健康资讯 16世纪，爱德华继承英国王位后，进行了怎样的货币改革？
1547年，9岁的爱德华国王继承了他父亲的王位，他的顾问们被迫维持从亨利八世那里继承下来的财政政策。
1547年中期，早期提高金银货币质量的尝试注定要失败，因为很明显，这种尝试为时过早；没有持续贬值的财政支持，新国王是不可能的。
在1547年到1549年间，人们进行了各种尝试，将提高纯度和减少重量结合起来，但结果只是增加了普遍的混淆。
这种混乱和贬值程度在1551年达到了高潮，当时1551年4月发行了“三盎司”白银(即只有25%的白银，全银为12盎司)。
同年10月，政策改变；堕落的主要时期不可避免地结束了。
薄荷活动大幅减少，伦敦以外的造币厂（都柏林除外）被关闭，最贬值的银问题的价值是一半的名义价值。
贬值先令被重估六便士等，和未来的新问题的硬币达到或接近习惯的水平，至少对英格兰和威尔士，虽然不是爱尔兰。
然而，现有的流通仍然主要是前几年发行的基本硬币。
亨利的政策没收宗教房屋的财富也保持不仅教堂的抑制在1548-9也没收的金银盘教区教堂1553年（只留下圣餐的必需品），这带来了一些20000英镑耗尽的皇家金库。
总而言之，尽管在改革上做出了巨大的努力，但在爱德华六世不幸统治的六年里，主要的解散财政政策仍在执行，只要从这些来源有可能获得进一步的收益。
在同样短暂的玛丽统治时期，造币厂适度活跃，继续为英格兰生产高质量的货币，并仍然为爱尔兰生产基础货币。
大部分新供应品来自安特卫普皇家代理人托马斯·格雷欣购买的西班牙货币，他试图取代，或至少补充坏钱。
一些最有趣的钱币问题是六便士和先令的硬币，上面刻着玛丽和她的西班牙丈夫菲利普的正面头像，这是西班牙对英国货币历史影响日益增长的另一个小但重要的例子。
恐惧可能低估了玛丽的贡献解决都铎王朝的货币问题不仅仅是他的重复鲁丁的断言“薄荷不活跃的统治”，但更重要的是通过忽略调查她的顾问如何最好地改革货币。
尽管她强烈鼓励她寻求解决办法，但没有采取任何行动。
然而，在查利斯博士看来，这些初步的讨论无疑对伊丽莎白迅速采取行动结束一种完全名誉扫地的货币的诅咒做出了重大贡献。
因此，直到伊丽莎白一世确立了自己的地位，如何改革流通中的可怜的糟糕货币的问题才开始得到任何程度的积极解决。
如果国家要再次享受一种健全的货币，必须解决的双重问题不是简单地用好的货币取代基本硬币，而是如何在不增加王室负担的情况下做到这一点。
如果这项艰巨的任务完成了完全的成功——事实上，在行动结束时，国王获得了惊人的利润。
同样，就像在贬值的过程中一样，是普通公众为再次享受传统上高标准的纯银和全金付出了代价——通常比那些标准高于欧洲其他国家。
用好钱代替坏钱是一个最艰巨的任务。虽然格雷欣定律，即坏钱驱走好钱，早在格雷欣时代之前就很为人所知了。
但在这个时期，它的地位很突出，因为它极其紧迫的话题性和与少量的新全身硬币相比，贬值流通的巨大规模。
因此如果新的纯货币以正常速度添加其边际贡献现有贬值货币，新会立即消失合法，只是被拒绝流通，或非法熔化或出口尽管所有的法律惩罚这样的行动。
面对如此规模和复杂性的问题，货币的改革必须满足以下条件：
首先，更新必须迅速进行，否则旧货币会淹没新货币；
其次，行动的规模必须很大，以便尽可能完整地替换货币，而不是简单地逐步补充旧流通；
第三，以同样的紧迫感和同样的大规模，诱导公众上交旧的贬值货币以换取新货币；
第四，整个昂贵的计划必须实施，而没有任何最终净成本；
第五，提供一个初始供应的金条开始过程，作为储备，满足不可避免的差距之间的流动，新硬币流通和旧硬币的回流回到造币厂，有必要获得大量的金银金条。
上述规定还包括一些其他条件，例如在方案的某些阶段保持保密的能力，加强了对违反货币出口或融化法律的后果的恐惧，以及需要在全国各地建立一个代理网络，使货币兑换能够尽可能顺利地进行。
参考文献：
1.近代早期英国货币理论大转变研究；李新宽；史学集刊；2022-01-01；期刊
2.中世纪英国货币治理问题初探——基于英王货币政策的考察；崔洪健；北京理工大学；学报(社会科学版)；2014-11-07 ；期刊
11 月 21 日，印尼最大科技集团 GoTo Group 发布三季度财报称，本季度，集团总交易额（GTV）同比增长 33% 至 160.94 万亿印尼盾，而其总收入同比增长 30% 至 5.9 万亿印尼盾，调整后的息税折旧摊销前利润亏损为 3.7 万亿印尼盾（约合 3.249 亿美元），同比下降 11%，环比下降 10%。
财报预计其电商部门（Tokopedia）将于 2023 财年 四季度实现整的边际贡献。
Tokopedia 是 Shopee 在印尼最大的竞争对手。
A 股成长股的一大核心逻辑在于进口替代。这是一个以年为单位计的中长期增长逻辑，主要分布于 A 股的高新技术行业。其中，半导体、通信、新型材料领域尤为突出。
首先，传统进口替代的核心概念在价格竞争层面。高新技术领域进口替代的传统优势主要在于工程师红利：中国企业的人工成本——从基础车间生产人员到中高端的技术研发人员——均低于欧美发达国家。同时，中国企业的生产效率也较为出色。因此，中国企业的产品在价格战中有更大的纵深。当中国企业掌握某些同质化较高的产品后，可以通过压低价格在全球范围内赢得市场份额。除了在海外市场扩张，中国还有较强的本土消费能力，掌握了新技术/产品的公司可以凭借主场优势在国内获得份额。
传统进口替代逻辑的优势是风险小，劣势是利润少。优势方面，实现进口替代的企业可以在经验证的成熟市场实现快速发展，这些市场已经有了清晰的行业标准和技术范式，上下游配套也相对齐全，发展风险较小。劣势方面，传统进口替代很大程度上是通过价格战完成的。新进入的企业向行业贡献的边际生产力较多，贡献的边际利润较少，甚至可能为负。同时，我们认为进口替代给行业带来的价格压力是不容易评估的。因此，我们认为，通过进口替代增长的公司的创收能力有一定被高估的风险。
在逆全球化的大背景下，进口替代被赋予更立体的含义。对于半导体、通信、新型材料等行业，欧美国家对我国的技术封锁意味着进口替代从可选变成了必选，从“贵不贵”的问题变成了“有没有”的问题。在这个产业链和市场逐步割裂的背景下，高新技术领域实现进口替代的企业或将在出海发展时受到一些原本没有的掣肘。但与此同时，这些企业也不再需要依靠降价手段竞争，并且可以在国内市场获得更大、更稳定的份额，这有助于市场维持更健康的行业竞争格局，并为参与者带来更多利润。
就在刚刚，据央视新闻报道，一架东航搭载133人的波音737客机在广西梧州藤县发生事故。这将加快国产大飞机的发展进程，国产大飞机C919首飞是我国装备制造业发展的一个里程碑，是产业由大到强的标志性、根本性事件，对整个航空产业起到了带动作用。这让我想起了，2021年3月1日，东航与中国商飞在上海正式签署了C919大型客机购机合同，国产大飞机C919首单正式落地，东航首批引进5架C919大型客机。东航坠机事件，利空航空运输和保险，利好国产C919大飞机供应商，尤其是发动机和航空主机厂。#财经头条# #股票#
大飞机产业链：C919 大飞机供应商
机身、发动机和机载系统是大飞机三大组成部分，其中机身包括前机身、中机身、后机身、机翼、尾翼等，约占大飞机整体造价的 30% 。在C919的四个主要组成部分中，机体结构国产化率最高，因此，国内航空主机厂都将受益于C919飞机量产。
一、航空主机厂 （核心受益）
1、中航西飞（000768）整机生产
——是中国大中型飞机研制生产的核心军工资产。军用飞机和民用飞机的龙头，国产大飞机的主承制单位、总体设计单位，公司取得C919项目杋体中杋身(含中央翼)、外翼翼盒(含固定前、后缘)、副翼、后缘襟翼、前缘缝翼和扰流板等6个工作包的供应商资格。和ARJ21支线客机85%以上零部件制造，是国产民用飞机生产的主力军。航空主机厂中，中航西飞与C919机身制造的相关资产都在上市公司体内，受益最直接；重点标的
2、洪都航空（600316）中后机体
——参与C919大飞机项目首次实现了前机身与中后机身、舱门的齐套交付，后续机身产品也按合同要求顺利推进。公司是国内飞机制造和通用航空服务历史最长、研制机种最多的企业之一。洪都航空承担了约25%的机体结构任务量，同时，洪都航空相比其他主机厂营收规模最小，因此，C919量产后对公司业绩贡献的边际效应最为明显，但相关资产暂未注入上市公司。
3、中航沈飞（600760）歼击机整机龙头供应商，歼20战斗机，C919机体部件
——为C919大飞机供应垂尾、后机身前段、后机身尾椎、APU舱门、吊挂等机体部件。
4、成飞集成（002190） C919机头 预计2020年净利润同比下降80.23%-82.24%
二、发动机产业链 （盘中资金反应好）
5、航发动力（600893）——C919航空发动机整机制造
——我国军航发动机唯一标的，航空工业/航发集团发动机资产注入而成。航发动力是我国唯一生产制造涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、活塞全种类军航发动机的企业，是三代主战机型发动机国内唯一供应商，也是国际上能够自主研制航空发动机产品的少数企业之一。公司核心产品和服务有：军民用航空发动机整机及部件、民用航空发动机零部件出口、军民用燃气轮机、军民用航空发动机维修保障服务。
6、航发控制（000738）——航空发动机控制系统稀缺龙头
——是国内唯一从事航空发动机控制系统的研制、生产和试验的上市公司。公司主要从事航空发动机控制系统及衍生产品、国际合作业务、非航空产品及其他三大业务；主营航空发动机控制系统及衍生产品，整体占公司营收比例80%左右，该板块大致占整机价值量的18%左右。公司背靠614所，该所为中国航空发动机行业唯一的控制系统研 究所，赛道节点位置明确。
