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早起5点 2小时项目资本成本，项目的经营风险和筹资结构不变，项目的资本成本=公司当前加权平均资本成本#CPA#
资本成本的底层逻辑一览图！！
公司股权激励资本成本的底层逻辑一览图！！ 资本成本是指企业为筹集和使用资金而付出的代价。 广义讲，企业筹集和使用任何资金，不论短期的还是长期的，都要付出代价。 狭义的资本成本仅指筹集和使用长期资金(包括自有资本和借入长期资金)的成本。 由于长期资金也被称为资本，所以长期资金成本也称为资本成本。 资本成本是财务管理中的重要概念。首先，资本成本是企业的投资者(包括股东和债权人)对投入企业的资本所要求的收益率;其次，资本成本是投资本项目(或本企业)的机会成本。
当我们没有能力掠夺外国资本但还要发展好，国家资本积累过程就是这样自己逼自己……//@富晋百科:德国人建议定价八万就说明桑塔纳成本绝对是远远低于八万的，而中方则一定要抓住这个奇货可居的赚钱机会，直接定价十六万，如果当时定价八万，那么后来的奇瑞风云就有可能会是定价四万，成本是守恒的，只要利润还有压缩空间，国产汽车就会发展，所以定价十六万就是长的多赚点钱国人的钱而已。
张先生观察鹤峰县金阳特色农产品有限责任公司副总经理1983年，中国第一次引进桑塔纳汽车，原本定价为8万，但中方代表认为16万更合适，经销商再加价3、4万，最后一辆桑塔纳差不多20万左右的价格到手，即使如此桑塔纳也是一车难求，成为中国历史上第一代神车。 其实，桑塔纳的定价不断提升的原因在于，当时的汽车工业太落后了，配套的零部件根本赶不上，不得不采用德国运输零件过来，再加上全手工安装，导致成本很难控制，成本太高，最终定价20万。 当然，桑塔纳进入中国之后，扎实的的做工、稳定、高级给人们留下了对德系车第一印象，也让人们对于德系豪车有了一种天然的好感。 而对于国产汽车品牌来说，在当初幸亏桑塔纳定价比较高昂，给国产汽车工业留下了一定的利润和营收空间，否则定价8万，对于后来的国产汽车工业来说无异于灭顶之灾。 大家觉得呢？
想想现在人工成本，原材料成本，资金成本，降有可能但现实不可能降到保不住成本。
今天学的财管资本成本
博士谦虚了，知道您是抛砖引玉。过时的理论就不要提了，但资本论部分理论是对的。市场经济走的是资本经济理论，资本、成本、利润，没有什么剩余价值。工人劳动力只是成本之一，劳动力的价格取决于供求关系。
勇敢的清泉q经济学博士我年轻的时候，就没有学懂什么叫剩余价值，什么叫剥削。课本倒是背的滚瓜浪熟，但没有真正理解入心。可能本人愚钝，一直到现在年近50岁，我也还是没有理解清楚这些概念。我甚至经常想，资本为什么就不能创造剩余价值？劳动为什么不能反过来剥削资本？为什么那么多地方挣抢着要招商引资，引入剥削劳动阶层的吸血资本？为什么那么多劳动者努力寻找被资本剥削的机会？正是因为无法理解这套概念和理论体系，也无法把这一套体系与现实连接对应，我也就从来不用这一套体系来观察世界，解释社会问题。
生猪出栏价跌破牧原成本区，标志行业产能去化进入加速阶段，行业悲观情绪加剧，同时也是牧原股份股票见底回升之时。资本市场永远是提前3到6个月反应乐观与悲观。#牧原股份##股票# #基金# #财经# #养猪# #猪价#
资本往低成本方向流这是经济学里面的一个规律，不以人的意志为转移，所以很多商品的价钱在一定的时候都会有所下降。然而我觉得最有良心的企业就是AITO了，旗下的问界M5、M7除了给新车进行了降价之外，对老车主们的权益也有一定的保障。而且在进行降价之后，我觉得AITO问界的新能源汽车比特斯拉香多了。#AITO问界宣布降价#
财务造假万变不离其宗，都是围绕"资产+费用＝负债+所有者权益+收入"这个动态会计平衡等式进行的，上市公司财务造假主要是虚增利润，表达为：资产↑+费用↓＝负债↓+所有者权益+收入↑，而虚增利润必然会影响到资产负债表科目。因此，在利润存疑的情况下，通过分析资产负债表科目的异常，往往更容易发现财务造假的线索。
比如康得新，虚增收入成本与费用，最终是进了银行存款，银行存款造假。
比如广州浪奇，虚增收入成本与费用，最终是进了存货，存货造假。
比如康美，虚增收入成本与费用，最终是进了银行存款、存货、固定资产、在建工程、投资性房地产等，多个资产科目造假。
事实上在判断上市公司是否存在财务造假的时候，资产负债表才是最重要的。应收账款、存货、固定资产、在建工程是最常见的藏污纳垢的地方，甚至货币资金都不靠谱，而长期应收款、长期股权投资、可供出售金融资产也是最容易暴雷的地方。
资本的目的不是生产最好的产品，是成本优势打击其他竞争对手，达到垄断和控制市场的目的，最终是收割车主获得最大利润。
