健康资讯 #哈尔滨头条#黑龙江省科技厅提示：为支持企业复工复产，省科技厅、省财政厅启动了“2020年度黑龙江省科技创新券兑付工作”，欢迎广大中小微企业申领使用创新券补贴。详情请登录省科技创新券信息服务平台 科技创新券首页。
精兵简政
美丽的乌苏里江#哈尔滨头条# 现在如果到县城转一圈，基本没有什么企业，说的是东北。看到的都是政府部门。一个县城没有什么收入，一半的人都是吃财政饭的。这些钱从哪里来。也没有什么税收。估计得向上级部门要钱。
#哈尔滨头条#政策性红利6亿元你能得到多少？
根据省政府发布的消息，全省发放政府消费券6亿元，通过电子红包、线下折扣券等多种形式，在春节和元宵节期间集中发放不低于2亿元，促进冰雪旅游、汽车消费、年货百货、文娱体育、节庆餐饮等消费活动，省级财政根据市（地）实际发放额度按一定比例给予补助。
高速公路超速罚款上缴中央财政，不得返还地方，一招治愈雁过拔毛式恶疾
又是一年一度的春节，是驾车行驶高速公路的高频时段。不管是开车回老家过年，还是一家人出去游玩，每一个开车的人，少不了抱怨路上各种不合理、甚至“有点坏”的限速；回到家没几天，罚单跟着就来了；罚钱还不是大事，关键是扣分，限速低的路段，一不留神，可能就是6分，以至于跑一趟高速12分被扣完也是可能的。
这个春节，我每天都会去“交警12123”上查看，就因为1月13日从贵阳回广州，将近1000公里的高速公路，大部分路段不仅限速低，而且变来变去，反复无常，尽管十分小心，但还是担心这一路要吃多少罚单，被扣多少分。到年初二，还没有扣分的提示，这才放下心来。
整个行程，途经兰海高速、厦蓉高速、包茂高速、二广高速等干线高速。但在贵州境内，高速公路经过的是连绵的群山，隧道一个接着一个，常规限速100，隧道80，极少路段110。
这种路段限速低，我能理解交管部门基于交通安全的考虑，但即便如此，也应该有规律，不能随心所欲。有时候，好不容易遇到一段好路，限速100，路况还不错，突然来个80的测速，既没有弯道、坡道，前方也不是隧道，像这样的测速又是什么目的呢？测试一下刹车？偏激一点理解，如果这不是为了让人猝不及防被扣分罚款，实在找不到更合理的解释。
当然，还有更多无脑的限速，比如，隧道80，在出口测速100。按照正常逻辑，隧道限速80，在出口测速，也应该是以80的标准测速；测速100，那岂不是鼓励在隧道内超速？
我走过很多高速公路，曾经从广州开车去甘肃白银，2500公里，在甘肃定西路段因超速被扣6分；京广高速、大广高速淮河以南路段来回跑过很多次，从未被扣分，也反过来说明，在中东部主干线高速还是比较规范的，即使测速，导航也能全部检测到；从湘西回广州，在二广高速湖南与广东交界的湖南境内因超速一次被扣6分。
但是，经济大环境不好的东北，高速公路却很少不合理的限速，我们从哈尔滨开车往东走，一直到黑瞎子岛，又转向伊春；从长春开车向西，到内蒙古的阿尔山、满洲里等地，基本上都是120的限速。这一点，必须为东北点赞——咱虽然经济落后，但不赚这个没良心的钱。
总体感觉，高速公路的限速没有统一的标准，基本上就是各地各自为政，越是经济落后的地区，限速就越低，越不规范，以罚款目的的限速就越是明显。毫无疑问，修建高速公路的目的就是为了提高道路的通行效率，但是，我们经常看到，又直又宽的路，甚至双向六车道，却限速100。这样做的结果，是高昂的投资没有获得合理的回报，造成资源严重浪费。
根据我这个媒体人的观察和思考，要解决高速公路各种不合理的限速，特别是整治依靠高速公路雁过拔毛的地方土政策，首先是交管部门统一标准，将高速公路限速权收归中央；其次，所有的高速公路罚款一律上缴中央财政，不准向地方返还一分钱。如此，一招即可治愈“靠路吃路”的恶疾。
（图片来自百度，无版权提示）
【保障新冠疫苗接种！哈尔滨筹措落实资金8亿元[中国赞]】记者从哈尔滨市财政部门获悉，自哈市开展新冠病毒疫苗接种工作以来，哈市财政局积极筹措落实资金8亿元，保障全市新冠病毒疫苗接种工作顺利进行。
据了解，为保障按期完成接种任务，按省相关要求，哈市财政局组织各市县使用医保基金预拨疫苗购置款7.02亿元；为保证重点人群优先接种，使用财政资金为全市先行垫付疫苗购置款1.01亿元。同时，为加快推进全市新冠病毒疫苗接种工作，规范接种流程，提高接种率，哈市财政局紧急安排专项工作经费128.15万元，支持哈市派出18个驻点工作组，对各区县（市）疫苗接种工作进行督导。
（来源：龙头新闻·黑龙江日报记者 韩丽平）
现在哈尔滨GDP没长春高，财政收入也没长春高（这是最真的东西），多少年两条地铁还没全通，你想想看。//@文竹说社保讲医保:哈尔滨应该比长春强吧？[作揖][作揖]//@不足为奇1:黑龙江和吉林经济大至一样，哈尔宾还不如长春//@不足为奇1:那么黑龙江呢，比你长春更北，但工资比你高很多，怎么解释？
为什么长春的工资这么低？
我记得我的母校黑龙江商学院，后与黑龙江财政专科学校合并组成哈尔滨商业大学，当时考虑哈尔滨相比黑龙江国际知名度较高，所以没有命名黑龙江商业大学
在治理堵车这方面，哈尔滨这几年其实进步很大，政府做了很多工作，就拿交通来说，2018年哈尔滨是全国拥堵排行榜第三名，而今年一季度，哈尔滨已经掉到了十名开外，虽然哈尔滨拥堵的路段还是很多，但是随着各种高架的修建和断头路的打通，哈尔滨的交通确实是改善了的。
哈尔滨的财政收入不高，所以在交通设施建设上没法像其他大城市一样财大气粗，但总归在慢慢变好，年底两条地铁地铁线路的开通，将更大得缓解交通拥堵，哈尔滨的明天会更好。
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【日本“反日教授”徐炯德针对日本网民把刺杀日本首任首相伊藤博文的安重根义士说成恐怖分子称“这是日本因为没有很好接受历史教育的结果”。】1月2日，据韩国《中央日报》日文版报道——时值韩国国内正在上映以1909年10月在哈尔滨火车站刺杀日本首任宪政首相伊藤博文的安重根义士为题材的音乐电影《英雄》之际，针对日本的SNS上把安重根义士形容为“恐怖分子”，出现了“把恐怖分子拍成英雄电影的韩国”、“日本应该以该电影的上映为依据断绝与韩国的外交关系”等留言内容，韩国诚信女子大学教授、被日本誉为“反日教授”的徐炯德对此批评称——“将安重根义士视为恐怖分子的日本网民的反应，这是因为他们没有接受正确的历史教育的结果。日本政府有必要对年轻人实施正确的历史教育。”徐炯德教授还强调说——“为了应对日本歪曲历史的行为，今后有必要利用韩国的“K内容”资讯等进行积极的宣传。”中韩两国民众对伊藤博文这个名字再熟悉不过了——作为日本明治维新的功臣，伊藤博文曾任日本首任、第5任、第7任和第10任首相，日本发动对清朝的甲午战争就是他一手策划和推动实施的。
据悉，在清朝陷入甲午战争失利之际，在两国围绕甲午战争谈判时，伊藤博文逼迫李鸿章赶快签约时的气焰极其嚣张，李鸿章曾问：“贵国何必急？台湾已是口中之物”，伊藤博文回答道：“尚未下咽，饥甚”。甲午战争后，就是在伊藤博文这样的侵略者直接策划下，日本用武力控制了朝鲜半岛，使朝鲜李氏王朝沦为了日本的保护国，伊藤博文也于1906年出任朝鲜第一任统监，朝鲜高宗国王等文武悉数沦为傀儡，伊藤博文成了实际统治朝鲜的太上皇，直至把朝鲜变成了日本的殖民地。1909年10月26日上午9时，在伊藤博文的专列驶入哈尔滨火车站，在伊藤博文与俄国财政大臣举行车内会谈后在站台上检阅俄国仪仗队时，混在欢迎人群中的安重根突然从人群中冲出来，举起手枪向伊藤博文射击，伊藤博文连中三枪身亡，终年68岁。笔者曾于2018年10月参观过位于首尔南山的安重根义士纪念馆，对安重根义士的舍身取义和书法造诣很是敬佩。虽然日本和当时的欧美报道都将安重根视为恐怖分子，2014年1月针对在哈尔滨火车站建设安重根义士纪念馆，时任日本内阁官房长官菅义伟还向中韩抗议说——“安重根是暗杀日本第一任首相伊藤博文并因此被判死刑的‘’恐怖分子’”。但中韩朝三国却一致认为安重根是抗日民族义士，理应受到民众的尊重。
