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总经理总监，50页《业务竞争战略》干货课件分享，6大工具、12个步骤搞定业务战略和经营计划。竞争战略常用工具：
1、三大一般性战略：
成本领先战略（Overall cost leadership）；
差异化战略（differentiation）；
集中化战略（focus）；
2、五力模型：
行业内竞争、供应商、购买者、潜在进入者、替代者；
3、SWOT分析：
外部机会威胁分析；内部资源、能力优劣势分析；
4、价值链：
基本活动包括采购、生产、销售、售后服务等；
支持活动涉及人事、财务、计划、研究与开发、采购等；
以上仅供您参考，更多方法和工具请参阅下面的工具包文件。
企业管理六大系统工具包
研究高新技术企业的财务预算的现实意义主要有以下几点
第一点,建立起一个完整的财务预算控制体系对于确保企业的战略统一、实现整体协同效益和资源的优化配置有重大意义。预算是对企业未来经营活动的安排，是企业的资源配置计划。企业拥有的资源是有限的，通过预算可以发现经营中存在的“瓶颈”，更好地配置资源以获得竞争优势。在经营过程中，通过合理配置企业的各种资源，从而提高其运作效率，促进经营目标的实现。第二点,预算是企业进行绩效评价的一个重要依据，通过预算执行情况的分析，可以更准确地评价企业的实际绩效，提高企业的绩效管理水平。通过层层分解与落实预算目标，使企业每位员工都有他们自己相应的预算目标，将实际工作绩效与预算目标相比、考核与评价，有利于完善企业的业绩评价系统。第三点,加强财务预算管理有利于控制财务风险。财务风险是高新技术企业面临的诸多风险中最重要的一个，主要体现在在企业的投资或者是融资过程中资金成本所起的杠杆作用。有效控制企业的财务风险对企业资金链的畅通、保证企业的正常运行有重要作用。
任何财务分析都应以认识经营活动本质为目的，不可根据数据高低作简单结论。所以分析一个企业的一营运状况走势，必须结合财务报表数据和表外因素。由于财务报表造假的驱动因素太多，所以，只有预测接近管理报表数据的“投资者”才能算得上一个合格的投资者。忽然觉得，公司战略与风险管理确实比财务成本管理高、大、上许多！#财经# #财经头条#
总体思维和边际思维的辩证关系 读财报的两个重点： 1、战略推进情况验证核心投资逻辑 2、关注当前对股价影响最大的因素 而分析这两个重点的方法，正是“总体分析”和“边际分析”结合。 对于长线投资者，读财报的第一目的是“验证”，财报分析首先要确认“不变的东西”，战略没有变，产品竞争力没有变，核心财务指标没有变，不变才是基础价值。 我在《如何读懂一份财报》中说： 优秀的企业都是由战略驱动的，而非跟着市场、跟着经营数字跑，理解企业战略，用财报去验证核心战略，才是价值投资者最应该关心的事。 中线投资则相反，财报分析的重点是“找变化”。 一个企业应该值多少钱，属于总体思维，但合理估值往往是一个区间，上下沿可能会相差一倍以上，而决定股价在合理估值区间的上沿还是下沿的，正是边际变化。 所以中短线投资者需要在估值区间内找“变化”，包括：新订单、新客户、新产能、新产品、新渠道、新价格，只有边际变化，才能带来股价中短线上涨的动力。当然，这类信息定价速度比较快，更重要的是平时的公告、市场信息与高频行业数据分析，所以财报分析对中短线投资者的作用没那么重要。 把边际变化理解成“从确定到新的不确定，再到新的确定”之间发生的事，你赚的钱，既来自确定性，也来自不确定性；既来源于总体分析，也来源于边际分析；既来源于那些“不变的”，也来源于那些“变化的”。
人神共奋LinkedIn、36氪专栏作者 优质财经领域创作者财报分析中的边际思维
瑞银表示，由于成本和技术领导力，特斯拉在行业重组中显然是赢家。该公司降低了PT，但重申了买入评级。
瑞银发布了他们所报道的公司的第四季度预览，标题为“价格战争开始展开”。分析师写道，他们在未来几个季度对所有大规模原始设备制造商持谨慎态度。话虽如此，虽然他们为特斯拉削减了约40%的EPS和PT，以反映积极的降价，但该公司认为，由于成本和技术领导力，该公司显然是行业重组的赢家，并重申了买入评级。
该公司写道，在全球范围内，“特斯拉最新一轮降价给大众和高级进入部门的所有竞争对手带来了压力，包括电动汽车和ICE。在电动汽车方面，预计特斯拉作为成本和技术领导者（以及中国领先的电动汽车公司）将继续积极扩大数量，利用其卓越的成本结构整体传统竞争对手和较小的电动汽车玩家。”分析师认为这是全行业整摆的开始。
据瑞银称，特斯拉仍然是电动汽车领域无可争议的全球技术、规模和成本领导者，使该公司能够在供应日益过剩的行业中积极推行批量战略。该公司在2022年第四季度已经达到180万年的年产能。分析师强调，随着Giga Berlin和Giga Texas的持续上涨，产能增长仍在继续。
该公司预计Model 3和Model Y部分的需求将具有很高的价格弹性（这些产品可能会在今年焕然一新），使特斯拉今年通过降价将成交量增长50%。“我们认为，很少有中国电动汽车竞争对手与特斯拉处于相同的成本领域，而大多数OEM将难以以低得多的价格制造有利可图的电动汽车。最重要的是，Model 3和Y的价格现在处于或低于ICE关键竞争车型（宝马X3、3系列等）的价格点，因此可寻址市场正在快速扩张，”分析师强调。
瑞银认为降价将引发强烈的需求反应，特别是在美国，因为Model Y现在低于55,000美元的价格上限，因此有资格获得7,500美元的税收抵免。分析师表示，没有一家全球OEM能够完全跟随特斯拉的定价，而不会因为竞争对手的电动汽车而陷入亏损领域。
由于ASP的下降，该公司将每股收益下调-39%，至3.06美元，完全稀释（3.38美元公认会计原则）；瑞银预计第四季度业绩后将达成共识。分析师写道：“虽然2023E PE仍然很高（约40倍），但我们会强调2023年后由新产品驱动的增长：Cybertruck（我们认为可能是市场上最有利可图的电动皮卡，对消费者有吸引力的价格点）、Semi Truck（我们认为这是未来多年市场上最好的8级电动卡车）、新的紧凑型车型（价格点可能低于3万美元，可能会使特斯拉可寻址市场增加三倍），我们可能会在即将到来的3月1日投资者日听到更多。”
基于瑞银DCF的估值现在表明，公允价值为每股220美元，而不是350美元。这是由该公司收益下降和FCF预测驱动的，主要是价格比以前更低（但数量略低）。更大的降息（以百分比计）仅在短期内相关，因为未来几年已经预计价格正常化。分析师重申了买入评级，并认为特斯拉是该行业所涵盖的股票的最佳位置，在可能即将到来的行业重组中是相对赢家。
