健康资讯 对比一下美国和加拿大高端G T车型售价和国内价格的区别，都是V8硬顶和敞篷情况下起步价不包括选配，杂费运费和各州/各省的税率，罗马，迈凯轮GT，宾利欧陆GT，DB11基本差不多一个级别，起步价差最多5%。这里看S63相对比他们低一点这比较合理。但是，V12敞篷和硬顶来看，S65起步价居然比DB11的v12 AMR还有宾利GT W12贵，尤其美国，宾利W12的GT比S65还有DB11便宜了10%，这在中国是不可能发生的。（备注一下S65coupe和敞篷在北美2019是最后一批所以只能拿2019价格对比人家2020的价格，美国车基本是每年涨2-5%看车型，今年尤为明显）以上都是MSR P价格，并不是最后的落地价格，国外选配也很多的，最后附上一个本人S63配置单和最后价格是221135，这里面还需要加上13%的税所以最后落地价格是25万出头相当起步价18.89万高了32%所以某些车评人别什么张口就来国外的车便宜，国外车确实比中国便宜因为政策和税率问题但是，你别拿18.89说事，那个价格你是天王老子也买不到。想买走你也需要配完东西还有杂费和税啥的一般落地是车起步价的25%-50%具体看个人需求。有些热门车加价也是很正常比如GLS600迈巴赫和G63基本落地也很贵了。
淘宝上买家问能不能开发票，卖家不能回复不能开，也不能回加税点开。如果买家较真，给投诉的话，一分钱的发票也要开的。我都是回复200元以内开出发票，不够金额的在本店累计后再一次开出。一般买家都不会计较，有些让写个收据盖章，累计后再补。如果他硬要，给他开呗，普通发票去年，前年都是0税率，做生意，立个普通帐户是要的。给客户先收个运费，免税点普票开完寄过去呗。他要不出运费，你就只负责开，不给寄，拍个照片给他。很给解决。//@心澜0120:你别买就行了。书籍利润特别低，再开个发票就得赔钱。谁干这赔钱的买卖。要发票都不卖~
#上海头条#万万没想到宝马挣钱的方式这么与众不同！
国产X5L卖60到77对吧？确实比X5进口的要便宜10万，但你知道差的这个钱他从哪儿挣回来了吗？
进口2.0T的X5差不多和40万人民币，咱们的进口税率2.0T的是36.79%，也就是14万多吧，加上运费这些一辆低配的X5进口到国内的成本应该是58万不到，那你卖70我觉得没问题。
但是国产之后进口税率没有了吧，不说让你都让出来，你挣一半儿给消费者留下一半，这总行吧？可是人家要把这个进口税率的十几万全都变成自己的利润，不但如此，还在这基础上加了20%的溢价，所以才有这60万的起售价，说到这里大概明白了？就是说理论上以前进口一辆X5挣十几万，现在国产啦，反而要挣20多万都不止。
你要说国产X5还加长了呢，难道不需要钱吗？
国产加长当然会增加成本，但是有些配置却阉割了，咱就说60万这款啊，你说你连自适应巡航和车道偏离预警这种安全配置都没有了，还好意思吗？这些东西说难听的就连十几万的自主品牌都有。都是2.0T的，国产的比进口的下降了20马力，还有做工啊，去看过实车的都知道了。
所以我说啊，以前买进口X5要交进口税，现在买国产X5要交智商税。
澳大利亚低估中国维护核心利益的信心，充当美国跟屁虫。中国商务部从2021年3月28日开始，对澳大利亚葡萄酒相关产品的反倾销税税率定在116.2%—218.4%之间，这也是从2020年年底至今的第三轮制裁。
澳大利亚制造谣污蔑中国。赚中国人的钱，还当着美国的跟屁虫，中国人不欢迎与这样的国家做生意，制裁也理所应该。
2020年底，中国开始制裁澳大利亚煤炭，矿石，龙虾，红酒，大麦等众多产品。
第二次制裁在中美阿拉斯加会谈结束后，澳洲的燕麦出口，中国不再进口。
从2021年3月28日开始是第三轮。“四方安全会谈”中澳总理莫里森表示：只有遏制住中国的发展，印太地区才能迎接“黎明”的到来。
@吴刚作文
1澳大利亚彻底看清现实，看清自己，看清未来是至关重要的。中国人开始不说，但实际上在隐忍，中国不可能一直忍下去，必须进行制裁！这是中国的一种态度的亮相。
2中国阿拉斯加会谈中对美国人说出了那句响彻全世界的话：你们没有资格在中国面前说，你们从实力的地位出发同中国谈话。中国能与美国平起平坐，是真正的大国。
3澳大利亚几年一直充当着美国的马前卒和跟屁虫。每一次美国释放反华言论，必然澳大利亚会回应。她想像加拿大一样能够得到美国的庇护。但是他想错了，澳大利亚是大洋洲，离北美洲远去了。美国再想罩着你，他也不可能跨过大洲来罩着你。所以还是自己独善其身比较好。
4日本人喜欢欺辱弱小，崇拜强者。如今中国强大，日本变得老实了。日本外相公开表示，愿意当面向中国外长沟通澄清误会。
5希望澳大利亚能够变得聪明起来。把本国的经济搞上去和中国一心一意的做一下生意。真正的提升福祉民生是你应该做到的事情，盲目站队反华最后可能伤及的是自己。
据报道，自从苏伊士运河被堵住之后的数天之间之内，中欧班列的需求量至少暴增了200%。阿里国际站的中欧铁路专线：覆盖欧洲的英国、德国、意大利、西班牙等24个国家。发货至欧洲，100KG以上的运费低至15元/KG。阿里国际站开始推行中美包机无忧专线常态化运营。未来，还将拓展中-欧、中-东南亚等国家和地区的线路。阿里国际站正联合生态合作伙伴，深度整合全球物流服务能力，通过海、陆、空、快、多式联运五种物流方式，推出了多种高确定性物流服务，第一时间保证商家的运力。
由此可见中国和欧洲等地生意一直兴隆，这足以让澳大利亚羡慕和眼馋。而如果跟中国不友好或继续用谎言伤及中国，可能制裁还会继续升级，最后吞掉苦果的是澳大利亚自己。八国联军集体侵略中国的历史不会重演，澳大利亚面对的是崛起的中国，如何明智处理好跟中国的友好关系是澳大利亚领导人面临的艺术。
#苏伊士运河致中欧线路需求暴涨#
教育翰林院
成都市10月18日钢材钢筋价格行情
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高线 Φ12mm HPB300 长峰 4,220.00
高线 Φ12mm HPB300 成实 4,220.00
高线 Φ12mm HPB300 龙钢 4,270.00
高线 Φ12mm HPB300 昆钢 4,270.00
高线 Φ12mm HPB300 达钢 4,300.00
高线 Φ12mm HPB300 威钢 4,300.00
高线 Φ6mm HPB300 高义 4,370.00
高线 Φ6mm HPB300 山西星原 4,370.00
高线 Φ6mm HPB300 甘肃兰鑫 4,380.00
高线 Φ6mm HPB300 泸钢 4,430.00
高线 Φ6mm HPB300 长峰 4,450.00
高线 Φ6mm HPB300 中阳 4,370.00
高线 Φ6mm HPB300 山西晋南 4,370.00
高线 Φ6mm HPB300 达钢 4,520.00
高线 Φ6mm HPB300 龙钢 4,490.00
高线 Φ6mm HPB300 昆钢 4,500.00
高线 Φ6mm HPB300 成实 4,450.00
高线 Φ6mm HPB300 威钢 4,520.00
高线 Φ10mm HPB300 中阳 4,150.00
高线 Φ10mm HPB300 成实 4,190.00
高线 Φ10mm HPB300 海鑫 4,150.00
高线 Φ10mm HPB300 山西晋南 4,150.00
高线 Φ10mm HPB300 泸钢 4,170.00
高线 Φ10mm HPB300 高义 4,150.00
高线 Φ10mm HPB300 威钢 4,270.00
高线 Φ10mm HPB300 山西星原 4,150.00
高线 Φ10mm HPB300 甘肃兰鑫 4,150.00
高线 Φ10mm HPB300 龙钢 4,240.00
高线 Φ10mm HPB300 长峰 4,190.00
高线 Φ10mm HPB300 昆钢 4,240.00
高线 Φ10mm HPB300 达钢 4,270.00
三级盘螺 Φ10mm HRB400E 亚新 4,130.00
三级盘螺 Φ10mm HRB400E 泸钢 4,160.00
三级盘螺 Φ10mm HRB400E 建邦 4,200.00
三级盘螺 Φ10mm HRB400E 高义 4,150.00
三级盘螺 Φ10mm HRB400E 永航 4,150.00
三级盘螺 Φ10mm HRB400E 龙钢 4,210.00
三级盘螺 Φ10mm HRB400E 成实 4,180.00
三级盘螺 Φ10mm HRB400E 长峰 4,180.00
三级盘螺 Φ10mm HRB400E 水钢 4,220.00
三级盘螺 Φ10mm HRB400E 威钢 4,250.00
三级盘螺 Φ10mm HRB400E 昆钢 4,240.00
三级盘螺 Φ12mm HRB400E 宝武鄂钢 4,240.00
三级盘螺 Φ12mm HRB400E 长峰 4,230.00
三级盘螺 Φ12mm HRB400E 成实 4,230.00
三级盘螺 Φ12mm HRB400E 永航 4,180.00
三级盘螺 Φ12mm HRB400E 威钢 4,300.00
三级盘螺 Φ12mm HRB400E 达钢 4,300.00
三级盘螺 Φ12mm HRB400E 龙钢 4,260.00
三级盘螺 Φ6mm HRB400E 永航 4,390.00
三级盘螺 Φ6mm HRB400E 长峰 4,470.00
三级盘螺 Φ6mm HRB400E 高义 4,370.00
三级盘螺 Φ6mm HRB400E 山西晋南 4,380.00
三级盘螺 Φ6mm HRB400E 亚新 4,360.00
三级盘螺 Φ6mm HRB400E 成实 4,470.00
三级盘螺 Φ6mm HRB400E 昆钢 4,530.00
三级盘螺 Φ6mm HRB400E 达钢 4,550.00
三级盘螺 Φ6mm HRB400E 威钢 4,550.00
注：以上为现款现货、含税、不含运费价格，税率13%，单位：t
#工程造价##钢筋##盘螺##钢材#
今天速卖通促销，A+级别的TrendSpotting。单量没有增加多少，客单价高了点，比平常多卖个两百多刀。
1. 关于速卖通的平台活动，除了一年3次的大促，其他的有点像鸡肋，食之无味，弃之可惜。但活动还是要报，尤其是根据自己的需要来点试用之类的。
说来惭愧，我卖了这么久，只有前年一款产品是报活动变成热销款的，而且还是不入级别的韩国的小活动。
2. 中东的集运好久没有调整过了，应该再来动动。
最早有库存的开了集运后，沙特的订单明显变多，但关单率也超级高。辛苦打完沙特十多个包，多的时候能关一半，打包吧还好，毕竟包裹不出自己的城市，直接退回来，下次也不用再重新打，直接贴单子就行，可是麻烦的是要一个一个的开物流纠纷申请退回运费。我的一个哥们就是嫌这样麻烦，就关了集运没开过。
去年速卖通取消了中东的cod。没有了货到付款，他们应该也不能寄出后就自己申请退款关闭订单了。但因为现在我中东的单子很少，也没有什么大的感觉。
最早加入集运也没有区域调价，偶尔计算了一下几个沙特的单子，算了算，亏钱。就设置成了加30%的溢价。后来沙特订单直接少了5分之四，一直到现在。
今天抽查单子的利润时，翻出来几个沙特的，算半天算不明白代缴的vat到底是按多少扣的。
我申报的24刀，客单价是165刀，vat代缴了18.39人民币。沙特vat税率是15%，怎么算也碰不对这个数。算得我头疼。不知道怎么下调多少价格才合适。不知道其他朋友们是怎么设置的。
不过，中东的客单价确实比我店里其他国家客单价高不少。
人家就是地主家的儿子。
就像一个歌里唱的：赶着你的骆驼，带着你的妹妹，跨过那沙漠来，得儿，驾！
#速卖通##跨境电商##跨境#
晚间四大行业性消息：
第一，央行设立科技创新再贷款额度2000亿，利率1.75%。直接利好科技类企业，尤其是国产化大旗下的芯片、软件。
第二，中登公司：4月29日起将股票交易过户费总体下调50%，即由十万分之二降低到十万分之一，直接利好券商，这是股票交易过户费时隔7年再次迎来下调，上一次降股票交易过户费是2015年7月9日。
第三，2022年5月1日至2023年3月31日我国将对煤炭实施零进口暂定税率，表面利空煤炭股，但是也说明了当前国内煤炭供不应求，加上如今不菲的国际运费，国际上目前的便宜煤到港后的价格也不见得有大的竞争优势，更何况如今的大煤企基本都是国企。
第四，4月28日24时起，国内成品油价迎来年内第七次上调，国内汽油价格上调205元/吨，柴油价格上调200元/吨，普通家用汽车加满一箱油多花8元。利好石油等能源类企业，利空物流运输、航空航运类板块。
给大家分享一下国际件的订货和发货流程。
像韩系护肤品，原产地是韩国本土内销的（非免税店、代工直播那种哦）
韩系一二线这类能拿到非常好折扣的，货源都是LG公司直营。
但是网友们不要忘了，还有一个是发货问题。
卖给韩国人。我都是原价卖送赠品，或者最多七折卖送个几片赠品。是利润不错的。发货也是一两天就到很简单。
但是卖到咱们国内，不仅利润空间缩水，发货也是个问题。
啥也不懂的发EMS基本一半的扣货率。要么补关税要么退回。基本都是退回，关税贵的能怀疑人生。
如果清关公司代发，就是有国际运费和关税。具体这些都有物流公司跟海关对接。
比如我10月份从韩国发的国际件，分别是烟台、青岛、大件清关。
我发货时，都要提交物品清单进行申报，有备案的直接根据价格缴税。一般250以下的都是免税的。超过250以上3%-20%不等。物流对接的大件集装箱原箱扫码发货的有优惠税率。
我只说个人直邮哦！因为美妞们买的都是个人自用直邮。
咱们正常申报，送去物流发出了，到达海关清关，配合海关查验，正常咱们缴税如实申报都没问题。
但是打单员每天接那么多单子，新品审核特别慢，像我经营个CNP Rx处方化妆品，这个牌子都没备案的，他们就会打CNP中低档牌子同类价格申报。那么海关查验可能就会扣货。那么就需要清关物流改过来。
有些人不愿意缴税的还会虚报。其实海关重点查的就是虚报，以及违禁品。
以前我有全球购店铺，就有留言说帮他接一批低价值的显卡。他付2万块钱什么的。一看就是违禁品，傻子才搭理呢。
现在看很多打着这个国际品牌那个国际品牌保税仓但实际国内发货的，要不什么干国际贸易的啥啥牌子都卖的，不出国全球购太牛了。
实际国际单都这个限制那个限制的。
当然有原装集装箱进口的，但是投放专柜价格高，除了真贵妇，不差钱的，大部分也不买啊！
代购能便宜点，没有那么高运营成本，但是代购里良莠不齐，以假乱真也不怕遭报应的太多了。听说还有物流伪造快递单的。造假一条龙。
所以美妞们没有练就一双慧眼，或者亲朋好友在海外帮你跑腿的，尽量买专柜。专柜再配方变更，她也比网络品质好吧！
欧盟税改后，自发货卖家什么情况下可以不用注册VAT税号？自发货卖家不注册VAT的条件
对于欧洲站点的跨境电商卖家来说，VAT是无法绕过的，如果不注册VAT并进行申报可能会导致店铺被关闭，货物无法清关等。那么欧盟税改后，自发货的卖家什么情况下可以不注册VAT税号么？
欧盟税改平台代扣代缴增值税后，自发货满足以下三个要求情况下，可以不用注册VAT税号，但需要注册IOSS。
1、从欧盟以外的国家/地区发出；
2、货物价值不超过150欧元B2C货件；
3、不需要缴纳消费税。
欧盟卖家怎么注册IOSS？
IOSS注册分为两种情况，一种是平台代申请，一种是税代申请。
平台代申请：比如亚马逊会提供平台IOSS给卖家使用。
税务中介申请：欧盟的独立站卖家需要自行找欧盟的专业税务代理公司申请IOSS。
中介需是在欧盟设立公司的纳税人。中介必须履行IOSS规定的义务，包括申报和缴纳远距离销售进口货物的VAT，并且会收到每一位客户的IOSS VAT识别号。
未在欧盟设立公司的纳税人需要指定一个中介才能使用IOSS。
IOSS注册所需资料：
1、申请表格；
2、营业执照彩色扫描件；
3、法人护照请提供护照扫描件；
4、委任书及合约书。
必须注册VAT的情况
1、你的企业在欧洲当地国家依法设立。
2、在当地有库存（有海外仓或者FBA仓），并从当地国家配送商品。
3、从存储库存的其他欧盟国家向当地国家客户配送货物，并且从所有销售渠道向当地国家客户的销售额超过了远程销售阈值（欧盟本土企业才有1万欧元的销售阈值）。
4、从非欧盟国家发货给当地国家客户，同时你（或代表你的承运人）是登记进口商。
只要符合以上任意一个条件的卖家，就必须注册VAT并按规定申报和缴纳销售税。另外VAT都是对应单个国家的，并不是注册了一个国家VAT，就可以全欧盟成员通用。
什么是EORI号码？
另外，卖家在将商品进口到欧盟或者从欧盟出口商品时，需要用到EORI号，也就是由欧盟国家/地区授予的经济营运者注册和识别号，欧盟国家的EORI一般以国家代码开头，后面跟着数字或字母。
EORI号码是欧盟国家内凡是有经济活动，尤其是有进出口生意的个人/企业必备的一个登记号。无论有无 VAT 号，卖家要以进口方的名义进口货物到英国，并在之后进行进口税（IMPROT VAT）的退税（仅对有 VAT 号的商家），就必须要向海关提交此 EORI 号码。
适用范围：企业在自己的货到达欧盟任何港口之前, 或在离开港口之前需要向相关海关提供该登记号。企业从非欧盟国家进口物资，在向海关做申报时也需要,甚至当企业或个人需要从欧盟之外的国家引进商品、样品、设备、办公用品等物品时也需要提供该号码,即使该企业或个人平时并不从事进出口事业。各国海关间关于商品流动信息交换时也需要。
只要经营的公司在欧盟任何一个国家申请了EORI那么就可以全欧盟通用了，无需再在其他欧盟国家重复申请。
注册VAT的好处
1、规避税务风险
避免因为缺少VAT税号而导致帐户销售权限受到限制，避免被税局查账而付出更多成本和精力，保证店铺正常销售。货物出口使用自己的VAT税号与EORI号进行清关，缴纳的进口增值税可以申报退回。
2、获得使用FBA的通行证
上传VAT税号到亚马逊后台，就能在销售之前把货物发至该国，快人一步抢占库存，占据销售主动权。
3、仓储灵活 派送更快
亚马逊会根据预期消费者需求，在卖家选择存放库存国家，调配储存商品。离欧盟消费者更近，尾程配送更快。
4、降低物流运输成本
卖家参加泛欧计划或中欧计划后，亚马逊将在物流运营中心之间自动分配库存，此服务不需要额外付费。并且运费要低很多，大大降低了物流成本，最高可节省53%物流成本。
5、降低发票缺陷率
有VAT税号后，可使用亚马逊增值税计算服务，自动开具增值税发票节省人工。最重要可有效降低发票缺陷率，避免发票缺陷率高于5%而导致账户被停用。
6、增加曝光率
由于FBA派送的产品可获得Prime标志，而这些商品将会优先展示给亚马逊Prime会员，这意味着卖家的商品会得到更大的曝光度。
不注册VAT有什么影响？
1、货物出口时若没有VAT税号，则无法享受进口增值税退税。
2、若被查出借用他人VAT税号或VAT税号无效的情况，货物可能被扣无法清关。
3、不能提供有效的VAT发票海外客户，客户有可能会取消交易甚至给差评
4、各大电商平台逐步要求卖家提供VAT税号，没有VAT税号难以保证平台店铺的正常销售。
不同国家VAT注册、税率以及申报要求都是不一样的，你需要在哪里注册VAT就要了解清楚该国VAT的政策要求。另外，如果卖家是在英国申请的EORI号，因为英国脱离了欧盟，那么这个EORI号就不能在欧盟地区进口使用，这时候就需要卖家重新再申请一个欧盟区的EORI号，反之亦然。
中国迎来两大利好消息，前7月中国外贸交出优异成绩单，美国人继续爆买中国货。中国压缩钢铁产能，澳大利亚或难逃一劫。
第一个好消息，中国前7个月外贸进出口交出优异成绩单。据海关总署8月7日公布的数据显示，今年1-7月，我国外贸进出口总额超 21.3万亿元，同比增幅超24%，这已是我国外贸连续14个月交出正增长成绩单。其中，出口额11.66万亿元，同比增长24.5%；进口额9.68万亿元，同比增长24.4%；实现贸易顺差1.98万亿元，同比增加24.8%。
根据数据显示，东盟、欧盟、美国、日本是中国前4大贸易伙伴，而美国是中国最大的贸易顺差来源国，前7个月中国对美贸易盈余达到1.3万亿元，约占中国全部贸易盈余的65.7%。这说明即使在高关税的背景下，美国人还是爆买中国货，以致于造成美国港口拥堵，航运价格大幅上涨，美国为了买到中国货开始起诉中国航运企业运费太贵了。
眼看着美国人爆买中国货，美中贸易逆差不仅没有缩小，而且还在扩大，美国自己人也坐不住了。当地时间8月5日，包括零售商、芯片制造、农业等在内的36个商业团体联手给美国财政长官致信，请求美国政府重新考虑对中国的一些贸易限制，强烈要求削减对华部分产品的出口费用，不然长此以往只会拖累美国经济。由此看来，川普时期的对华贸易限制措施还是给美国经济造成巨大困扰，这让美国相关行业损失惨重，同时也增加了美国消费者的负担，这真是搬起石头砸了自己的脚。
第二个好消息，中国压缩钢铁产能，澳大利亚或难逃一劫。中国是世界钢铁生产大国，约占全球钢铁产量的56%，虽然世界上一半以上的钢铁由我们生产，但是我们对铁矿石和钢铁却没有足够的定价权，这使我们很被动。去年以来，铁矿石价格的不断上涨，大大推高了我们进口铁矿石的成本，这也让世界铁矿石生产大国澳大利亚、巴西等国赚得盆满钵满。
大量生产钢铁，低价出口钢铁，这就需要大量的铁矿石，使我国对铁矿石的需求量降不下来，这就形成了恶性循环。最近全球正在倡导节能减排绿色发展，中国也制定了“碳达峰”和“碳中和”目标，而钢铁行业是碳排放大户，急需压缩产能，优化产能布局。同时，近期钢材价格大幅上升，这也拉升了我国相关产业的成本压力，也需要抑制钢材价格的大幅上涨。7月29日，国务院关税税则委员会发布公告称，自今年8月1日起，适当提高铬铁、高纯生铁的出口关税，调整后分别实行40%和20%的出口税率。同时，取消钢轨、冷轧钢铁卷材等23种钢铁产品的出口退税。
中国通过一加一减，抑制钢材出口，保障国内市场供应，从而达到优化钢铁产能和减少碳排放的目的。一旦中国压减钢铁产能形成预期，再加上加快国内铁矿石资源的开发进程，拓宽进口来源，那么势必会减少进口铁矿石，降低对澳大利亚铁矿石的依赖。目前澳大利亚8成以上的铁矿石出口至中国，随着中国减少铁矿石的进口，以矿业为支柱产业的澳大利亚躺赚的时代将终结，澳大利亚经济或遭重创。我们作为全球钢铁生产大国和铁矿石需求大国，掌握话语权至关重要。
