2015年中级会计难度

人民在倔醒！垄断特泉，必须破除！

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“带五个打火机不允许乘高铁？”厦门，杨先生携带二锅头一瓶和五个打火机乘坐高铁，被铁路阻止进站。杨先生起诉铁路公司。杨先生买的是厦门东站到厦门西站的高铁票，票价16元，安检时，工作人员发现，他在行李中携带了一瓶二锅头酒和5个打火机，于是告知杨先生，他只能携带2个打火机进站乘车。杨先生据理力争，坚持要带着这5个打火机上车，但工作人员也丝毫没有让步，最终，杨先生没有上车，而是离开了车站。其后，他向法院提起行政诉讼，要求法院确认铁路部门阻止他进站乘车的行为违法，并赔偿他火车票16元，往返公交车票4元，一共20元。（案例来源：厦门市中级法院）

【@法网人生】从本案经过来看，杨先生应该是有意携带5个打火机，目的是挑战铁路部门的规定，他依据的主要法律原则是“法无授权不可为”。1997年国家出台的《铁路旅客运输规程》中规定，为旅客的方便，可以限量携带5只气体打火机，而在2015年铁路部门颁发的有关规定中，把5只打火机减到了2个，这样的规定不属于铁路部门可以自行规定的范围，属于超越法律规定。从实际效果来说，高铁全程禁烟，打火机肯定不会使用，不能说5只打火机就不安全，而2只打火机就能保证安全。铁路部门运载旅客，首先要做到的是保证安全，只准携带两只打火机的规定，是擅自提高安检标准的行为，实质是在减轻自己所应当承担的风险。打火机虽然价值很小，但也是财产，对于携带超过2个打火机的旅客来说，必须要将打火机丢弃，是对合法财产的侵犯，减损了乘客的合法权益。苍蝇腿上也是肉，在没有法律规定的前提下，一分钱的合法权益也不能减损。

杨先生说得有道理吗？本案的法律关系体现在何处呢？一、杨先生能否以行政诉讼的方式维护自己的合法权益？旅客和铁路部门之间是运输合同关系，形成的是平等的民事法律关系，但是，铁路企业在对旅客进行安全检查时，却是一种行政行为。虽然铁路企业不是国家机关，安检人员也不是行政机关的工作人员，但我国法律规定，可以通过授权的方式，使铁路部门具有安全检查的行政管理职能，因此，铁路部门以杨先生携带5个打火机为由，阻止他进站乘车，属于法律法规授权的组织作出的行政行为。杨先生的案子属于行政诉讼的受案范围。二、铁路部门限带2个打火机的规定是否违法？杨先生起诉的主要依据是铁路部门限带2个打火机，违反了《铁路旅客运输规程》中的规定，没有上位法的依据。但是，在这个规程中同时规定，不违反本规程原则的前提下，铁路企业可以制订相关补充规定。高铁的运行速度快，只有更严格的安全标准才能确保铁路运营的安全。严格限制危险携带数量，符合《铁路旅客运输规程》的基本原则，不能机械地认为，限带打火机的数量从5个降为2个属于违反。

另外，铁路部门的相关规定已经在购票网站上公示，乘客在乘车前完全可以避免携带超量打火机，以避免损失。即使到了车站，也可以采取邮寄、寄存的方式避免损失。而且，三五个普通打火机价值极小，与乘客的人身安全相比，微乎其微。携带超量打火机，一旦造成事故，携带人将为此付出远超打火机价值的代价。从这个意义来说，限制乘客携带打火机的数量，不仅没有减损乘客的合法权益，反而是对更大权益的保护。杨先生认为舍弃三个打火机，会减损乘客合法权益，这一说法难以立足。经过审查，法院认为，铁路部门的规定没有减损乘客合法权益，不违反上位法规定，铁路安检对于杨先生携带的打火机数量进行限制具有法律依据，并无不当，一审二审均驳回了杨先生的诉讼请求。亲爱的读者，您认为杨先生的诉求合理吗？您在乘车时是否遇到过类似的事情呢？我们评论区里见。

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今天想解个盘：慢牛如何确认

先回顾2015年上半年，那时的理论高点4500点，然真正市场高点是5178。为什么会没有正常做头？因为是当时中国北车和中国南车重组为中国中车。之后又有了宝钢和武钢重组为宝武钢铁集团。

中车和宝武的重组成功，是国企竞争方式的改变，国企从国内竞争为主国际竞争为辅转为全球化竞争。之后就迎来了中美贸易战。可以说国家决策超前性水平挺高！发改委和国资委工作成绩初见有成效。

美股睡三年，A股涨三年。是国家双循环（囯际市场和国内市场）启动丶全国统一大市场丶高水平开放和外企负面清单制度全面落实到位，三个战略预期之市场观察点。

三年慢牛的确认太早，有效突破4000点整数关，才能确认慢牛行情。其实也不算大，4000-3500为500点，五六百点的幅度只算个中级反弹行情。下破3000点，为多头打开了500点空间，可以在3000~4000点筑底。

炒底不测底，3000点以下，耐心执行赚筹计划，即建仓炒底。至于筑底方式和筑底过程属于不可知的领域。

霸权解体后是世界岛共享时代，是人类命运共同体践行的时代。

这样的A股你见过吗？我经历过2007-2008年和2014-2015年的大牛市，其实也不过就是如今这样。那么你还怀疑现在不是牛市吗？还需要相信什么中级调整，中级顶部这样的观点吗？没有了，我一直说不要相信这些。这一轮踏空的人无数，包括私募大佬但总，市场好不容易盯着美联储加息和经济衰退的压力得到激活，会有那么容易开倒车去接他们吗？我说过这是绝对不可能的事。

六月初我就一直说未来绝大多数的调整在盘中就能完成，因为我认定这是一轮超级周期的牛市，而盘中完成调整就是牛市的一大特征。这一轮是货真价实的国运牛，不要怀疑。

配图是一座天梯，我相信这六月以来能够坚信我的观点的人都已经上梯子了，希望大家不要错过十年一轮回的大机会。

我的考证路就是一个悲剧，2010年大专毕业，入职全是私人施工单位，没干一年就离职去监理单位了，从事公路水运监理，结果2015年交通部监理工程师停考了，一直到2019年才复考，中级职称满三年也在2020年取消了，结果我在那年正好中级职称满三年，结果现在居然又变成毕业4年就可以了，彻底傻了。为什么政策没有早几年。[捂脸]