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#有没有人从始至终都没用过苹果手机# 有啊，我就从来没有用过，最早是HTC的，后来就一直是vivo的。没有用过很奇怪吗，用过也代表不了什么。
这张图的确有点意思，让我们了解到中国各地人民对于手机品牌的喜好。
华为：黑龙江、河北、山东、安徽、福建、湖南、广西、陕西、四川和新疆；
vivo：吉林、内蒙古、青海、云南和贵州；
OPPO：天津、甘肃、河南、重庆、香港和澳门；
苹果：山西、江苏、上海、浙江和海南；
三星：西藏、辽宁、北京、宁夏、湖北和江西；
魅族：广东；
台湾：HTC。
从手机品牌喜好分布来看，华为的份额最多占了10个省份，三星能够占据6个省份，让我多少有点不能理解，毕竟从国内手机销量榜上总也没有看到过三星的身影，这些手机难道都是充话费送的？而广东人喜欢用魅族也让我有些惊讶，毕竟靠科技产业发家的省份居然都选择用珠海小厂的手机，难道这是地方企业保护吗？恐怕魅族手机没人买，会破产吗？
另外，正所谓多少不可怕，不上榜才尴尬，哪位大佬能够给我解释下这个榜单为啥没有小米，毕竟小米手机的销量很不错嘛！
众所周知荣耀自从独立后一直没什么动静，v40系列就像是象征性的更新，而荣耀50系列是独立后真正的产品，可是配置和销量都很差，以至于现在网上找些阿猫阿狗的博主来宣传，而评论还是老一套，打开他们的主页确定是机器人。荣耀现在只能走这样的路毕竟离开了华为荣耀并没有什么技术，连同价位的小米11青春版配置和50配置打的互有来回（11青春版会更便宜些），更别说线下火爆的Reno6和vivos9。在线上比不过红米，真我，iQOO，在线下又比不过OPPO，vivo，不知道荣耀会不会和以往的HTC，诺基亚一样消声灭迹
看完比亚迪财报，我为何清掉了比亚迪所有仓位？
比亚迪股价从2019年12月份的50块，涨到现在的250块，足足翻了5倍，蹭是新能源汽车的热点。老实说，说比亚迪是蹭热点，有点牵强。比亚迪新能源汽车在国产占有率10%以上，排行第一，他的刀片动力电池在国产占有率也仅次于宁德时代，牛皮不是吹的，哥也是有实力的。只是从2019年到现在，颇受投资者期待的比亚迪新能源车业务停滞不前，产销不稳定，远远没有像他的股价那么生猛，其电池业务是有起色的，但是不太很理想。
在新能源汽车革命的大浪潮中，原来卖车的以后还是卖车，造新能源汽车首先是保命，其次才是抓住机遇，命都保不住谈何机遇。在智能手机变革中，原来卖手机的，今天还是卖手机，造不出受欢迎智能手机，就会被淘汰，如诺基亚、HTC。只有先造出了受欢迎的智能手机，保住了性命，才后来才有发展的机会，后起之秀OPPO、vivo、华为等。以比亚迪现在的新能源汽车的产销情况来看，只是仅仅能保住他在行中国汽车行业的地位，并没能向前迈出重要进展，包括关键技术和拓展性市场进展。
在动力电池业务中，宁德时代已经取代比亚迪，并巩固了行业老大的地位，随着宁德时代与特斯拉2022-2025动力电池合同签订，宁德时代在中国以及世界行业中的地位更加无可撼动，在可预见的未来，比亚迪动力电池业务恐难望其项背，顶多行业第二，任重道远。
也许有人说，比亚迪不是还有手机组装代工、芯片等业务吗？怎么说呢。比亚迪的手机机组装等代工业务，是可以对标富士康的，只是代工业务的毛利率太低，只有10%左右，2020年的600亿代工收入，才贡献了60多亿的营业利润，赚的都是血汗钱，前景不甚美好，不要有过多的期望。比亚迪主营业务主要分为三大块，汽车及配件、手机及组装、二次电池和光伏，占据公司总营收99.7%，对外销售芯片等业务基本可以忽略不计。
比亚迪最核心的支柱和业务是汽车及配件，不是整车，而是配件。2020年，比亚迪汽车及配件销售额为839亿，占据公司总营收的53.64%，销售毛利为25.2%，贡献69%的营业利润，其中汽车配件销售高达600亿，整车销售约为240亿。比亚迪经营业绩好不好，首先看汽车配件销售好不好，再看整车销售好不好，汽车及配件业务打一个喷嚏，整个比亚迪都要感冒。
听说，今年第1季度，比亚迪新能源汽车销量5.58万辆，首次超过传统燃油车，同比增长146%，传统燃油车销量不足5万辆，同比增长26%。这的确是个好消息，但未见于公司公告，仅是听说而已。
过去一年多，比亚迪的股价涨了5倍，但交的作业不甚理想。就算比亚迪的新能源汽车和动力电池将来取得较大的成就，那也是需要时间的，不是一朝一夕的。市场已经给了5倍价格，也要相应给出5倍的价值，要不然就是泡沫了，泡沫是漂亮的，但泡沫终归是泡沫，泡沫是要破灭。比亚迪加油吧。我暂时清仓了，看你以后表现。如果作业优秀，在低点的时候，我还是会回的，暂此别过。个人操盘记实，不做参考。
