想象的消费方式现在成为了现实，曾经冷清的线下实体现在迎来了新的机会，共同推着消费迎来 “稳中求进”的高质量增长！
比亚迪在汽车行业的25.20%毛利率并不算低，比特斯拉要高，高于吉利和长城，如果把传统汽车占比高的也算进来的话，上汽毛利率只有10.76%。
比亚迪有几个比较明显的问题：
第一，应收账款太高，应收款高可能是代工行业的通病，但是比亚迪的应收计提额也是比较高的，2020年信用减值损失9.52亿元，同样是做代工的富士康信用减值损失只有1.2亿元。注意，代工指的不是汽车。
比亚迪的业务比较多，汽车是主业，旗下还有手机代工业务、口罩业务、电池业务、手机配件业务。
第二，财务压力有点大，同行业的长城汽车去年利息支出只有2.63亿元，吉利汽车财务费用还盈利2.08亿元（利息收入抵掉），比亚迪的利息支出31.24亿元，扣非后的净利润只有29.54亿元。
所以比亚迪接下来要做的事情就是融资还钱，把负债降下来，这每年几十亿的开支实在是肉疼。
第三，对政府的补贴依赖还是有点大了，2020年计入利润表的补贴是16.78亿元，2019年是14.8亿元，2018年20.73亿元。
加上补贴款，比亚迪近三年的净利润分别为42.34亿元；16.14亿元；27.80亿元。如果扣掉补贴的话，这利润就没法看了。
现在的5000亿市值，靠的是大家对未来新能源汽车这个赛道的预期值，你不能说估值贵了，未来的事哪里有啥估值不估值的。
（接上篇）
4、劳育
劳动创造财富，劳动赖以维生。不重视劳动教育的后果就是，不断出现诸如“巨婴”、“啃老族”之类的懒人。
在新的时代，更不容出现自己不劳动，只知道依赖别人的“寄生虫”。
基于此，今后的劳育，需要多组织一些实践活动，让孩子在劳动中学习一些劳动技能。这样，孩子们才能从小熟悉劳动，体会到劳动创造价值的喜悦，明白劳动的意义。也就是说，劳动教育必须落到实处，不能再流于形式。
另外，众所周知，智育的各学科学习能力关联性比较大，领悟强就基本都强，领悟弱就基本都弱。加大德育、体育、美育、劳育的份量后，除了可以提高学生们的各项素质，使其整体平衡。还很好地减少了成绩的关联性，让文化成绩差一点的学生，能靠这四育的成绩，将总成绩充实增色，以免他们在学习过程中，受到无谓的打击，从而保有更多的自信。这样，既利于学生认识自我，更好地选择发展方向，也利于学校发现学生的兴趣和潜力，因材施教。
三、四育评价，该当如何去实操？
前文已述，目前在我们国家，五育中智育的评价体系比较成熟，施行方面也做得很好。
那么今后，其它四育在实践当中，又该怎样利用信息技术的发展，去对教育评价体系深化改革，以及将之顺利施行呢？
在这方面，我觉得，除了需要专家去构建和计划，也需要社会大众的积极参与，积思广益。
下面就是我的一点设想。
1、德育
采用过程性考核。
校外：从小学起，每一学年，由带队老师对学生在校外，参与学校组织的公益活动和社会实践活动的品德表现，进行评议。必要时可调取相关的录相资料。评价分现场输入数据库。评价结果一经录入，即由远程数据中心智能平台管理，杜绝人为改动。
校内：由监控共享，将所有同学的日常活动同步保存到数据中心。对学生从言、行、举、止四个方面进行评价，日后升学考核时，再由数据中心智能平台，以刷脸方式来计出每个学生的校内品德评价分。
下一步，由人工智能对校内、校外的评价对照验证，确认无误后，再由智能平台计出总分，并出据评价报告，同时将评价结果自动记入电子档案。
2、体育
采用结果性考核。
测视力
每县、区建立体育测评中心，中考前，分批对境内学生进行测评，测评过程全程监控录相，室外运动场可用无人机拍摄。测评成绩现场录入数据库。升学考核时，由后台数据中心智能平台提供评价分。
3、美育
采用结果性考核。
中考施行考核，计入总分。
在感受美、鉴赏美、表现美、创选美四类美中，以往多是仅对表现美进行练习和评价。不单失于片面，并且表现美的练习需要一定的工具基础和师资力量，对广大乡村学生及其它一些条件不足的城镇学生都不公平。
而感受美、鉴赏美的培养，相对来说，需要的条件并不高。可以通过学习美学理论，欣赏、鉴赏作品来提高。至于创造美只在高考中，对艺术类高校报考生进行要求。
小学阶段，首先利用网络资源，进行音乐、美术等艺术作品的分级欣赏，逐步培养学生感受美的能力。然后，利用网络资源，对音乐、美术等艺术作品分级鉴赏，逐步培养学生的鉴赏力。最后，利用在网络上收集的作品，制成不同级别的题库，分阶段，让学生上机考核，进行鉴赏力的锻炼。
初中阶段，与以往一样，在上课的时候，对学生进行音乐、美术等艺术类目的技能训练，学习表现美。
最终，中考时，对学生鉴赏美和表现美的能力同时进行考核。在同一县，给城区学生和乡镇学生制定不同考核标准，尽量做到公平公正。
考核集中进行，成绩当场录入数据中心。全程监控录相。
小学低段：初步考感受美，发现兴趣引导欣赏，
小学高段：感受美和鉴赏美，发现特长
初中：考鉴赏美和表现美，培养特长
高中：考表现美，培养特长。
大学招生时就要改变评价标准，体，美可以采用赋分制。
美育考国外学生提交作品集。
日本以抽象图形联想作图
4、劳育
采用过程性考核。
以往，在劳动方面，农村好办，城市则没有适合学生的工作。如今，市面上有许多零件加工手工活，简单、安全，可以用来做劳动项目。
每个学生，在低年级时，由家长教会做家务活。高年级后，就组织去实践基地参加劳动。可以用计件、计时、查质量等多种方式锻炼劳动技能，检测劳动精神。劳动过程监控录相，野外劳动用无人机拍摄。每学年由任课老师集休对学生进行劳功能力综合评价，评价结果现场输入数据库。以后升学考核时，由后台大数据计出评分。
做手工产品：看视频学做，装错了要求拆掉重裘，不能浪费材料重做一个。理解做错事的后果。
当信息技术达到时，将录相资料交由人工智能负责评价，省去教师评价环节
现在租电脑的人越来越多了，租电脑是不是真的比买电脑好呢？
带有这种疑问的朋友确实越来越多，为啥越来越多呢？因为客观事实存在，周边的很多朋友都开始在租电脑，而不是直接买电脑了。
很多人听到租电脑后的第一个想法就是，为啥要租电脑，现在电脑不是很便宜吗，几百一千来块的电脑为啥要去租呢，直接买台不就好了！
确实啊，要说明一下的是发出这种声音的人不在少数，因为他们基本都不怎么用电脑，或是用电脑来的唯一用途可能就是打开一下网页或是看看电影，或是简单的文档与表格处理，并且是简单到不能再简单的那种！类似于像我的表格水平这样。
所以这类人到卖电脑的地方，说自己想装台一千块或是八百块的电脑，商家为了不使你这点生意流失，肯定是什么便宜就上什么配置嘛，简单来说就是能用就行！并且装出来他的利润还不能少了。
其实现在互联网这么发达，可以看看装机市场其实还是挺火的，特别是京东这二年电脑3C类目的整体营业额都是大幅度增长的。主要原因是疫情导致在家办公或是短视频行业带火了剪辑电脑的销售。作为生产力的主流电脑其实一台并不低，就是二手配件也不便宜，可以到某鱼平台上面查查六代的i3处理器现在还需要四百多块一个，10代或是11代新款的更加不用说，一个配件顶你整个一台老电脑的钱还有多！主流配置简单配下来最少也是二千多一套。
现在电脑在普通用户的身上开机率并不高，可能只是偶尔用到。我们接触到的部分客户最多的情况是节假日想玩下电脑游戏。那么这样的情况下是需要买台电脑吗？或是学生假期用电脑才一个多月，也是买一台吗？那这个时候，这样的场景是不是租电脑更划算？
初创企业一开始如果需要多台的情况，我见过好多刚开始买个几百块的电脑，但是使用的员工个个抱怨经常维修，对于公司来说这种情况好还是不好？维修的成本以后将会越来越高，因为人工越来越贵！那么多台电脑如果都买好一点的，平均预算2000一台的话，10台就要2万块。如果选择租电脑，现在都是信用免押金租赁，只要信用值不是非常差的话基本都是可以免到押金或是极少的押金，加上租金刚开始的成本也不会超出2千块。初创成本2万变2千，往后可能就是几百块一个月的租金，那还有什么压力呢？
很多人考虑长期租电脑的话那太不划算了，租金高过买电脑的钱！是的，不错！长期租赁肯定会高出购买的价格，请问一下，你买台电脑质保多久呢，需不需要维护呢？如果公司都不能长期运营，干几个月就倒闭的公司大把的存在，经统计30%左右的初创公司挺不过一年，50%的初创公司挺不过3年。那考虑这么长久意义又何在，话又说回来，如果公司业绩好，能长期运营，还在乎这点租电脑的钱吗？可能二年后房租涨价都不止涨出电脑租金的钱来是吧？
如果二三年后电脑需要更换呢，需要升级呢，坏了维修维保呢？这些成本计入的话是否还觉得租电脑不划算呢？
当然也不可否认，租电脑的商家里面良莠不齐！很多租赁商家都是以租电脑的方式在处理一些卖不出去的二手货，导致有很多朋友被坑到。所以在考虑租赁之前一定要先注意租赁的商家是不是专业的租赁商，价格是不是设定的合理，产品线履盖面是不是比较全面等等。真正的租赁商家肯定会有具体的产品线划分，比如普通办公的，影音娱乐的，商务绘图的，剪辑渲染的等等，如果产品少，配置单一又全是三四代以前的老产品，那可能就不是真正的租赁商，可能只是个借租赁的名义行卖二手货的把戏罢了！
