健康资讯 国家给出租车发放的燃油补贴，如果驾驶员对补贴金额存在疑问，或者其他什么原因，并未按时领取，以至于拒绝接收，会有什么后果呢？
最近，从大同市icon某家出租车公司所给出的说法，给我们提供了一个全新的“思路”：如果驾驶员不领这笔油补，那么它们就会退还国家了！
当然，从具体的事件来看，这并不是因为出租车驾驶员对油补金额表示疑问，才拒绝领取这笔补贴资金，而是因为出租车公司设置一定的条件，或者说是“障碍”，让他们无法领取到这笔钱；而又因为在交涉的过程中，公司相关领导口不择言，才给出这么一个十分“奇葩”的说法！！
其实，大同市这家出租车公司与驾驶员因为油补发放问题而引发的纠纷，我们在不久前也曾有过介绍。
据介绍，以往当地发放出租车油补，都是不需要经过出租车公司这道“中间环节”，直接打到油补卡上。不知道为什么今年，或者说是2020年的出租车油补，“拨给”了公司，而驾驶员需要向公司申请和领取。
与此同时，这家出租车公司又直接或间接提出一个十分“奇怪”的要求，让驾驶员把2023年的相关费用交上，才能拿到2020年的出租车油补。
这就让大家感到彻底懵逼了！普遍认为，两件根本就不相干的事情，怎么就能混为一谈了呢？！！
据介绍，昨天（1月10日），又有一大批出租车驾驶员来到公司，来领取，或者说是讨要这一笔属于自己的补贴资金。而公司前台接待的工作人员，还是以往一样的口径，要大家先交费，才能领油补。
对此，驾驶员们当场进行了“驳斥”！
他们认为，交费是交费，而自己是来领油补，这根本就是两码子事！！
争执不下，工作人员于是让大家找公司经理，让大家与公司更高一层领导直接“对话”。
而在与出租车公司高级领导的沟通中，对方的一些说辞，更是让大家惊到了！！
面对大家的质疑（大家认为，国家发放的2020年出租车油补应该无条件按时、足额发放到大家手里），这位领导表示，之所以会有这样的规定（先交2023年费用才能领取2020年油补），这是企业自己的制定的“政策”，这是企业行为，“国家也管不了”，你们想要领取出租车油补，就要把费用老老实实交上。如果你们不领取，我们就给退回去……
虽然，国家，或者说是行政部门，不能完全约束出租车公司的一些合理、合法的自主行为，确实是有一定的道理和依据，但是，说国家也“管不了”它们，用一些驾驶员的话来说，确实是太过于“豪横”了！
难道公司、企业的规定，可以超越法律的规定？
另外，争论中，这位领导抛出“如果不领油补就给退回去”的说法，我们能够理解这主要也是没有道理、口不择言，才会给出的“狡辩”，但是确实是满满的“强词夺理”，同时还带着一定“要挟”的味道。
就像驾驶员们所提出的一样，现在事情的本质根本就不是大家拒绝领取这份油补，而是公司单方面强制设置“附加条件”，让他们不能顺利领取。
【台海说法：达到退休年龄的员工，工伤后怎么赔？】
2015年9月，原告王某秀入职某加油站从事加油工作，但该加油站未给王某秀缴纳社保。2021年4月，王某秀上班途中发生交通事故，对方负事故主要责任。经临沭县人力资源和社会保障局认定，王某秀所受事故伤害为工伤。
事故发生后，王某秀与加油站协商未果，遂向临沭法院提起诉讼，要求该加油站解除劳动关系并支付经济补偿金、一次性医疗补助金、一次性伤残补助金、交通费、护理费等共计14万余元。
法院审理
法院经审理认为，加油站未给王某秀缴纳社保，且王某秀在工作期间遭受工伤，王某秀有权请求解除劳动合同，并要求用人单位支付经济补偿金、停工留薪期工资、一次性伤残补助金、住院伙食补助费、住院期间护理费、交通费等相关工伤待遇。但因王某秀提出解除劳动合同时已达法定退休年龄，故关于其请求支付一次性医疗补助金、一次性伤残就业补助金的诉求，依法不予支持。
依照《中华人民共和国劳动合同法》、《工伤保险条例》等法律规定，法院判决原告王某秀与加油站的劳动关系解除，并由加油站向王某秀支付经济补偿金、停工留薪期工资、一次性伤残补助金、交通费、护理费、住院伙食补助费等工伤保险待遇共计8万余元。
法官后语
因第三人侵权导致劳动者遭受工伤，劳动者既可以向第三人追究民事侵权赔偿责任，也可以向用人单位或工伤保险基金请求支付工伤保险待遇，侵权赔偿与工伤待遇的享受本身并不冲突，但因医疗费属于实际支出，侵权人已经赔偿的，劳动者不得再向用人单位重复主张。
法条链接
1. 《工伤保险条例》第六十二条第一、二款：
用人单位依照本条例规定应当参加工伤保险而未参加的，由社会保险行政部门责令限期参加，补缴应当缴纳的工伤保险费，并自欠缴之日起，按日加收万分之五的滞纳金；逾期仍不缴纳的，处欠缴数额1倍以上3倍以下的罚款。
依照本条例规定应当参加工伤保险而未参加工伤保险的用人单位职工发生工伤的，由该用人单位按照本条例规定的工伤保险待遇项目和标准支付费用。
2.《山东省贯彻<工伤保险条例>实施办法》第二十五条第四款：
工伤职工与用人单位解除或者终止劳动合同时，达到法定退休年龄或者按规定办理了退休手续的，不支付一次性工伤医疗补助金和一次性伤残就业补助金。
3.《最高人民法院关于审理工伤保险行政案件若干问题的规定》第八条第一、二款：
职工因第三人的原因受到伤害，社会保险行政部门以职工或者其近亲属已经对第三人提起民事诉讼或者获得民事赔偿为由，作出不予受理工伤认定申请或者不予认定工伤决定的，人民法院不予支持。
职工因第三人的原因受到伤害，社会保险行政部门已经作出工伤认定，职工或者其近亲属未对第三人提起民事诉讼或者尚未获得民事赔偿，起诉要求社会保险经办机构支付工伤保险待遇的，人民法院应予支持。
编辑 | 李立宇 来源 | 临沭法院、山东高法
奥迪总部被杭州高价搬动，看来投资不过SHG的魔咒会不会被验证？
杭州开出无比优惠的条件，鼓动长春一汽奥迪总部搬迁。据说为每一位愿意搬到杭州的一汽奥迪员工,每人给予80万,并分5年进行补贴。奥迪总部1000多员工几乎都决定从长春搬到杭州。那就意味着杭州为此一次性付出8亿，而每年一汽奥迪交给杭州市政府的税收是每年3.5个亿，不出数年就可以收回支出费用。
但相信肯定还会有更多的优厚政策对奥迪企业进行补充。这区区8亿元只不过是对一汽员工的补贴。而是，是否还有其他的如房价优惠、公租房等其他政策还不得而知。可要是只是这几亿元就可以让奥迪搬迁也是太小看了！
自然还有奥迪总部的土地价格会很低，还有奥迪工厂的贷款优惠政策和土地政策也是十分优厚，看看上海吸引特斯拉就知道地方该有多卖力。
东北三省的一汽是东北三省的最闪亮的明珠，可是再看看日系汽车带来的推动作用，不仅是比亚迪和广汽汽车蓬勃发展，还有珠三角地区的汽车零配件企业像春笋一样冒出来，而且，也全面推动着整个珠三角产业的发展。可是，经过几十年发展的长春汽车市场，除了国企一汽和合资企业奥迪等企业，却是难以催生出东北三省的汽车产业发展，尤其是没有带动私有汽车企业或汽车配件企业的发展。
杭州的奥迪一汽新能源汽车项目已开工建设，项目计划投资额超300亿元人民币，规划年产能15万辆，2024年底建成投产。首批投产的高端纯电动平台（PPE）车型是奥迪A6 e-tron和奥迪Q6 e-tron系列的三款车型。而且，杭州也一定会有更多的产业规划和发展战略，不用多久就会滋生出更多的汽车产业，要是汽车配件也能够像南方企业那样，这对杭州来说抱回来的是一个金元宝。
杭州的眼光真不是一般城市能够看得懂，但相信这种能够搬动奥迪总部来杭，那是杭州城市地位、城市发展和营商环境的绝佳表现。虽然还是要看最终的官方回应。总部搬迁意味着一些管理架构和经营方式也要改变，这即便还是保留着长春一汽奥迪的产业，那奥迪在长春一家独大的局面或许要改变。而且，不用多少年，就会慢慢领教杭州吸引外来资金和总部的魅力。
#开电车真的比油车省钱吗# 当然了！我的比亚迪汉2022年跑了1.9万公里，一年用3448度的电，如果是家里充电桩五毛钱一度，一年才1700元，我是有的时候小区充便宜，有的时候在外面充电，根据时间不等1元到1.6元不等，平均按1.3元算，也就是4400元这样。如果是油车，百公里要70元，就要13300元，我差不多省了9000元吧。如果家里有充电桩的可以省一万多元。
至于保养费用，之前没花过钱，昨天我的车4万公里去大保养，换了制动液，齿轮油，空调滤芯，然后常规保养检查，洗车啥的，一共690元，两年就花了这690元，平均一年345元[笑哭]如果是油车保养四万公里应该要花一万元了吧？我说的同级别25万左右的油车，不能拿桑塔纳来比。
至于保险，我第一年保险6200，第二年保险5300，今年第三年4200，而且去年我还出险一次，撞了尾灯和后保险杠，然后送8次洗车，一次喷漆，这个保险价格也不算贵吧？25万的油车如果和我这个情况保险多少钱？
电池损耗成本也说下，目前出租车很多都是比亚迪的，开了40-50万公里的都没事，普通家庭开十年也就20万公里，都很难达到损耗赔偿标准，我这个汉人比亚迪首任车主终身质保，根据电池损耗，现在2年了，充电如果损耗大于15%就给我换电池，比如我的车75度电，只能充63度电那就免费换电池。如果开6年损耗大于25%，就是只能充进56度电，那也可以换电池，但是很难，那些跑40万公里的出租车司机损耗都没这么大。所以不用太担心损耗这个事情。正常损耗肯定有的，我的车4万公里了，我感觉和新车比损耗了差不多20到30公里这样。
还有说卖二手车，我这个车现在还不会卖，一般都要开5年以上才卖，到时候再看损失多少。落地25万的油车开了2年4万公里的还是可以卖多少？能卖20万吗？我觉得卖不到吧，油车还有税，如果是开5年10万公里还能卖多少，10万？
我这个车开5年10万公里到时候去评估下，之前的那个比亚迪e5开了五年10万公里卖了3.5万，原价13万，所以按比例25万应该卖7万没问题吧。加上置换补贴2万，我觉得也差不多。10万公里可以省5万的油钱，2万的保养费，这里就7万省出来了。只要差价不大于7万，我觉得电车都不亏。我就不信开了5年10万公里的油车，还能卖15万？
最好不带！哪怕是补贴油费也不带。
最美的不是晴天过几天我就要回家了，村里一个人要坐我车回家，我答应他了，跟他一起回去，路上也有个伴。 结果今天他打电话给我，说他两个表弟也从广州回老家，问我能不能带上他两个表弟，给我补贴点油费，我内心是不怎么情愿再载他2个表弟的，本身我过年买的东西多，车子也是A级车，空间不是很大，载3个人基本上坐不下，但是我又不知道怎么拒绝他的请求。
1000多元的油钱，够你家的车跑1800公里，你得过问一下你家那人，除了每天值班，他还跑了哪些地方，做啥去了。//@仁爱山丘HI:补贴你给的吗？我家就有两个月没回家，每天24小时两人倒班，由于住宿地点到值班地点数公里，每天开私家车要跑几个来回，两个月不但没有一分钱补贴，自己用车加油还花掉1000多元。//@儒雅的生活:每天都有补贴，你不知道而已，疫情期13月工资绩效奖一份不少，换个花样发的
糖豆蹦进罐首先声明一下本人不是公务员，更不是公务员的代言人，咱们只是以事论事，凭心而论，体制内的公务员在国泰民安的时候自然优越感爆棚，但是在国家有难需要派遣他们援助的时候，他们也必须迎难而上义无反顾，不认识的咱自不必品头论足，说说我认识的朋友，他们接任务是随叫随到，十天半个月不能回家也是常事儿，支援的地方不论多危险硬着头皮也要去，一切都是无条件的服从，他们的工资待遇是很高，但是在政府财务紧张的时候他们也是减薪也是迟发，我没有替公务员论理的意思，其实任何一个人在这三年疫情中都不容易，（当然不包括那些祸国殃民发国难财的人，哪朝哪代都有这种遭世人唾骂的败类）自己的苦自己知道，自己的泪自己擦拭，好在管控政策在慢慢放开，生活也会慢慢回归正轨，但是防控意识不能松懈，随着各项政策的放开身边的感染几率也在无声的提高，保护好自己是最重要的事儿，保护好自己也是保护了家庭，保护了国家……我们一起静等春暖花开，回归正常生活……
#车主点评#【车主：夏天比冬天相对来说油耗偏低，整体体验下来，混动对冬季还是不太友好】
汉2020款DM 2.0TI双离合四驱性能版豪华型
裸车价：21.98万
平均油耗：7.00L
【购车经历】：我是衡水当地国企员工，我也是一名汽车爱好者，对汽车，尤其是新能源汽车一直关注，本着自用实用的心思，关注混动车型一段时间，最终选择了比亚迪插混，这是自己的第二辆车，第一辆车是长城的哈佛H6，平时开始主要是上下班，上下班，行程大概30公里，偶尔带孩子和媳妇出去自驾，也主要是衡水周边地区，300公里范围内，当时选车的时候主要纠结于日系和国产品牌，日系的凯美瑞轻混和比亚迪的插混，因为在20年，比亚迪起初的茶壶车型还没有更新换代，后更新了王朝车系列后，果断选择了汉DM 。
【提车价格】
购买城市：衡水
车型：比亚迪汉DM
车型配置: 2.0T 四驱豪华版
