京沪高铁（sh601816）

司马知也：

京沪高铁(SH601816)疫情防控放开后，估计平安资管设想交运板块涨一涨是必须的，计划掐着点减持，卖个好价。

可惜了，未遂，计划减持时间过半，一股未卖。如果分批出货，还能靠时间来换，只是平安不甘心发行价附近卖，这就尴尬了。

要么公告撤单，估计要被骂死，不太可能。要么在期末，咬咬牙，履行计划。但是平安资管缺这点钱吗？

最好就是，大盘有效突破3300，激发做多热情，把这道悬河吸收了。这样大家都开心。

LSFC：

京沪高铁(SH601816)如果中银资管的15亿股和平安资管的非平安部分13亿股减持进入流通，流通股依然不到总股本的20% ，仍然很低。现阶段接手的恰恰应该是保险资金和银行资管资金，普通投资者和业绩要求高的基金不会感兴趣，但恰恰减持的也是保险和银行资管资金。地方铁路的入股资金如果是贷款 ，估计股价不上7元，三年内是不会换手的 。也许地方财政资金会置换贷款。90亿流通股，450亿流通市值。年化10%是有可能的。

云无心_：

京沪高铁(SH601816)一不小心又到散户集中营了，不知道这次要磨多久，几个月还是一两年

周小未：

京沪高铁(SH601816)买了点

周小未：

京沪高铁(SH601816)估计还低，再等等

交运ETF：

交运ETF(SZ159662)

财联社2月2日电，春节以来，铁路春运客流持续回升，1月22日至2月1日，全国铁路累计发送旅客1.02亿人次，同比增加3351万人次，增长48.7%，日均发送旅客931万人次，恢复至2019年春运同期的90%，其中1月26日至2月1日旅客发送量连续7天超千万人次，铁路运输安全平稳有序。

来源：财联社 大秦铁路(SH601006) 京沪高铁(SH601816) @今日话题

风险提示：上述内容和意见仅作为客户服务信息，并非为投资者提供对市场走势、个股和基金进行投资决策的参考。本公司对这些信息的完整性和准确性不作任何保证，也不保证有关观点或分析判断不发生变化或更新，不代表本公司或者其他关联机构的正式观点。历史业绩不代表未来收益，基金投资需谨慎

davidmiao_se：

京沪高铁(SH601816)“今日有多少暴风骤雨，明日就有多少艳阳高照。”这是我当下看待京沪高铁的心态。

看京沪高铁，越来越简单。短期内只要想明白公开信息压制股价的目的即可，是在筹码结构层面的改善过程中，可能漫长，但可以确定？

中期看，京沪高铁上市，承载国铁集团利用证券市场融资降低集团资产负债率的使命，所以才有了介乎资产管理公司/REITS的经营模式（公司的说法是“委托管理”）。国铁集团不可能利用京沪高铁去收购“越来越烂的资产”，只会通过收购更多能够产生路网协同效应的资产（这一点，有网友写过一篇帖子），经过调图，调产品服务结构，调价格，推动利润的稳定增长，然后通过分红给股东（全集团下属各铁路局，不会退出，不会减持）以稳定回报，这才是通过降低集团下属各铁路局负债率，最终降低国铁集团整体负债率的路径。难道国铁集团它收购烂资产，是为了减持，抑或一锤子买卖？这可是持有巨量国有资产的央企呀～

长期看，只要看一下高铁路网图和新近出台的战略规划，就能清晰看到京沪高铁收购的京福安徽的线路有多么“卡位”，多么“咽喉”，多么关键，就凭“京福”二字，说承载“大国复兴之路”也也未尝不可。

策略上，领导提出的国有资产重估，切切要重视，这是破当前困局，建新发展格局的关键一招。（当下以及未来的）京沪高铁是核心资产，核心中的核心，在内循环的新发展格局中，我们的全面注册制下的市场到底应当如何估值？

静待艳阳高照的那一天。

LSFC：

京沪高铁(SH601816)看了一下，平安资管，社保，中银投资入股以来加上分红，以目前股价4.8上下，年化收益不足3.5% ，赶不上银行贷款收益。二级市场发行股份全部被套。以目前走势看真的有点杯弓蛇影了。不仅旅客和车次增多带来估值改善，折旧和债务逐年降低同样也能带来估值改善。

嘿菜：

京沪高铁(SH601816)做长线的朋友可以不用看以下啰嗦的文字，我仅是无聊想敲些字，说说短期观点。
这个价格卖的大部分是不赚钱的，因为10、11、12月，股价4.4～4.7这个位置，我以及这里的几个朋友有多次抄底动作，以我的经验和观察，短线资金讲究赚一笔是一笔，早已多次兑现，不会选择现在慌不择路的出逃。
1月份，4.85以下买入不是一件容易的事儿，所以1月份进入的资金成本在4.85以上，这部分目前也是不赚钱的。
目前出逃的短线资金估计是基于避险的考虑，担心外资停止持续流入造成这轮行情后退，这部分钱随着大盘企稳会再回来的，不回来也无所谓，没多少钱，散户朋友们就把它填平了。
中长线资金在4.9以下理论上是不赚钱的，具体原因请自行阅读相关公告。PS:那些担心原始小股东一元成本的朋友，您既然担心就不应该买它。
所以，我的思考是，高铁一直跟随旅游、出行板块波动，且波动幅度较小，当前调整主要原因是跟随板块调整，盯着航司就行了，航司下跌高铁就下跌，航司反弹高铁一般都会跟随反弹，航司如果调整周期长，高铁也短不了，喜欢高铁的朋友要有思想准备。
航司弹性比高铁大多了，两个都敢买的首选抄底航司。
PS:每个人都是带着偏见看问题，我也是，肯定看不准，也不可能看懂市场，无聊而已。

红尘过客d7y：

京沪高铁(SH601816)今天融资加仓了京沪高铁之后，收到开户券商国信证券短信，说从2月3日起，信用帐户京沪高铁折算率从65%调低为45%。
这对京沪高铁是个大利空，不知道其他券商是不是也这样。看样子不能重仓京沪高铁了。
另外择股建仓。
今天华工科技比较抗跌，手中仓位已经有了，择机加仓。
谁说的？牛市多急跌。

韭菜投资法则：

今天买了点京沪高铁(SH601816) ，好多人都不太看好这个股票，但是我感觉他的商业模式最棒