健康资讯 最新消息：★【道指下跌1%，成分股高盛跌超6%表现最差，科技股特斯拉涨超5%】 道指下跌超过330点，跌幅扩大至1.0%，成分股高盛集团跌约6.2%表现最差，Travelers Companies Inc.跌超5.2%，摩根大通、波音、Salesforce.com至少跌超2.0%，可口可乐、雪佛龙、麦当劳则维持至少1.0%的涨幅。科技股中，特斯拉维持超过5%的涨幅，苹果涨约0.5%。
特斯拉艺术成分太高了，所以才有刹车门事件
老黄二两脑特斯拉、苹果为代表的美国品牌和中国比亚迪、华为品牌最大的差距在哪里？实际上就是艺术造诣和水平的差距！#特斯拉#比亚迪#华为 #苹果#产品设计
00:43【特斯拉Model Y：一年内的热搜次数多如牛毛，都是自动驾驶惹的祸？】
在2022年，作为“造车新势力”的元老，特斯拉也过得也不太安稳。
在夏季，林志颖父子驾驶特斯拉Model Y遭遇车祸，让人质疑特斯拉自动辅助驾驶功能的安全性；没过多久，一台Model Y疑似失去控制造成严重事故，再次让这台车成为汽车新闻中的焦点。
其实，关于特斯拉Model Y的争议主要来自两点：1、自动驾驶安全性到底如何；2、刹车到底能不能刹住？
其实，关于第一点，特斯拉全系包括Model Y在内的车型，都采用了纯视觉感知的智能辅助驾驶系统。也就是说，特斯拉的感知元件只有摄像头，至于更先进的激光雷达，是不会出现在特斯拉的智驾方案中的。单一的视觉感知方案本身，再加上激进的智驾系统调校，让Model Y这样的车型的确会给人一种很好开、很智能的感觉，但是遇到极端状况的时候，就有驾驶者接管车辆的必要了。
其实不仅仅是特斯拉，所有搭载高阶智驾系统的车型都是一样的，在使用智驾功能的时候驾驶者并不能放松，需要专注四周的道路状况，才能真正地确保安全。
至于“刹车失灵”的这个问题，我也在这里提两句。
首先，不管是特斯拉还是其他汽车品牌，即便是在使用了BOSCH iBooster电子刹车的情况下，刹车踏板与刹车卡钳也会有机械连接，相当于有双重的冗余。在机械结构不受损的情况下，刹车失去助力后可能会变重，但是没有刹车的情况是极小概率的。
对于这个问题，我更倾向于驾驶者习惯了单踏板模式后，往往会使用松开加速踏板的方式去刹车而不是移动右脚去踩刹车踏板，因为驾驶者的疏忽再加上动能回收系统的故障，导致了事故的发生。不过即便如此，特斯拉Model Y等车型频繁地出现问题，也是需要重视起来的，我们希望在2023年得到一份真实的答案。
一本书看懂新能源汽车
特斯拉价格下沉，比亚迪价格上涨，两种截然相反的态度，难道比亚迪想通过提升价格来提升品牌影响力，特斯拉想通过降低价格来实现降维打击？
举个简单的例子，特斯拉和比亚迪，谁的品牌价值更高？我觉得大部分人认为特斯拉的品牌价值更高！如果特斯拉选择降价，特斯拉Model3的价格将至与比亚迪汉重叠，你会买比亚迪汉，还是会买特斯拉Model3？消费者用实际行动做出了选择，当然是买特斯拉！
从比亚迪自身的角度来说，比亚迪不认为自己的车型是低档次的，它拥有比拟特斯拉的实力，加上比亚迪的市场供不应求，调整一下价格，有利于提升品牌形象，控制市场结构！
我认为比亚迪应该控制15万以下车型的价格——保持不变或降价，保持一下比亚迪在中国的市场占有率，同时，提升15万元以上车型的价格，以此来提升品牌形象。
就比亚迪和特斯拉的这场品牌之争，比亚迪完全处于劣势，特斯拉掌握了主动权。
昨晚特斯拉股价继续大跌，再次刷新了52周股价新低。年初至今，跌掉了72.72%。
全球最大电动汽车公司，如何应对用户需求减少、严重经济衰退？
前几天马斯克参加了一次 Twitter Space 访谈，谈到了不少特斯拉的经营管理问题 ，我从里面摘选汇总了一些回答，供大家参考，不做任何股票推荐。
- 时间精力分配
马斯克强调在管理推特的同时，自己仍然在做特斯拉的工作，「特斯拉在执行上的节奏丝毫没乱」，并称赞特斯拉全体团队的执行工作表现极其出色。
他没有提及自己的时间精力分配比例，但说自己需要深度参与到推特的工作中，这样才能避免推特在2023年破产。这需要约1个月的高强度工作。
- 需求问题
马斯克认为，减少特斯拉全球需求的主要原因，是美联储的加息政策，欧洲、日本随后都跟着美国一起加息。
加息这导致了包括特斯拉在内所有汽车的成本增加。再加上利率变化，汽车都涨价了。
与此同时，因为相当多的用户买车都会贷款，加息让他们花更多的钱。
这意味着购买汽车的消费需求，遭受了双重打击。
马斯克批评了美联储的加息政策，他认为美国现在正处于通货紧缩，而不是通货膨胀。
- 应对措施
这种双重打击的局面下，汽车公司有2个选择：
1. 降价，保销量保增长。
2. 保价，接受降低增长。
马斯克更倾向于第1个选择，他要让特斯拉尽可能快的保持增长，只要特斯拉没有置于危险境地（现金流状况良好）。所以想买特斯拉的同学注意了，价格再次优惠可能不远了。
在经济衰退期间，他接受降价让特斯拉的利润率变得很低，甚至接受负利润率，只要自由现金流水平保持良好——这一直是马斯克非常看重的经营指标。
因为特斯拉目前的整车毛利率很高。这样就有很大的操作空间，靠降低毛利率换销量。
马斯克说，自己敢这么干的真正原因只有一个：自动驾驶。
他解释说，现在特斯拉可以低利润率卖车，甚至亏钱卖车，但将来，特斯拉的车型可以通过 OTA 实现自动驾驶功能。自动驾驶功能可以卖很多钱，一下把利润赚回来。这是特斯拉独特的竞争优势，其他汽车公司都做不到。
所以从长期来看，选择降价保证销量增长才是正确的选择。卖出的车越多，以后卖自动驾驶才能挣得越多。
这里我有一个疑问，马斯克这套逻辑在美国市场还可以成立，但在中国这个特斯拉全球第二大市场，因为准入等等原因，想卖自动驾驶把钱挣回来可太难了。欧洲市场的自动驾驶监管也会越来越严格。
- 未来预测
马斯克预测，2023年美国会发生严重的经济衰退，严重程度相当于2009年。这会减少高价、非必要消费品的消费需求。
而马斯克认为，特斯拉能很好地抵抗这场经济衰退。因为特斯拉的业务模式很合理，没有债务，持有约200亿美元的现金等价物。同时，特斯拉在优化自己的成本结构。
比如，特斯拉在 Corpus Christi 建了一座锂精炼厂，计划在2年内达到合理的产能。比如，特斯拉正在得州超级工厂里，修建一座镍基阴极精炼工厂。
马斯克说，按照自己最乐观的估计，特斯拉将在5年内成为全球最有价值的公司。
节后赛道股将会加速去泡沫
证据见下图，下图分别是电动车的龙头特斯拉与比亚迪，以及特斯拉与宁德时代的走势对比，可以看得出，进入2022年下半年之后，作为全球电动车的龙头特斯拉的股价就开始崩塌，宁德时代和比亚迪的股价在此前全球资金炒作电动车过程中与特斯拉完全同步变化，可是进入四季度特斯拉大崩塌过程中，中国的比亚迪和宁德时代是没有和特斯拉的同步关联性
所以出现这种现象是因为宁德时代是公募基金的第二大重仓股，比亚迪也是公募重仓，12月30号的年末净值排名需要机构的重仓股一直挺着挺着挺到排名日，当排名日过后，由于以特斯拉为代表的全球电动车都已经跌了2/3，在美国上市的小鹏未来，理想汽车都已经跌去平均2/3，这意味着全球电动车炒作早就结束了，早就进入大暴跌时代，中国的电动车企业和相关电池企业也不可能脱离这个整体态势，只是他要挺到排名日，当排名日过后，他必须跟上全球电动车炒作退潮的这个态势，回归基本面
这就是我为什么说赛道股，节后会加速去泡沫的原因，除了电池赛道股中的另一家族消费类股票同样面临着去泡沫的课题，那些消费股的价格你们也可以看一下，一直挺着挺着挺到12月30号后，目的达到了就没人管了。
22年股市最大的一个特点是弱！从年初一直弱到年尾，除了能源类走势不那么难看之外就是银行，银行竟然在去年不是最差的，中证银行走势去年同期超越了贵州茅台的走势，中证银行成分股是机构持股量最少的，这个机构持股量最少的板块去年走势超越了机构持股量最高的贵州茅台和宁德时代，这是为什么呢？这是自然的力量，自然的力量已经决定了谁应该涨，谁应该跌，20大中国式现代化中国式估值体系的要求，将会加速这种已经由自然的力量所决定的涨跌变化
主力重仓！潜伏吸筹，即将启动主升浪，A股特斯拉概念精选10只汇总如下：
1、申达股份：在国内汽车配套纺织品行业中居龙头地位。
营业总收入： 82.42亿元 同比增长4.93%
净利润： 0.73亿元 同比增长161.4%
每股收益：0.07元
每股净资产：3.01元
分类： 小盘股
总市值：45亿
2、赛伍技术：曾获中国光伏领跑者创新论坛杰出贡献奖。
营业总收入： 10.98亿元 同比增长81.85%
净利润： 0.89亿元 同比增长76.33%
每股收益：0.22元
每股净资产：5.38元
分类： 中盘股
总市值：83亿
3、英力股份：国内笔记本电脑结构件领域的领先企业之一。
营业总收入： 16.90亿元 同比增长11.74%
净利润： 0.64亿元 同比下降36.19%
每股收益：0.51元
每股净资产：8.24元
分类： 小盘股
总市值：21亿
4、双林股份：实现汽车零部件模块化、平台化供应的国家级高新技术企业。
营业总收入： 36.82亿元 同比增长2.95%
净利润： 1.29亿元 同比增长41.95%
每股收益：0.32元
每股净资产：5.73元
分类： 小盘股
总市值：39亿
5、拓普集团：汽车零部件企业，主营减震器、内饰功能件、底盘、刹车系统。
营业总收入： 37.45亿元 同比增长54.34%
净利润： 3.86亿元 同比增长56.84%
每股收益：0.35元
每股净资产：9.96元
分类： 大盘股
总市值：566亿
6、铭利达：以精密压铸、精密注塑、型材加工为基础，为客户提供一站式的精密结构件产品。
营业总收入： 18.38亿元 同比增长21.18%
净利润： 1.48亿元 同比下降13.16%
每股收益：0.41元
每股净资产：4.60元
分类： 小盘股
总市值：83亿
7、唯科科技：中国精密注塑模具重点骨干企业之一。
营业总收入： 9.12亿元 同比增长55.99%
净利润： 1.60亿元 同比增长45.89%
每股收益：1.70元
每股净资产：22.78元
分类： 小盘股
总市值：49亿
8、爱仕达：国内炊具行业龙头企业。
营业总收入： 24.62亿元 同比增长27.62%
净利润： 0.05亿元 同比下降96.57%
每股收益：0.02元
每股净资产：6.41元
分类： 小盘股
总市值：25亿
9、宁波方正：中国注塑、吹塑模具重点骨干企业、模具出口重点企业。
营业总收入： 5.25亿元 同比增长15.61%
净利润： 0.11亿元 同比下降64.33%
每股收益：0.12元
每股净资产：5.05元
分类： 小盘股
总市值：33亿
10、宜安科技：公司在新能源汽车、液态金属新材料行业拥有领先的核心技术。
营业总收入： 3.25亿元 同比增长41.47%
净利润： 0.09亿元 同比增长637.05%
每股收益：0.01元
每股净资产：1.58元
分类： 中盘股
总市值：63亿
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中国已有八分钟固态电池。
锂电池行业深度报告：特斯拉引领4680趋势，关注材料+结构件
【川财证券：磷酸铁锂电池的市占率正在稳步提升】 川财证券指出，目前磷酸铁锂电池路线仅在我国采用，日本、韩国等电池企业由于原材料缺乏，若要切换至磷酸铁锂路线，并无成本与技术优势，因此特斯拉电池结构的变换将会使我国磷酸铁锂企业充分获益。磷酸铁锂电池的市占率正在稳步提升，未来随着特斯拉电池结构的转变，将会带来需求的进一步增加，众多铁锂企业加大产能布局，将为业绩放量提供保障。建议关注磷酸铁锂电池相关产业链：宁德时代、比亚迪、国轩高科、富临精工、德方纳米等。
特斯拉和蔚来的哪个泡沫大？
两款车都是新能源汽车的领导品牌，特斯拉的目前市值是5000亿美金左右，蔚来现在的市值700多亿美元。
很多人说特斯拉被高估了，蔚来属于实打实的价值，如果要这么说的话，特斯拉的品牌溢价成分比较大，一是马斯克的个人品牌注入，二是特斯拉确实前所未有。
不过对于买车的人来说，特斯拉更胜一筹，如果是做投资，那要静观其变！
#特斯拉#
